张启明
- 作品数：5 被引量：7H指数：2
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- 城市环路以单向交通为驱使系统的应用研究被引量：1
- 2009年
- 单向交通是挖掘城市道路交通潜力即经济又有效的一种方法。环路单向交通与普通道路单向交通设置不同,它需要关闭环路一侧出入口;这样会造成环路外侧设施的闲置。所以,为充分利用现有道路资源;调整现有城市环路结构,是以环路单向交通为主、公交逆向行驶为辅的功能结构。它是占据3/4环路宽度为单向行驶道路;占据1/4环路宽度为公交车专用逆向行驶道路,并将逆向行驶一侧的辅路加宽一倍左右当城市为多层环路时,可按单向交通环路对偶关系设置。这种设置倡导了一种新的出行理念,即驱使出行车辆往返途径的不同;错开了车辆的行驶方向,达到路网负荷均衡。本文以北京环路为例,针对城中心交通结构存在的问题,提出了完善城市环路交通驱使系统的改造方案。
- 张启明
- 关键词：环路单向交通对偶
- 城市单向交通双循环网络化设计被引量：3
- 2010年
- 目前我囯单向交通多为支路、小巷,分布较分散。文中以唐山市为例,提出单向交通网络化,组织城市主干路与次干路为环路网络框架,形成对称衔接的单向交通双循环网络系统;依据单向交通组织原则,从交通延误小、绕行距离短、路网负荷均衡3个方面作了相应的系统设计,提高网络交叉口通行能力达41.7%,将产生局部交通网络驱动大区域性交通网络畅通效应。另外,还对单向交通绕行问题及交叉口通行能力作了进一步实用性分析。
- 张启明
- 关键词：交通设计网络化单向交通通行能力
- 城市机动车出行导向系统的创新设计
- 2013年
- 为抑制交通拥堵峰值到来,构建廉价、连续、高效的路网分流系统,提出城市机动车出行导向系统设计,即以智能交通监理技术对车牌尾号控制方式,实现对称双向交通运行网络,将这种交通方式组成对偶循环网络,使其交通负荷按路强力分配,负荷则是以车牌尾号为出行导向,对号上路,减少模糊出行,从而改变交通流向分布特性,缩短交叉口交通拥堵时段以及弱化拥堵峰值。研究结果表明,制定出行导向系统实则是制定对称分流达到对称疏散目的,体现区域交通宜疏不宜堵的组织效果,保障导向系统交通流处于均衡、最优、最廉价状态,显现静态交通组织与动态交通组织的最佳匹配。本设计研究适宜城市潮汐交通高峰时段,根据平峰拥堵状况也可考虑全天实施。
- 张启明
- 关键词：城市规划拥堵
- 我国城市公共交通设置女士专用车的探讨被引量：1
- 2010年
- 目前,世界各国己有许多城市实行公共交通女士专用车运营,在我国却属空白。根据《中华人民共和国妇女权益保障法》,各级人民政府应当重视和加强妇女权益的保障工作。为尊重女士及保护老幼病残孕出行者,体现公交优先,组织适应汽车时代的公共交通2倍站距运营系统值得探讨。该系统符合著名的帕累托效率法则,对于保障女士公交专用车辆正常运行,为女士出行提供一个安全舒适的乘车环境,缓解乘车难、增强公交吸引力具有很好的现实意义。
- 张启明
- 关键词：公共交通帕累托
- 城市公共交通两倍站距运营设计被引量：4
- 2009年
- 为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题，改进目前公共交通设站模式，提出公共交通两倍站距运营原理，即将一条线路设置为分别在单、双数站停靠的两条线路，每隔一定数量的车站设置合并站。对市区线和郊区线运营效果分析表明，两倍站距运营可节省车辆停靠率33％～39％，既节省了运营时间，又提高了车站覆盖率，便于乘客享受公共交通的快捷服务。最后，以北京市南中轴路BRT1号线为例，将现有运营方式与两倍站距运营方案进行了对比。
- 张启明
- 关键词：交通设计公共交通BRT
