胡思聪
- 作品数：20 被引量：158H指数：8
- 供职机构：湖南大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球文化科学更多>>
- 考虑氯离子侵蚀的桥梁地震易损性及抗震加固策略研究
- 随着人们对震害认识的加深以及防灾意识的提高,桥梁抗震设计理论及计算方法日益完善。然而,现阶段的抗震分析主要面向新建桥梁。事实上,多数桥梁处于非常恶劣的服役环境,跨越山谷或者江河,常年暴露在空气中,接触土壤和水,不可避免地...
- 胡思聪
- 关键词：地震易损性分析抗震加固地震损失评估
- 文献传递
- 桥梁抗震剪力键的力学模拟及减震效应研究被引量：7
- 2014年
- 针对一种带剪力键的滑板式橡胶支座系统的减震效果进行分析,根据基于性能的抗震设计思想以及我国抗震规范的规定,以桥墩内力和主梁位移为控制目标,明确了剪力键在正常使用、常遇地震、罕遇地震3种阶段下的性能目标,由此提出了剪力键的设计计算方法,结合数值分析方法建立了剪力键恢复力模型并给出了简易计算公式.以某等跨径桥梁为例,选取6条地震波,运用OpenSees建立了桥梁非线性动力模型并进行时程分析.结果表明:剪力键数目对滑板式橡胶支座的减震效果影响显著,合理布置剪力键能有效地防止主梁在常遇地震下发生滑移、明显减小震后残余位移,同时可大幅降低罕遇地震下桥墩内力.剪力键和滑板式橡胶支座的组合既能保证正常情况的适用性又能起到较好的减隔震效果.
- 李立峰胡思聪吴文朋孙君翠
- 关键词：桥梁剪力键地震响应减隔震设计
- 行波效应下高墩多塔斜拉桥地震易损性分析被引量：5
- 2019年
- 为了研究行波效应对大跨高墩多塔斜拉桥抗震性能的影响,以一座超高墩四塔斜拉桥工程实例为分析对象,采用概率性的易损性分析方法,选用OpenSees抗震有限元分析软件,建立全桥非线性动力有限元模型。从PEER数据库中选取80条有代表性的地震波数据,采用位移输入法进行地震波的多点输入以计入行波效应的影响,考虑7种不同剪切波速和一致激励情况,完成全过程非线性分析。结合大桥特点,考虑3种纵向约束体系,选择支座、斜拉索、主梁和桥塔作为易损构件,并通过比较后选取PGD(地震波峰值位移)作为地震动强度指标,建立结构地震概率需求模型,计算和绘制了易损构件的易损性曲线,选择MPGD值(损伤超越概率P_f=50%对应构件的PGD值)作为构件损伤评价指标。结果表明:支座是最易损伤的构件,桥塔相对来说易损性最小;行波效应对支座的抗震有利,对纵向全约束和半约束体系的抗震也有利;随着波速的增加,各构件和体系的抗震水平基本趋于一致激励的结果。
- 李立峰曹方亮胡思聪陈明玉
- 关键词：斜拉桥行波效应地震易损性
- 公路桥梁地震易损性分析的研究综述与展望被引量：18
- 2017年
- 为了促进桥梁结构地震易损性分析在我国的发展和应用,详细论述了公路桥梁地震易损性分析方法在国内外的研究现状、存在的问题和发展方向。首先,对国内外常用的桥梁地震易损性分析方法进行分类,归纳了每种方法的适用性,总结了桥梁地震易损性研究在我国的发展历程和研究现状;其次,根据采用的参数估计方法的不同,将理论地震易损性函数分为四种类型,介绍了每种易损性函数的建立过程和优缺点。最后,指出了该领域尚且存在的一些问题和有待研究的方向。研究结果表明,易损性分析能很好地考虑桥梁抗震设计中存在的不确定性问题,对基于性能桥梁抗震设计的发展具有重要的意义。
- 吴文朋李立峰胡思聪徐卓君
- 关键词：桥梁工程地震易损性分析不确定性
- 一种组合箱梁跨海大桥及其施工方法
- 一种组合箱梁跨海大桥及其施工方法。跨海大桥包括桥墩和由桥墩支承的组合箱梁，组合箱梁由高强混凝土顶板、超高性能混凝土底板和一对超高性能混凝土腹板围成，组合箱梁内沿桥梁纵向布置有体内及体外预应力钢束，其结构简单、耐久性良好。...
- 李立峰周聪侯立超侯嘉庆裴必达吴文朋胡思聪
- 文献传递
- 考虑随机变量相关性的桥梁地震易损性分析被引量：9
- 2017年
- 引入Nataf变换,结合均匀设计响应面法,提出了一种综合考虑地震动和结构不确定性及结构参数相关性的桥梁地震易损性分析方法.以一多跨连续梁桥为研究对象,分别对算例桥梁在考虑与不考虑结构参数相关性情况下进行了地震易损性分析.同时,分析了考虑结构参数变量相关性对结构易损性分析和响应面模型精度的影响.结果表明:本文方法可以有效考虑结构参数之间的相关性,且考虑变量相关性后建立的响应面能够更好地拟合结构真实的极限状态函数曲面;桥梁结构在各个破坏状态下的失效概率均有一定程度的降低;忽略结构参数相关性的影响,可能会低估桥梁结构在地震作用下的抗震性能.
- 李立峰李辉辉徐开铎胡思聪
- 近场地震作用下支座布置对连续梁桥的抗震性能影响分析被引量：3
- 2015年
- 针对我国中小跨径混凝土连续梁桥的4种传统支座布置以及目前常用的5种新型支座布置形式,以一典型四跨连续梁桥为例,分别建立有限元模型并输入7组近场实测地震动,然后进行非线性动力分析。研究了在近场强震作用下不同的支座布置形式对主梁位移、支座和桥墩变形的影响,探讨了各类传统支座布置形式存在的问题,以及新型支座布置形式在改善桥梁抗震性能方面的优势。分析结果表明,近场强震作用下传统支座布置形式难以同时保证梁体位移和桥墩受力的合理性,尽管直接搁置的板式橡胶支座能大大减小桥墩受力,但在近场脉冲激励下会导致主梁产生不可恢复的滑移;采用铅芯橡胶支座的新型支座布置形式能有效协调梁体位移和桥墩受力,减小桥梁整体的破坏概率。
- 吴文朋李立峰胡思聪
- 关键词：近场地震板式橡胶支座铅芯橡胶支座
- 一种组合箱梁跨海大桥
- 一种组合箱梁跨海大桥，包括桥墩和由桥墩支承的组合箱梁，组合箱梁由高强混凝土顶板、超高性能混凝土底板和一对超高性能混凝土腹板围成，组合箱梁内沿桥梁纵向布置有体内及体外预应力钢束，其结构简单、耐久性良好。
- 李立峰周聪侯立超侯嘉庆裴必达吴文朋胡思聪
- 文献传递
- 基于FNA的中等跨径斜拉桥地震易损性评估
- 我国现行《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)中对斜拉桥抗震设计的规定主要是概念设计，结合规范中关于斜拉桥抗震设计原则以及目前基于概率性评估和基于性能抗震设计的理论热点，建立了某中等跨径混凝土斜拉...
- 吴文朋李立峰邵旭东刘本永欧阳路明胡思聪
- 关键词：地震斜拉桥易损性增量动力分析
- 车辆激励下中央扣对悬索桥梁端位移的影响被引量：14
- 2019年
- 为研究中央扣对悬索桥梁端位移的影响,以洞庭湖二桥为工程背景,考虑结构几何非线性效应,建立相应的全桥空间有限元动力模型.基于有限元模型,考虑多种行车工况,研究了中央扣对该桥动力特性及在车辆激励下对梁端位移的影响.结果表明:中央扣能显著提高悬索桥的整体纵向刚度,改变悬索桥的纵飘模态特性.在车辆激励下,设置中央扣明显减小了加劲梁的纵向振幅,提高了加劲梁的振动频率,导致梁端累加位移值增大.双向行驶的车辆越多,增设中央扣后梁端位移峰值减小得越明显.不同类型的中央扣造成悬索桥对应的共振车速和主梁的动力响应各不相同.行车工况下,不同类型中央扣对梁端位移的控制效果各有差别.
- 王连华孙璋鸿崔剑锋黄国平胡思聪
- 关键词：悬索桥中央扣动力特性
