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王秀义

作品数:23 被引量:91H指数:7
供职机构:中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划国家科技支撑计划更多>>
相关领域:金属学及工艺自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 10篇专利
  • 1篇科技成果

领域

  • 13篇金属学及工艺
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 8篇铝合金
  • 6篇坡口
  • 6篇车体
  • 5篇焊缝
  • 4篇对接
  • 4篇型材
  • 4篇双丝
  • 4篇铝合金车体
  • 4篇大尺寸
  • 3篇熔深
  • 3篇锐角
  • 3篇列车
  • 3篇接头
  • 3篇焊接坡口
  • 3篇焊丝
  • 3篇合金
  • 3篇高速列车
  • 2篇单侧
  • 2篇垫板
  • 2篇垫片

机构

  • 23篇中国北车唐山...
  • 2篇清华大学
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇大连交通大学
  • 1篇哈尔滨焊接技...

作者

  • 23篇王秀义
  • 16篇刘志平
  • 14篇胡文浩
  • 12篇刘春宁
  • 4篇周军年
  • 3篇王立夫
  • 3篇侯振国
  • 2篇王广英
  • 2篇徐海涛
  • 2篇邬瑞峰
  • 2篇马永志
  • 1篇温鹏
  • 1篇崔约贤
  • 1篇史清宇
  • 1篇钮旭晶
  • 1篇鲁二敬
  • 1篇陈剑锋
  • 1篇吴振华
  • 1篇杨冠华
  • 1篇王金金

传媒

  • 7篇焊接技术
  • 1篇焊接学报
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇物理测试
  • 1篇金属加工(热...

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 4篇2011
  • 6篇2010
  • 4篇2009
  • 2篇2008
23 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
铝合金车体底架边梁焊接缺陷研究与控制被引量:12
2011年
结合铝合金车体头车底架边梁焊接结构的特点,分析了边梁在焊接过程中容易出现的裂纹和气孔等焊接缺陷产生的原因。打底焊裂纹是由于打底焊焊缝有效承载面积较小,不足以承受焊后较大的应力所致,通过采用"厚壁保强"法,解决了此问题。气孔主要是由于焊接区域空气湿度较大以及空气不清洁所致,通过控制焊接时间和焊接区域的环境状况,并采用"集中排除法",使气孔以链状形式产生并集中清理干净,解决了在湿度较大环境下,焊接中极易产生的超标气孔问题,使边梁焊接的成功率大大提高。
刘志平胡文浩王广英吴晓明刘春宁王秀义
关键词:高速列车铝合金焊接焊接应力
焊接坡口搭接方法
本发明提供一种焊接坡口搭接方法、双丝焊接方法及其系统,其中双丝焊接方法包括根据坡口角度设置跟踪传感器的跟踪角度范围,所述跟踪角度范围包括所述坡口角度,所述坡口角度为上型材和下型材所搭接的焊接坡口的角度;根据所述坡口角度设...
刘志平胡文浩王秀义刘春宁
文献传递
高速列车铝合金焊接技术及体系构建
刘志平胡文浩刘春宁王秀义
中国开通的高速列车绝大多数采用了全铝车体焊接结构。由于材料本身的特点,铝合金焊后更易产生气孔和裂纹等焊接缺陷;比起传统碳钢车体的板梁焊接结构,铝车体的型材焊接结构其焊接变形和应力问题明显凸现,对于车体的疲劳寿命乃至列车中...
关键词:
关键词:高速列车铝合金焊接
一种型材结构的焊接工艺方法
一种型材结构的焊接工艺方法,属焊接技术领域,用于解决大尺寸型材正装焊接工艺错边不易控制、点固焊缝过多的问题。其技术方案由工件反装、反装焊接、工件正装、正装焊接等步骤组成。本发明对于大尺寸型材焊接采用先反装后正装的工艺方法...
刘志平胡文浩王秀义
文献传递
焊接速度对AA6082搅拌摩擦焊接头根部缺陷及性能的影响被引量:20
2015年
研究了不同焊接速度对5.1 mm厚6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头根部缺陷及性能的影响.采用光学显微镜观察了不同参数下接头根部缺陷形貌并对不同焊接速度下的接头进行了拉伸和弯曲试验.结果表明,随着焊接速度的不断增加,接头根部未焊透缺陷倾向变大,接头软化区部位最低硬度值逐渐增高.焊接速度由50 mm/min增大到400 mm/min时,接头抗拉强度逐渐增加.进一步增大焊接速度到600 mm/min时,由于根部未焊透缺陷的严重性变大,造成接头强度下降.在软化区是接头薄弱区的条件下,其尺寸较小的根部缺陷不影响接头抗拉强度.但是对接头的抗弯强度有显著的不利影响.
戴启雷王秀义侯振国曹雄史清宇
关键词:搅拌摩擦焊
对接型材的焊接方法
本发明提供一种对接型材的焊接方法。该对接型材的焊接方法,包括:将对接型材中的无垫板型材与双垫板型材和/或单垫板型材装配在一起;将所述无垫板型材两侧部与对应的所述双垫板型材和/或所述单垫板型材同时焊接在一起。通过将无垫板型...
周军年胡文浩刘志平王秀义
枕梁的焊接和调修方法
本发明提供一种枕梁的焊接和调修方法,包括:首先形成枕梁主体框架,然后采用双丝焊接机器人对枕梁主体框架中的各坡口进行焊接处理,在下部板与第一枕梁型材之间的连接处形成第一连接焊缝,下部板与第二枕梁型材之间的连接处形成第二连接...
王秀义唐衡郴侯振国鲁二敬吴振华杨冠华王陆钊
双丝焊接方法及其系统
本发明提供一种双丝焊接方法及其系统,其中双丝焊接方法包括根据坡口角度设置跟踪传感器的跟踪角度范围,所述跟踪角度范围包括所述坡口角度,所述坡口角度为上型材和下型材所搭接的焊接坡口的角度;根据所述坡口角度设置焊枪的焊接角度,...
刘志平胡文浩王秀义刘春宁
文献传递
冷金属过渡焊在不锈钢车体焊接中的应用研究被引量:3
2014年
应用冷金属过渡焊(CMT)和MAG焊,对不锈钢城轨客车中0.8 mm和1.5 mm厚SUS301L奥氏体不锈钢薄板进行焊接试验,并对2种焊接方法进行了对比。采用CMT可以很好地完成0.8 mm薄板的焊接,采用MAG焊则很容易焊穿。还对比了厚1.5 mm焊接试件,CMT焊缝成形良好,且无焊接飞溅,MAG焊成形良好,但有较多飞溅;在相同压卡条件下,焊后试件最大变形量CMT焊的为1 cm,MAG焊的为1.5 cm,CMT焊的飞溅和变形均小于MAG焊的。CMT焊将在不锈钢车体焊接中得到广泛的应用。
王秀义邬瑞峰尹晓亮马永志
关键词:不锈钢
焊接坡口搭接方法、双丝焊接方法及其系统
本发明提供一种焊接坡口搭接方法、双丝焊接方法及其系统,其中双丝焊接方法包括根据坡口角度设置跟踪传感器的跟踪角度范围,所述跟踪角度范围包括所述坡口角度,所述坡口角度为上型材和下型材所搭接的焊接坡口的角度;根据所述坡口角度设...
刘志平胡文浩王秀义刘春宁
共3页<123>
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