韩伟健
- 作品数：38 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西北工业大学自动化学院更多>>
- 相关领域：电气工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 一种无刷直流电机峰值电流的单周期检测与保护方法
- 本发明涉及一种无刷直流电机峰值电流的单周期检测与保护方法，在提高无刷直流电机峰值电流检测的前瞻性与过流保护的及时性。在传统母线电流采样电路的基础上，利用母线电流检测电路与DSP的AD模块相配合对电机的母线峰值电流进行检测...
- 马瑞卿刘青韩伟健张庆超
- 一种航天发动机燃油供应系统控制时序的数字化实现方法
- 本发明涉及一种航天发动机燃油供应系统控制时序的数字化实现方法，将发动机燃油供应系统工作过程所需的时序数字化，数字化的时序在发动机控制器中执行。控制时序的数字化有利于在较小的存储空间中存储复杂的控制过程和状态参数。同时，数...
- 马瑞卿张震李锐肖晨曦韩伟健
- 文献传递
- 变频+移相控制的双有源串联谐振DC-DC变换器的小信号建模被引量：4
- 2019年
- 变频+移相双自由度控制技术能够实现双有源串联谐振DC-DC变换器在宽范围工况下的零电压开通,从而有效提升变换器的工作效率和可靠性。提出了变频+移相控制下双有源串联谐振DC-DC变换器的小信号连续域模型,为研究在该控制机制下变换器的动态特性和闭环控制器的设计提供依据。所建立的模型基于广义平均建模法,选取输出电压的直流分量和电感电流、谐振电容电压的基波分量作为状态变量,准确描述了谐振腔对变换器动态特性的影响。在此基础上设计了输出电压闭环调节器,实现了变换器在ZVS变频+移相控制下的稳定运行。理论分析通过Matlab/PLECS仿真和1台800 W原理样机进行了验证。
- 韩伟健马瑞卿刘青
- 关键词：DC-DC变换器串联谐振小信号建模变频移相
- 无刷直流电机功率逆变器上电自检装置及自检方法
- 本发明涉及一种无刷直流电机功率逆变器上电自检装置及自检方法，包括六个功率管V1、V2、V3、V4、V5和V6组成的三个桥臂，其特征在于：电阻R1与功率管V1并联，然后通过R4与R7的串联电路接地；电阻R2与功率管V3并联...
- 马瑞卿刘青韩伟健
- 无刷直流电机驱动系统共模传导EMI源的研究
- 以脉宽调制（PWM）技术为核心的电机驱动系统已经广泛应用于各个领域。然而,逆变器产生的高dv/dt电压瞬变也带来了严重的电磁干扰问题。针对无刷直流电机驱动系统,分析了共模传导电磁干扰（EMI）的产生机理,推导了共模干扰电...
- 韩伟健马瑞卿刘青
- 关键词：无刷直流电机零序电压脉宽调制
- 文献传递
- 一种飞机电刹车作动器的活塞位置的获取和保护方法
- 本发明涉及一种飞机电刹车作动器的活塞位置的获取和保护方法，能够在飞机刹车系统工作过程中实时获取活塞的位置信息，从而能够有效的避免作动器在调零和深防滑时活塞容易反向出力而卡死的问题，为飞机电刹车系统的稳定可靠运行提供有力的...
- 马瑞卿韩伟健张庆超相里康刘青
- 文献传递
- 一种全电刹车的上电自检测方法
- 本发明涉及一种全电刹车的上电自检测方法，在有限的时间内，针对刹车系统容易损坏的元件，进行了上电自检测，在系统运行之前尽可能在有限的检测次数内检测最多的元件，并不会对刹车系统其他正常元件造成损坏，及时检测和定位故障元件。保...
- 相里康马瑞卿韩伟健张庆超
- 一种飞机全电刹车系统及飞机电刹车余度控制方法
- 本发明涉及一种飞机全电刹车系统及飞机电刹车余度控制方法，针对刹车系统容易损坏的元件，进行了冗余设计，驱动控制可同时驱动四个通道的机电作动器(Electro‑Mechanical Actuator,EMA)作动。其中核心控...
- 相里康马瑞卿张庆超韩伟健
- 文献传递
- 一种基于RS‑422串行总线技术的数据可靠交互方法
- 本发明涉及一种基于RS‑422串行总线技术的数据可靠交互方法，结合连续自动重传请求(Auto Repeat reQuest，ARQ)协议，提出了一种新颖的基于RS‑422串行总线技术的数据交互及校验方法。上位机与下位机之...
- 马瑞卿李锐张震韩伟健肖晨曦
- 文献传递
- 飞机电刹车系统电磁干扰产生机理及抑制方法被引量：4
- 2015年
- 针对飞机电刹车系统力传感器信号上叠加有高幅干扰这一问题,通过对电刹车系统分析,认为电机三相电流以及机电作动控制器(EMAC)输出PWM波为主要干扰源,电缆线路之间的耦合干扰是造成干扰的主要原因。建立了线路耦合干扰的数学模型,并据此采用电磁屏蔽、线路绞合和有效接地来减少线路耦合,并在EMAC输出端设计了无源EMI滤波器。通过这些改进,极大地减弱了干扰,提高了系统电磁兼容性,保证了刹车力伺服系统正常工作。
- 相里康马瑞卿张庆超韩伟健邓钧君
- 关键词：飞机电磁干扰传输电缆EMI滤波器
