王丹
- 作品数：12 被引量：77H指数：6
- 供职机构：山东科技大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金山东科技大学研究生科技创新基金更多>>
- 相关领域：矿业工程交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 基于结构先行的浅埋碎裂岩体暗挖地铁隧道交叉点施工方案研究与应用被引量：2
- 2016年
- 青岛地铁3号线中山公园站地处闹市区,采用浅埋暗挖法施工,施工难度大,工期控制严,安全等级高。文章针对地面车流量大、岩体碎裂、覆盖浅,车站主体与风道交叉洞室断面形状复杂、两侧临空面大、拐点易形成应力集中等特点,采用数值分析与现场监测结合的方法,研究了不同工况下的围岩应力变化和变形规律,提出了一种基于结构先行的浅埋碎裂岩体地铁隧道交叉点新施工方案。施工与研究结果表明:采用新施工方案,先施作隧道交叉洞室的圈梁和中间二次衬砌,形成框架结构,减小了大断面施工的跨度影响效应,有效控制了碎裂岩体的沉降变形,提高了施工速度,确保了交叉洞室的整体稳定。该施工方案尤其适用于薄覆盖碎裂岩体大断面交叉洞室,为同类工程建设提供了理论依据和实践经验。
- 王渭明孙捷城王丹秦志斌周冰
- 关键词：数值模拟
- 富含水岩层斜井塑性区分布规律与变形控制研究被引量：1
- 2015年
- 针对深埋破碎、富含水岩层中井筒关键部位破坏特点,提出了塑性区半径理论-经验修正公式,通过与实测塑性区范围对比,结合数值模拟研究了基于富含水岩层内粘聚力为零时,在不同内摩擦角条件下围岩塑性区变化,提出了"锚杆注浆+锚网喷+薄弱处锚索补强+U型钢支护+反底拱混凝土"联合锚杆的支护对策。经现场证明:井筒拱顶下沉、两帮收敛值及底鼓量分别减少了7.9mm、5mm、2mm,围岩塑性区控制在1.8m范围内,确保了支护体系的整体支护能力,保证了斜井施工安全。
- 王渭明王丹宗永宏
- 关键词：塑性区支护对策
- 松软破碎岩层斜井破坏机理与变形控制研究被引量：3
- 2015年
- 针对俄霍布拉克斜井开挖,结合原支护方案对破坏机理和变形规律进行了数值分析。结果表明,斜井穿越松散破碎岩层时,肩窝及拱顶下沉位移较大、两帮收敛严重、底板破坏明显。
- 王渭明王丹宗永宏
- 关键词：破碎岩层支护对策数值模拟
- 煤结构差异对润湿型抑尘剂降尘效果的影响被引量：6
- 2015年
- 为探究煤结构对润湿型抑尘剂降尘效果的影响,选用7个典型变质程度煤种的煤尘为研究对象,并选用4种煤矿常用润湿型抑尘剂,利用表面张力实验确定抑尘剂溶液浓度;此外,采用核磁共振(NMR)实验获得煤结构表征参数—芳香度fa′,根据现场降尘效果试验,将芳香度与降尘效率做相关性分析,得到如下结论:降尘率随着煤阶升高而不断降低;在使用抑尘剂对中低变质程度煤尘进行喷雾降尘时,受煤质影响较小,降尘效果好坏主要取决于降尘剂的选取,而当对高变质程度的煤尘进行喷雾降尘时,此时煤的疏水性很强,降尘效果差的原因主要在于煤自身的结构。
- 徐翠翠王丹文金浩
- 关键词：降尘效果核磁共振煤结构
- 海底隧道接线工程穿越浅埋破碎岩层地表沉降规律与变形控制研究
- 2015年
- 青岛胶州湾海底隧道接线工程施工以CRD法穿越破碎岩层。为有效控制接线工程引起的地表沉降,通过理论研究、数值模拟和现场跟踪测试,采用非线性拟合方法揭示了施工引起的地面沉降规律,得出了预测地表变形的计算公式,依据地表沉降规律提出了关键加固措施及加固参数,依据8项评价指标分析了各项加固措施的效果,给出了两种工程加固对策,最终采用增加锚杆密度、设置超前注浆小导管及隧道拱底注浆加固,取得了较理想的加固效果,保证了接线工程安全、快速穿越破碎地层。
- 王渭明王丹
- 关键词：海底隧道接线工程破碎岩层加固效果
- 基于CA-模糊综合评价法的拥挤踩踏事故分析被引量：5
- 2015年
- 以某高校体育场举办庆典活动为例,采用元胞自动机(CA)模拟大型活动中发生事故后的人员疏散情况,得到事故发生后人员逃生规律及疏散总时间,由此判断可能造成的人群拥挤地点和时间。结合模糊综合评价方法对整个活动的安全状况进行总体评估,确定事故发生的影响因素,建立指标体系,运用Matlab遗传算法工具箱计算权重,最终判定大型活动的整体安全水平为较安全。将此方法应用到大型活动的安全评价预警中,能更好地预防和控制活动中拥挤踩踏事故的发生。
- 王丹徐翠翠于海明文金浩白若男刘国明王昊王云
- 关键词：元胞自动机MATLAB遗传算法工具箱
- 基于XRD分析长焰煤润湿性与其灰分的关系被引量：16
- 2015年
- 为了研究长焰煤中无机矿物对煤尘润湿性的影响,以鄂尔多斯上湾煤矿、神木哈拉沟煤矿以及新疆塔城塞尔煤矿的长焰煤为研究对象,进行了煤样灰分测定、润湿接触角试验及X-射线衍射扫描试验,借助MDI Jade6.5软件,从定性与定量角度分析了煤样灰分中无机矿物特征,并将其特征运用至煤尘润湿性研究中,通过数据拟合,建立了煤尘润湿性与无机矿物间的关系。结果表明:不同地区的长焰煤灰分总体上以原生矿物石英与次生矿物高岭石、赤铁矿为主,煤尘亲水能力随煤中灰分增加而增强,Rietveld定量分析知,石英含量在70%左右,高岭石和赤铁矿随煤样变化波动较大,因此选取灰分中共有的石英作为评价煤尘亲水能力的标准,石英含量与其润湿接触角呈二次函数关系,这为研究煤的润湿能力提供了量化指标。
- 文金浩薛娇张磊徐翠翠王丹刘运敏
- 关键词：无机矿物X-射线衍射
- 碎裂岩体浅埋大跨车站拱盖法临时支撑拆除稳定性分析被引量：11
- 2015年
- 根据青岛某车站复杂的地质条件,通过现场监测和数值模拟,分析了临时支撑向永久支护转换时支护平衡系统破坏规律,掌握了不同拆撑长度下围岩及支护结构的应力、应变变化,得到了安全最大支撑拆除距离为6 m,提出了2种加固方案并分析了加固效果,确保了车站临时支撑拆除安全。
- 王渭明王丹秦志斌孙捷城
- 拱盖法地铁车站施工沉降规律及控制对策研究被引量：18
- 2015年
- 为得出适用于上软下硬特殊地质条件下青岛地铁安全开挖方法及地表沉降规律,总结出相应的控制对策,通过数值模拟结合现场实测数据,分别对上断面以左中右导洞均错开12 m平行施工、柔性支撑换作拱盖二次衬砌及下断面开挖3个阶段进行分析。总结出导洞开挖的先后顺序对地表横向、纵向沉降曲线影响的规律,得到了掌子面超前变形范围为12 m、上断面开挖横向影响半径为1.5倍洞径,及上断面开挖和拱盖与柔性支撑的换作是导致沉降的主要原因等结论;根据导致沉降的主要施工步序提出了关键加固对策,并得出了青岛特殊复合地层条件的支护方法和地表沉降经验公式。
- 王丹张海波王渭明秦志斌孙捷城
- 关键词：青岛地铁地铁车站沉降规律
- 浅埋强风化岩车站拱盖——桩锚组合施工技术研究被引量：10
- 2016年
- 青岛地铁3号线中山公园站地处闹市区,地面交通流量大,安全等级高。主体车站原设计采用大拱脚拱盖法施工,但实际施工中,发现车站主要位于强风化花岗岩中,不能满足拱盖结构的持力要求。因此,需要对拱盖法的施工技术进行优化研究。文章通过建立强风化岩体的主体车站稳定性分析模型,研究了不同地质条件下围岩的变形与塑性区发展情况,针对拱盖法拱脚位于强风化岩体上承载力不足的问题,提出了基于提高基岩承载力的浅埋强风化岩体地铁车站拱盖—桩锚组合施工技术,分析了桩锚支护参数对多种因素的综合影响效应,提出了一种支护效果的定量性评判方法,确定了拱盖—桩锚组合施工技术的最佳支护参数。
- 王渭明孙捷城王丹秦志斌周冰
