殷晓俊
- 作品数：9 被引量：11H指数：2
- 供职机构：上海船舶运输科学研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于CFD方法的某化学品船型优化及船舶阻力性能数值预报被引量：3
- 2016年
- 对快速性技术指标较好的某化学品船进行线型优化研究。利用GMS前处理软件对船体线型进行若干变化,利用势流兴波软件RAPID进行快速计算,得到船体周围兴波及船体表面压力分布情况,从而选择较优方案。利用商业软件STAR-CCM对原型和改型的阻力性能进行黏性流体数值计算,定量分析改型后船舶阻力的减小量,为模型试验提供参考依据。模型试验结果表明,改型船的阻力较原型进一步降低,与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算结果吻合良好,新匹配的螺旋桨推进性能较原型明显提高。
- 殷晓俊任海奎
- 关键词：船型优化计算流体力学模型试验
- 船舶平行中体加长对快速性的影响
- 2008年
- 简介一艘中等方形系数船舶加长平行中体前、后船模快速性试验研究情况,分析了平行中体加长对该类型船舶阻力、推进性能的影响。试验结果表明,在一定范围内对这类船舶加长平行中体,阻力性能改善,推进性能在一定航速范围内略有提高。对于批量设计、生产船舶是一项经济、可靠的实用方法。
- 殷晓俊
- 关键词：船舶工程快速性
- 船舶综合性能快速优化及预报系统
- 陈昌运董国祥陈霞萍陈伟民金强马向能高家镛胡平郭永崧杨葆和张萍李东沐钟洪亮周红鹰何惠明杨波蒋晔鹏孙小江陈建挺殷晓俊林俊
- 成果简介： 船舶综合性能快速预报系统以三大主力船型（散货船、油船、集装箱船）为对象，以船舶优良船型水动力数据库为基础，应用Internet/Intranet技术，建立了具有船舶航速预报、耐波性能预报、操纵性能预报、基本...
- 关键词：
- 关键词：航速预报船型优化
- 某油船的节能技术分析被引量：1
- 2019年
- 为符合当前航运市场对船舶环保、低碳的要求,倡导绿色船舶的理念,对某油船的节能技术进行分析。对该油船运用“对初始船型进行减阻优化”和“安装艉部节能装置”2种节能技术,并通过计算流体动力学软件(Computational Fluid Dynamics, CFD)和模型试验对这2种节能技术的节能效果进行验证。结果表明,该船的节能效果显著提高,此类技术可在船舶设计、建造过程中推广应用。
- 殷晓俊任海奎黄家彬陈霞萍
- 关键词：节能装置模型试验
- 基于船舶工程软件进行的船舶线型开发设计
- 2021年
- 在当前绿色航运、低碳航运的大环境下,航运公司关注新船的CO_(2)排放量。同样吨位、同样设计航速的同种类船型,如果拥有相对好的快速性能,将受到各航运公司的青睐。本文主要介绍几款成熟应用的船舶工程软件,分析如何在较短的时间内应用这些软件,开发设计出具有优秀快速性能的船舶线型,以符合当下船舶节能减排的大趋势。
- 殷晓俊何旭宇文逸彦
- 船舶平行中体加长对于快速性的影响
- 本文简介一艘中等方形系数船舶加长平行中体前、后船模快速性试验研究资料，分析了平行中体加长对该类型船舶阻力、推进性能的影响。试验结果说明，在一定范围内对这类船舶加长平行中体，阻力性能改善，推进性能在一定航速范围内略有提高。...
- 殷晓俊胡平
- 关键词：船舶阻力
- 文献传递
- 肥大船标称伴流的影响因素研究被引量：1
- 2024年
- 以肥大型散货船为研究对象,对其标称伴流进行数值模拟,研究船型特征对标称伴流的影响。通过已获得伴流试验数据的若干船型确定数值模拟策略,在此基础上对27条目标船型开展数值模拟研究,获得各船型的标称伴流。应用聚类分析算法,得到3个类别的伴流。建立线型特征的计算方法,用船舶尾部横剖面和水线面的线型特征分析伴流类别和伴流数值。研究结果表明,桨前水线面的组合形式对伴流的影响显著,回归分析可准确预报平均伴流值。
- 车霖源闫磊殷晓俊
- 关键词：聚类分析
- 舵球推力鳍对最小推进功率的影响被引量：5
- 2019年
- 针对安装有水动力节能装置的船舶,在最小推进功率的评估中,IMO临时导则的估算公式尚未涉及节能装置的影响.以数值模拟为主要手段,以大型散货船及其舵球推力鳍为研究对象,在验证了数值模拟方法的可靠性之后,重点对舵球推力鳍影响下的伴流分数、推力减额以及产生的节能效果进行了研究,为完善最小推进功率导则提供技术支撑.研究认为,临时导则第3.9条中静水阻力经验公式有良好的精度;舵球推力鳍对船舶静水阻力的影响很小,几乎可以忽略不计;数值计算结果显示,舵球推力鳍对推力减额、伴流分数有明显的影响,舵球推力鳍在超低航速时的节能效果远高于设计航速的节能效果,但是经验公式中并没有考虑节能装置在超低航速时对推进性能的影响.
- 杨帆殷晓俊李传庆董国祥
- 某化学品船船型优化与节能被引量：1
- 2016年
- 基于国际社会对航运业环保要求的不断提升及航运企业自身成本控制的要求,船舶所有人对新造船能效水平提出更高的要求。针对某化学品船型优化。首先,确定适宜的船型方案,利用势流计算流体动力学(Comutational Fluid Dynamics,CFD)软件进行波形分析和优化线型,优化后的船型表面压力梯度降低,艏艉散波、横波及艏肩波均明显减小,剩余阻力系数显著降低;其次,采用黏性CFD软件进行黏性流场计算,优化艉部线型,消除艉部涡流,使桨盘面伴流分布均匀,峰值降低;最后,在此基础上设计节能舵球,进一步提高船舶的设计航速。模型试验结果表明,新船型的快速性能优良,与CFD计算结果吻合,舵球取得2%的节能效果。
- 殷晓俊黄家彬
- 关键词：化学品船
