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陈东升: 作品数：102 被引量：557H指数：13; 供职机构：北京工业大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划北京市自然科学基金更多>>; 相关领域：环境科学与工程自动化与计算机技术文化科学电气工程更多>>

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京津冀交通部门的碳排放及减排潜力预测研究被引量：1: 2023年; 交通部门是除电力和工业部门之外能源消耗与碳排放第三大的重要产业。文章应用LEAP模型构建了京津冀交通部门(道路、铁路、航空、水路)的能源与环境排放模型,预测了2019-2060年不同情景下4类交通方式的能源消耗及CO_(2)排放状况,并对比分析了4个交通部门的减排潜力。结果表明,基准情景下交通部门CO_(2)排放呈明显上升趋势,预计2030年北京市、天津市和河北省排放量将分别增长61.7%、79.9%和56.8%,2060年将分别增长275.3%、229.7%和256.9%。综合情景下预计2030年北京市、天津市和河北省CO_(2)排放量相较于基准情景将分别减排62.8%、44.0%和65.8%,可达到2030年前碳达峰的目标;2060年CO_(2)排放量将分别减少97.3%、83.9%和94.6%。优化能源结构是最有效的碳减排手段,预计2060年CO_(2)排放将减少80%左右。; 宁春晓郭秀锐龚晓倩陈东升程水源; 关键词：交通部门碳排放情景分析京津冀

碳中和背景下粤港澳大湾区臭氧浓度及敏感性变化: 2024年; 为探究碳中和目标下减排措施对粤港澳大湾区臭氧(O_(3))形成的潜在影响,我们重点研究了粤港澳大湾区城区和郊区的O_(3)浓度和敏感性变化。本文基于中国未来排放动态评估模型(Dynamic Projection model for Emissions in China,简称DPEC)提供的“双碳”目标下的排放情景数据,采用WRF-SMOKE-CMAQ空气质量模式,分别模拟了我国2020年、2030年和2060年这三个关键节点年份的O_(3)浓度,并利用内嵌于CMAQ的DDM(Decoupled Direct Method)模块计算了各地O_(3)对NO_(x)和VOC的一阶敏感系数S_(O_(3_)NO_(x)),以揭示O_(3)对这两种主要前体物排放的响应敏感程度。研究表明:(1)对于O_(3)浓度的变化,从不同季节来看,与2020年相比,粤港澳大湾区地区2030年和2060年冬季O_(3)浓度均呈上升趋势。从不同城市来看,与其他城市相比,深圳的O_(3)浓度一直处于明显的上升趋势。(2)对于O_(3)敏感性的变化,S_(O_(3_)NO_(x))整体呈上升趋势,且负值区域逐渐减少,正值区域逐渐扩大。2030年S_(O_(3_)NO_(x))负值绝对值下降,NO_(x)滴定作用减弱。2060年,粤港澳大湾区大部分地区S_(O_(3_)NO_(x))转化为正值。对S_(O_(3_)NO_(x))来说,未来情景中研究区域全年均为正值且整体呈下降趋势。; 郝江虹李悦赵莹程沁毓赵秀勇陈东升

基于情景分析的北京市机动车污染排放控制研究被引量：18: 2013年; 为了研究未来北京市机动车排放控制措施的减排效果,本文基于情景分析法,以2010年为基准年,通过设置3类控制措施情景,估算2011～2020年不同情景下北京市机动车常规污染物排放量,并在基准情景基础上,估算污染物减排量,分析控制措施对不同类型机动车的减排贡献.结果表明,尽管未来北京市机动车保有量会有较大增长,实施机动车排放控制措施仍可取得显著的减排效果.单一措施中,淘汰高排放车减排量最大.其中,淘汰轻型客车可有效减少CO的排放,减排贡献率为89.4%;淘汰重型客车可对NOx、HC和PM10达到有效削减,其贡献率分别为65.5%、55.8%、93.4%.实施新的排放标准对重型柴油车的排放也有明显控制效果,且4种污染物都能得到有效削减.综合实施各种措施的效果最为显著,2020年对CO、NOx、HC、PM10的削减效果分别达到46.4%、42.1%、8.6%和50.6%.; 郭秀锐吉木色郎建垒陈东升程水源; 关键词：机动车污染情景分析减排量

大功率电压宽范围连续可调恒稳发射装置: 大功率电压宽范围连续可调恒稳发射装置。该装置的特征是由多台发电机组分别输入到三相整流器、高频逆变器、高频变压器等，高频变压器输出端实现功率合成然后输出电压整流，通过控制逆变电路实现输出电压可大范围调节的恒流输出装置。该发...; 张一鸣胡科堂陈东升高俊侠刘燕楠

基于CMAQ的大气环境容量计算方法及控制策略被引量：17: 2010年; 利用空气质量模型CMAQ建立了真实条件下基于不同达标率的大气环境容量计算方法,为大气环境质量管理提供了科学依据。采用CMAQ建立研究区域的空气质量模型系统,设置多层嵌套网格(最小网格分辨率3km),获得了2006年1月、4月、7月、10月(四季代表月)的小时污染物浓度值。通过调整研究区域的污染源排放量,并结合空气质量监测数据和环境空气质量标准,建立了不同污染物的达标率与环境容量关系曲线。研究证明,该方法可以确定可吸入颗粒污染物、二氧化硫和二氧化氮在不同达标率下的大气环境容量,并充分反映三种污染物环境容量的季节性变化特征。研究结果不仅有利于环境管理者制定针对研究区域的空气总量控制方案,还有助于构想基于季节性变化的污染控制策略。; 李莉程水源陈东升郝粼波付红玲; 关键词：CMAQ 环境容量控制策略

城市尺度污染贡献敏感性三维空间分布研究被引量：1: 2010年; 利用空气质量模型CAMx的源识别模块,建立了城市尺度污染贡献敏感性三维空间分布方法.以重工业城市唐山为例,设置9km网格分辨率的基线情景及4层网格(地面,70,130和200m)且逐层递增1000t/a二氧化硫排放量的情景,对2006年1月区域贡献敏感性矩阵进行数值模拟分析,得出小时分辨率的各层网格对全局(整个唐山市)及局部(唐山市市区)控制区域的污染贡献系数矩阵,并利用统计分析及GIS可视化技术,对城市尺度污染贡献的敏感性进行了三维空间演变分析.结果表明,基于CAMx的城市尺度三维污染贡献敏感性方法可以在空间上定量不同高度网格对整个唐山市的垂直污染贡献差异,并实现了对模拟结果的直观显示,为城市尺度的空气环境规划与管理提供了依据.; 李莉程水源陈东升付红玲郎建垒; 关键词：CAMX 可视化数值模拟

`基于CAN总线的双通道冗余无刷直流电动机控制系统被引量：3: 2011年; 设计并实现了一种基于CAN总线的双通道冗余无刷直流电动机驱动控制系统,该系统以TMS320F2812为控制器,利用CAN总线实现双机通讯,给出了实现该控制系统的软件控制策略及硬件设计方案。实验表明该系统具有良好的控制性能及动态特性。; 范海峰陈东升张一鸣; 关键词：CAN总线双通道无刷直流电动机冗余

基于情景分析的京津冀地区机动车污染排放控制研究: 近年来,我国机动车保有量高速增长,但是在为人民生活带来便利的同时,机动车污染造成的大气环境质量问题也不容小觑.随着工业企业逐渐搬离各大城市,机动车正成为颗粒物和其他严重空气质量问题的主要源头之一.京津冀地区作为我国三大城...; 吉木色郭秀锐郎建磊陈东升程水源; 关键词：机动车污染情景分析减排量京津冀

虚拟化网络化实验教学平台的研究与开发: 本文以北京工业大学电工电子实验教学中心的实验室建设为例,研究了具有通用意义的虚拟仪器网络化的C/S与B/S相结合的软件架构模型,提出了一种网络化虚拟仪器实验平台的实现方案。; 陈东升王铁流袁海英; 关键词：实验教学远程实验虚拟仪器电工电子; 文献传递

应用多维多箱与高斯复合模型研究大气环境容量被引量：4: 2007年; 根据北京市自然环境、污染气象特征、大气环境过程及区域污染源分布等信息,建立了用于大气环境质量预测的多维多箱与高斯模型结合的复合模型,结合大气环境质量标准计算了不同达标率下北京市的大气PM10环境容量。研究结果表明,复合模型综合考虑了各类影响因素,预测大气环境质量时产生的相对误差较小,能有效地应用于城市大气环境容量计算。; 吴丽芳程水源陈东升王海燕郭秀锐; 关键词：环境工程环境质量大气环境容量多维多箱模型高斯模型

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