陈晓光
- 作品数：5 被引量：16H指数：3
- 供职机构：山东大学土建与水利学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 强夯加固粉土地基超孔隙水压力增长规律研究被引量：4
- 2015年
- 黄河冲积平原地层以粉土和粉质黏土为主,为研究该地区强夯加固地基的超孔隙水压力增长规律,进行了强夯现场试验。通过对超孔隙水压力的现场监测及试验结果的统计分析得出:夯击次数和地层埋深影响超孔隙水压力增长规律;其增长模式符合指数曲线模型,基于该模型推导出的超孔隙水压力增长计算公式经验证是合理的;随着夯击次数增加,浅层土体最先出现液化,随后液化区域逐渐加深;地下水位较高时,可以实施降水以降低临界液化深度,从而实现连续多次夯击。
- 张宏博厉超陈晓光宋修广李红超
- 关键词：强夯粉土地基超孔隙水压力
- CFG桩与浆喷桩处治桥头跳车效果的对比分析被引量：3
- 2016年
- 依托实际工程,应用有限差分软件FLAC3D建立高速公路粉土路段地基模型,通过分别改变CFG桩和浆喷桩的桩长和桩间距,探讨二者在控制工后沉降以及沉降速率方面的不同。结果表明:在粉质土中经过CFG桩或浆喷桩处理后的路基沉降,比不进行任何处理的路基沉降小很多;CFG桩在对地基沉降的控制上优于浆喷桩,在相同的桩长和桩间距离下,CFG桩加固后地基的沉降明显小于浆喷桩加固后地基的沉降,并且沉降能够迅速趋于稳定;在桩长一定的条件下,随着桩间距离的增大,地基的最大沉降量也逐渐增大;在保持桩间距离一定的条件下,地基的最大沉降量随着桩长的减小而增大;保持桩长一定,随着桩间距离的增大,桩土应力比也逐渐增大;桩间距离保持不变,桩土应力比随着桩长的增大而逐渐增大。
- 陈晓光厉超
- 关键词：CFG桩浆喷桩沉降桩土应力比
- 粉质粘土路基冲击压实动力响应数值模拟研究被引量：6
- 2016年
- 依托实际工程,应用有限差分软件FLAC 3D分层建立高速公路粉质粘土路段路基模型;通过在路基模型顶面施加1次动力荷载和施加不同次数动力荷载,对路基模型的动力响应进行数值模拟分析,研究了冲击作用下动应力、竖向位移沿深度和径向距离的变化规律。结果表明:冲击轮冲击路基表面破坏土体结构,从而使路基土体密实,冲击碾压加固路基效果显著;土体中加固区近似为椭球体,其剖面为椭圆形;土体中动应力、竖向位移沿径向的衰减速度大于竖向的衰减速度,径向的影响宽度小于竖向影响深度;当冲击压路机保持正常的工作速度12km·h-1,路基填筑高度为1m时,冲击碾压次数宜在20次左右。
- 宋修广陈晓光于一凡
- 关键词：基础工程动应力路基冲击碾压竖向位移
- 强夯加固粉土地基孔压及变形特性研究被引量：4
- 2015年
- 通过分析强夯孔压和变形的现场试验数据及数值模拟结果,对强夯加固粉土地基孔压及变形特性进行了研究,得出如下结论:(1)超孔压随夯击次数增加而增大,其累积曲线的斜率随着夯击次数增加逐渐趋近于零,浅层土超孔压累积值远大于深层土;(2)地面沉降量在第一击时最大,而后随着夯击数的增加而减小,并逐渐趋于一定值,到止夯时,不同夯击能地面沉降变形累计值近似相等;(3)强夯土体扰动大致分为强扰动区(-4~0m)、弱扰动区(-8^-4m)和微扰动区(-8m及以下),其中强扰动区和弱扰动区作为主扰动区,是主要加固区域;(4)超孔压的产生和消散远滞后于沉降变形,表明了超孔压的滞后性。
- 厉超张宏博陈晓光李进
- 关键词：强夯粉土地基孔压
- 粉土地基强夯动孔压增长及地面变形规律研究被引量：1
- 2015年
- 在黄河冲击平原进行了粉土地基强夯现场试验,现场监测动孔压及地面变形数据并对试验结果进行统计分析,得出如下结论:夯击次数和地层埋深影响动孔压增长,动孔压随夯击次数增加而增大,随地层埋深增加而减小;粉土地基动孔压的增长模式符合指数函数模型;提出了总沉降量作为止夯标准的新方法。
- 厉超李进陈晓光
- 关键词：粉土地基强夯动孔压
