李钊
- 作品数：8 被引量：45H指数：3
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 涡轮增压器与柴油机匹配仿真研究被引量：1
- 2013年
- 利用计算结合软件模拟方法研究增压匹配,实现增压器选型。以某增压柴油机二次开发为例,在更高的性能指标要求下,通过计算初选了3款新的增压器。用GT-Power建立增压柴油机模型,标定模型保证其准确性,通过模拟匹配计算最终选定一款,并对其进行了性能预测,结果表明所选增压器达到了开发要求。
- 石良淮倪计民李钊王琦玮陈泓
- 关键词：柴油机汽车涡轮增压器
- 复合相变材料用于电池包热管理散热性能分析被引量：15
- 2015年
- 相变材料用于电动汽车电池包热管理能够有效控制电池的最高温度,提高电池包的温度均匀性且不需任何寄生能耗;但相变材料导热率较差,不利于电池的散热。制备了膨胀石墨(EG)/石蜡复合相变材料(CPCM),并通过计算得出不同膨胀石墨质量分数下复合相变材料热物性参数的理论值,在此基础上利用数值模拟分析了不同膨胀石墨质量分数下的膨胀石墨/石蜡复合相变材料对电池散热的影响。
- 李钊许思传常国峰林春景
- 关键词：膨胀石墨相变材料热管理电动汽车
- 手动挡公路客车动力总成优化匹配研究被引量：2
- 2012年
- 引入层次分析理论,分别对整车综合评价体系中的类指标和项指标进行了权重配比,根据实车的动力总成结构,在 CRUISE 软件中建立整车模型,根据在不同海拔高度、不同季节下客车是否开启空调的不同,对不同的动力总成配置型式进行了匹配计算和分析,并优选出一款综合评价值最高的匹配车型,针对优选的车型,依照试验设计(DoE)开发流程,对传动系各个参数进行了敏感性分析并进行了传动系传动比的优化,优化后的综合评价值提升了 7.37%,优化效果明显。
- 倪计民徐向阳王先勇李钊石秀勇邬立波
- 关键词：客车
- 涡轮增压汽油机匹配计算及性能预测被引量：8
- 2012年
- 应用GT-power软件建立了某1.5 VCT发动机一维仿真模型,并通过试验数据对模型进行了标定。根据涡轮增压发动机的设计要求估算了涡轮增压器的性能参数值,从而选择了一款涡轮增压器。建立了加装涡轮增压器之后的发动机模型,增加了放气阀装置,并分别进行了平原、高原环境下的发动机的匹配计算和性能预测。结果表明,在平原、高原环境下发动机匹配情况均良好。
- 倪计民李钊张小矛陈明
- 关键词：汽油机涡轮增压器
- 甲醇燃料汽车动力总成性能优化与匹配研究
- 2013年
- 基于某款自主品牌的甲醇燃料汽车,应用GT-SUITE软件建立1.5L VCT发动机和整车的仿真模型,并通过试验数据对模型进行标定。根据甲醇燃料的特性,计算甲醇燃料发动机的性能及整车的动力性和燃油经济性,并以提升整车燃油经济性为目标,对NEDC循环下发动机高频工况点和主减速器传动比进行优化。结果表明,与单纯提升发动机性能相比,动力总成的合理匹配能够更加显著地提升整车燃油经济性。
- 顾诗帆倪计民石秀勇李钊齐洪元严治国
- 关键词：甲醇燃料汽车燃油经济性
- 甲醇灵活燃料发动机数值仿真被引量：3
- 2013年
- 针对某款1.5L可变进气凸轮正时(Variable Cam Timing,VCT)甲醇灵活燃料发动机的前期开发过程进行了仿真计算。首先进行了原汽油机的模型标定,并考虑到了火焰传播速度,在不改变原机结构的情况下对灵活燃料发动机的性能进行了预测。结果表明,随着甲醇比例的增大,发动机的动力性逐步提高,比油耗(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)也相应提高,但是热效率增大。最后,建立了发动机动力性和经济性的综合评价体系,对M100燃料的节气门全开(WOT)工况进行了基于模型的标定优化。结果表明,耗油率有显著下降,热效率显著提高,优化效果明显。
- 李钊倪计民齐洪元严治国陈明张小矛
- 关键词：数值仿真
- 基于DoE的公交客车换挡规律优化被引量：2
- 2011年
- 针对自动挡公交客车,制订了整车最佳动力性、经济性换挡规律。应用试验设计(DoE)理论,构建各评价指标的RBF数学模型,基于数学模型,分闲时和忙时,在满足约束条件的前提下,以换挡规律综合评价值(T综)作为优化目标,对换挡规律进行优化,并对优化结果进行验证。研究表明,在特定的权重配比下,优化后的闲时和忙时换挡规律均优于优化前的动力性和经济性换挡规律。
- 倪计民邬立波周艳杜倩颖李钊
- 关键词：公交客车换挡规律评价指标
- 基于相变材料和液冷的LiFePO_4电池包热管理研究被引量：15
- 2016年
- 将相变材料和液冷管路相结合用于Li Fe PO4电池包热管理系统,研究在相变材料完全融化前,液冷开启时刻对电池温升的影响;同时研究了不同冷却液流速对电池温升的影响。结果表明:在相变材料相变结束时,冷却液开启时刻越早,电池温降的斜率越小;随着冷却液流速的增加,电池的温升及温差逐渐减小。
- 魏增辉许思传李钊林春景常国峰
- 关键词：热管理相变材料液冷
