马虎
- 作品数：96 被引量：153H指数：9
- 供职机构：南京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 一种固体火箭发动机壳体封头处的法兰密封结构
- 本发明公开了一种固体火箭发动机壳体封头处的法兰密封结构，包括与壳体封头连接的金属接头、通过连接螺栓与金属接头连接的堵盖；所述金属接头上设有密封槽，用于放置密封圈；所述密封槽的截面形状为梯形的密封槽，密封槽的上(外)壁面为...
- 李靖马虎
- 一种旋转爆震涡轮发动机装置
- 本发明公开了一种旋转爆震涡轮发动机装置，包括被配置于燃烧室头部的离心式压气机，压气机外壳，扩压缓冲腔，燃料端盖，燃料集气腔，燃烧室主体，导流叶片，轴流式涡轮，润滑冷却装置。在压气机头部配置有启动电机，通过联轴器带动涡轮‑...
- 夏镇娟马虎王奉明张翠珍何勇
- 轴向长度对旋转爆震发动机的影响被引量：13
- 2013年
- 采用9组分19步基元反应模型,不考虑黏性、热传导和扩散效应等对流动的影响,对以氢气和氧气为反应混合物的旋转爆震发动机内流场进行计算,研究轴向长度对发动机性能的影响.研究表明:在一定范围内轴向长度对发动机比冲影响很小,轴向长度过长时会降低发动机比冲.轴向长度对爆震波的压力形成影响很大,轴向长度过小时,爆震波压力不高,过大时,会导致斜激波压力衰减.随着轴向长度的增加,由于膨胀的作用,出口的压力不断降低,轴向长度为200mm时,出口的平均速度最大,此时发动机比冲也达到最大值;周向速度明显减小,降低了周向速度对发动机的不利影响;推力密度峰值逐渐下降;激波前后密度差逐渐减小,这使发动机的推力偏心矩也不断降低,从而可有效地减小角散布等不利影响.
- 陈洁王栋马虎刁吉阳于栋梁
- 关键词：爆震轴向长度性能分析流场
- 脉冲爆震发动机实验研究
- 为进一步研究脉冲爆震发动机(Pulse Detonation Engine简称PDE)工作特性,对吸气式两相PDE进行多循环实验研究。以液态汽油为燃料,空气为氧化剂,在14Hz点火频率,当量比1.5的条件下,分析6种不同...
- 马虎武晓松王栋封锋
- 关键词：脉冲爆震发动机
- 燃料分布对旋转爆震波传播特性影响被引量：15
- 2019年
- 为定量研究燃料分布对旋转爆震波传播特性的影响,针对两种环缝/小孔喷注方案开展了数值和实验研究。针对燃料(H2)和氧化剂(air)分开喷注的旋转爆震燃烧室模型,开展冷流掺混的三维数值模拟研究,给出了掺混均匀度评价参数,获得了两种喷注模型的反应物掺混均匀度沿轴向的变化规律。针对这两种喷注模型,开展旋转爆震波传播特性实验研究,分析了旋转爆震波的传播速度、工作稳定性、当量比边界等。研究结果表明:将燃料喷注小孔前移,可大幅提高燃烧室头部的掺混均匀度;随着掺混均匀度的提高,旋转爆震波的传播速度增加,传播稳定性明显提高,稳定工作的当量比下限从1.08拓宽至0.57。研究结论可为旋转爆震发动机喷注结构设计提供参考。
- 马虎张义宁杨成龙卓长飞孙波
- 关键词：爆震波掺混
- 前缘钝化和化学非平衡效应对斜爆震发动机进气道特性的影响
- 2022年
- 为了探究前缘钝化、化学非平衡效应对斜爆震发动机进气道的工作性能及出口温度边界层分布的影响,采用热完全气体、化学非平衡气体两种模型对顶板、唇口前缘不同钝化半径下斜爆震发动机进气道进行数值模拟。结果表明:相比基准进气道,钝化后进气道出口唇口板侧温度边界层较厚,顶板侧温度边界层较薄;在化学非平衡气体模型下,顶板前缘钝化半径R_(1)≥4mm时进气道顶板附近分离区内离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为10.9%;唇口前缘钝化半径R_(2)≥2mm时进气道的唇罩、唇口板附近离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为15.2%;当钝化半径≥4mm时,两种气体模型下进气道出口总压恢复系数和静温的相对变化量绝对值均大于0.5%,有必要考虑化学非平衡效应对进气道出口性能的影响。
- 代春良孙波卓长飞马虎周长省
- 关键词：进气道工作性能
- H_2/Air旋转爆震发动机起爆实验研究被引量：7
- 2016年
- 为揭示旋转爆震发动机的点火特性,采用普通火花塞和高能火花塞作为发动机点火装置,对以氢气/空气为反应物的旋转爆震发动机进行了实验研究,结合高频压力测量与高速摄影结果分析了旋转爆震波的建立过程,并通过一系列点火实验得到了发动机的稳定工作范围。研究结果表明,两种点火方式均能成功起爆发动机,点火产生的燃烧波通过火焰加速与DDT过程形成旋转爆震波,增大点火能量能够大幅缩短旋转爆震波建立时间。发动机共有三种工作模式,稳定工作范围随燃料质量流量的增加而扩大,且不同工作模式会随反应物当量比的变化而相互转换。
- 杨成龙马虎武晓松彭磊高剑
- 关键词：点火能量
- 超音速探针结构对测量精度影响的数值研究
- 2021年
- 为探讨超音速来流中总压、静压探针的开口形式对其测量精度的影响,获得高精度的总压、静压探针结构参数,采用FLUENT商业软件研究了内倒角、半球头、外倒角三种开口形式的总压探针在七种来流马赫数及三种来流偏角条件下的性能和三种开口形状的静压探针在七种来流马赫数条件下的性能。研究结果表明,数值模拟结果与风洞实验结果吻合较好,验证了数值方法的可靠性。数值模拟结果与理论值对比表明:总压探针对流场扰动程度的大小与总压探针精度正相关;外倒角型总压探针对安装偏角的不敏感性最好,相对误差未超过1.5%;外倒角型总压探针的倒角大小对于外倒角型总压探针的性能几乎没有影响;给定的条件下,静压探针使用0.2D的测孔、15°的斜孔角度可以得到精度较高的结果。
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- 关键词：数值模拟超音速
- 固体燃料冲压发动机燃烧室内流场数值模拟被引量：3
- 2018年
- 为研究突扩台阶高度、尺寸缩放及燃料长度对固体燃料冲压发动机燃面退移速率及火焰稳定性能的影响,以聚乙烯为燃料,对固体燃料冲压发动机燃烧室内流场进行了数值模拟研究。结果表明:随着突扩台阶高度的不断增大,燃料通道内的湍流动能逐渐增大,燃料的燃面退移速率、补燃室温度及压力逐渐增大;在保证空气质量通量及总温相同、几何相似的条件下,随着尺寸的不断减小,燃料壁面附近的温度梯度及有效导热系数不断增大,使燃料的燃面退移速率逐渐增大,富氧程度降低,补燃室压力增大,回流区内燃料汽化的吸热速率占该区域内化学反应的总放热速率的比例不断升高,发动机火焰稳定性能降低;在保证其他参数相同时,在增大燃料长度,同时不改变燃料通道内相同轴向位置处的流场温度、燃料燃面退移速率及组分分布的情况下,燃料长度越长,固体燃料的平均燃面退移速率越小,补燃室温度及压力越高。
- 谢爱元谢爱元马虎
- 关键词：固体燃料冲压发动机数值模拟
- 爆震管内缓燃到爆震转变距离和时间的数值模拟被引量：2
- 2017年
- 为了研究爆震管内缓燃向爆震转变(该过程称为DDT)距离和时间,对爆震管内DDT过程进行了二维数值模拟,研究改变氧气浓度及使用辛烷和氢气双燃料对爆震管DDT距离和时间的影响。数值模拟结果表明:当氧化剂中氧气体积分数占20%~40%时,增加氧气体积分数可以缩短DDT距离和时间;当氧气体积分数大于40%时,初始火焰在极短的时间和距离发展为稳定传播的爆震波;相同条件下,使用辛烷和氢气双燃料较单一辛烷燃料能获得更短的DDT时间和DDT距离,双燃料中氢气体积分数20%时,影响效果最好。
- 马云鹏马虎封锋
- 关键词：爆震双燃料
