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不同类型列车撞击盾构隧道动力响应研究被引量：4: 2018年; 研究目的:盾构隧道为装配式管片衬砌结构,其整体稳定性相对较差,防撞能力较弱,一旦列车撞击事故发生在隧道内,列车的撞击荷载极有可能导致隧道破坏和失稳。本文基于H. H. T时间积分法,通过构建列车-刚性墙动力耦合模型,获取不同类型列车在相应速度区间内的撞击荷载时程曲线,研究不同类型列车撞击的荷载特性,并将所得撞击荷载施加在盾构隧道上,以揭示在不同类型列车撞击作用下盾构隧道管片衬砌破坏特性及其差异性。研究结论:(1)列车运行速度对于撞击荷载时程曲线变化趋势影响不大,但对于撞击荷载大小和撞击持续时间影响显著;(2)各类型列车的撞击荷载均经过撞击瞬间迅速增大、撞击中期持续震荡、末期逐渐减弱三个阶段,但不同类型列车的撞击荷载在撞击中期持续震荡时间不完全一致;(3)列车撞击作用下管片损伤区域分布范围呈现纵向大于环向的特点,不同类型列车撞击所致管片损伤的差异性主要体现在压缩损伤面积上;(4)在不同类型列车撞击荷载作用下管片结构将产生不同程度的张开和错动,并且管片接缝部位最大张开量和最大错动量均已超过工程容许限值;(5)本研究成果可为盾构隧道防撞优化设计和撞后隧道结构安全性评估提供参考。; 肖明清龚彦峰唐曌晏启祥邓志鑫; 关键词：列车盾构隧道动力模型

一种上下一体式盾构隧道管片衬砌结构: 一种上下一体式盾构隧道管片衬砌结构，包括上部隧道和下部隧道，其特征在于：所述的上部隧道和下部隧道构成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌结构，其具体构成是：圆弧形的上部管片环向拼装形成优弧形的上部隧道管片环，圆弧形的下部管...; 晏启祥邓志鑫刘阳陈行何川; 文献传递

列车撞击作用下盾构隧道管片接头错动和张开分析被引量：5: 2017年; 建立盾构隧道三维数值模型,在管片内侧施加特定速度和角度的列车脱轨撞击荷载,获取与被撞击块相连6颗螺栓所在位置的接头错动及张开量时程曲线。通过对比分析在撞击过程中不同位置接头的错动和张开量变化趋势以及出现的最大张开、错动量,揭示在列车小角度撞击作用下盾构隧道管片接头张开和错动特性。结果表明:在速度200 km/h列车斜向12.5°撞击作用下,各螺栓位置的管片接头均出现不同程度的张开和错动,在撞击过程中各位置接头出现的最大错动量均远远超过实际工程中的限值;相对于管片接头的错动,撞击作用所造成的各位置接头平均张开量相对较小,某些位置接头在整个撞击过程中始终未发生张开。研究所得结论对盾构隧道的结构防撞和防水设计具有一定的参考价值。; 邓志鑫晏启祥林文凯李灿; 关键词：盾构隧道高速列车接头错动

土木工程用搬运车: 本实用新型涉及搬运车的技术领域，尤其是一种土木工程用搬运车，包括底板和连接在底板上的推手，底板的上表面上设置有四根主立柱，四根主立柱上可拆卸连接有四根副立柱，每根主立柱和每根副立柱上均均匀开设有多个销钉孔，主立柱与相对应...; 邓志鑫张宇周永永周平; 文献传递

用于盾构隧道施工的十二边形管片及管片衬砌结构: 本实用新型公开了一种用于盾构隧道施工的十二边形管片，十二边形管片的横向两端的边缘为两个共同呈“八”字形的长斜边，十二边形管片的纵向两侧边缘中横向长度较长的边缘的一端向另一端依次形成长横边、短斜边、内凹横边、短斜边、长横边...; 晏启祥吴聪何川邓志鑫; 文献传递

列车撞击荷载对盾构隧道管片及其接头螺栓的影响被引量：3: 2016年; 建立盾构隧道三维数值模型,采用连接单元和接触面单元共同模拟管片接头力学效应,研究了不同时速列车撞击荷载作用下被撞管片块周边接头螺栓拉力、剪力的时程变化及失效情况,同时对比分析了不同撞击速度下管片位移响应。结果表明:在列车撞击荷载作用下被撞管片块周边螺栓大多发生剪切失效;不同撞击速度下相同部位螺栓的失效类型一致;随着撞击速度的提高,被撞管片块周边螺栓失效时间均有所提前,管片最终位移极大值有所增大,而撞击中心点位移始终呈阶梯形增长。; 邓志鑫晏启祥徐亚军张伟列; 关键词：盾构隧道高速列车

撞击荷载作用下盾构隧道接头螺栓失效及参数分析被引量：4: 2019年; 为了研究高速列车脱轨撞击盾构隧道时接头螺栓参数对螺栓失效和管片的影响.基于ABAQUS有限元软件,建立了盾构隧道管片衬砌分块拼装式模型,利用时速200 km/h列车12.5°斜向撞击荷载曲线,通过设置接触面单元和具有抗拉、抗剪、抗弯3种刚度组合的连接单元,近似模拟了盾构隧道接缝混凝土接触效应和螺栓连接效应,开展了不同螺栓直径和不同螺栓强度级别下管片接头螺栓的失效研究.研究结果表明:在列车撞击荷载作用下,接头螺栓主要发生拉伸失效和剪切失效两种失效状态,失效后螺栓拉力和剪力降低为0,并且螺栓失效一般是相对列车行进方向相继出现的;拉伸失效通常出现在被撞块后端纵向螺栓,而被撞块环向螺栓和前端纵向螺栓一般发生剪切失效;各螺栓发生失效的时间随着接头螺栓强度级别的提高或螺栓直径的增大有所延后;不同螺栓参数下被撞块管片位移极大值均在6 cm左右,提高接头螺栓的强度级别和增大螺栓直径,将减小被撞块管片最终位移较大值区域面积以及最终位移极大值的数值,但管片最终位移极大值数值的减幅在10%以内,说明改变螺栓参数无法明显减小管片最终位移.; 晏启祥李彬嘉陈行张伟列邓志鑫; 关键词：盾构隧道数值模拟

脱轨列车撞击下盾构隧道的破坏力学特性研究: 列车脱轨事故不仅会造成重大的人员伤亡和财产损失，同时也严重威胁着铁路基础设施的安全。当列车脱轨事故发生在盾构隧道中时，列车与管片衬砌的剧烈撞击将引起接头螺栓断裂失效、管片衬砌损伤变形、管片混凝土破碎剥落等重大安全事故，从...; 邓志鑫; 关键词：盾构隧道动力响应

用于盾构隧道施工的十二边形管片及管片衬砌结构: 本发明公开了一种用于盾构隧道施工的十二边形管片，十二边形管片的横向两端的边缘为两个共同呈“八”字形的长斜边，十二边形管片的纵向两侧边缘中横向长度较长的边缘的一端向另一端依次形成长横边、短斜边、内凹横边、短斜边、长横边，十...; 晏启祥吴聪何川邓志鑫; 文献传递

上下一体式盾构隧道管片衬砌结构: 一种上下一体式盾构隧道管片衬砌结构，包括上部隧道和下部隧道，其特征在于：所述的上部隧道和下部隧道构成“8”字型的一体式盾构隧道管片衬砌结构，其具体构成是：圆弧形的上部管片环向拼装形成优弧形的上部隧道管片环，圆弧形的下部管...; 晏启祥刘阳邓志鑫陈行何川; 文献传递

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邓志鑫

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