葛森
- 作品数：14 被引量：30H指数：3
- 供职机构：中国航空工业集团公司中国空空导弹研究院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术电子电信更多>>
- 一种改进的多处损伤平板的剩余强度模型被引量：1
- 2008年
- 进行了多处损伤平板的剩余强度试验研究,得到不同裂纹几何平板的剩余强度。试验结果表明主裂纹长度增加使平板的剩余强度减小;对相同的主裂纹长度,韧带减小,试验件剩余强度也减小。以试验数据为基础,提出了一种修正的塑性区连通准则。用塑性区连通准则和修正的塑性区连通准则分别计算了多处损伤平板的剩余强度,结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度,塑性区连通准则预测的平均误差为16.07%,而修正的Swift塑性区连通准则的平均误差为9.24%,大大提高了预测结果的精度。
- 李仲葛森吕国志白生宝刘国强
- 关键词：多处损伤韧带
- 腐蚀环境下的概率裂纹扩展分析
- 2006年
- 给出了裂纹扩展的概率方法，完成了3种加载频率的腐蚀疲劳裂纹扩展试验。用概率方法研究了加载频率对腐蚀疲劳裂纹扩展速率的影响，给出了在给定时间内的裂纹尺寸分布和在给定裂纹长度时的寿命分布。结果表明随着频率的增加，腐蚀的影响减小。预测结果与试验结果比较吻合，可以为飞机结构的损伤容限设计提供参考。
- 李仲陈莉聂学州葛森
- 加筋板广布疲劳损伤剩余强度的有限元分析被引量：1
- 2004年
- 广布疲劳损伤(WFD)对老龄飞机是非常重要的问题。用有限元方法计算了含3种类型广布疲劳损伤加筋板的剩余强度，并和试验结果进行了比较。计算结果和试验结果比较吻合。结果还表明，WFD明显降低了加筋板的剩余强度。
- 李仲葛森吕国志
- 关键词：广布疲劳损伤加筋板老龄飞机有限元方法有限元分析试验结果
- 广布疲劳损伤加筋板结构剩余强度分析被引量：8
- 2006年
- 广布疲劳损伤(widespread fatigue damage,WFD)对老龄飞机是非常重要的问题。文中用工程方法和有限元方法计算含广布疲劳损伤(WFD)加筋板的剩余强度,完成3种类型9件加筋板的剩余强度试验。计算结果和试验结果比较吻合,能满足工程精度的要求。结果还表明,WFD明显降低了加筋板的剩余强度。
- 李仲刘亚龙王生楠葛森吕国志
- 关键词：加筋板广布疲劳损伤应力强度因子
- 含损伤缝合复合材料层压板压缩剩余强度估算方法被引量：7
- 2007年
- 提出了用基于平均应力判据的0°层纤维控制的强度破坏准则a0来估算开孔缝合复合材料层压板压缩剩余强度的方法。通过将冲击损伤简化为椭圆孔,采用上述的强度破坏准则估算了含冲击损伤的缝合层压板的冲击后压缩剩余强度。进行了缝合复合材料层压板的开孔压缩和冲击后压缩试验。估算结果与试验结果具有良好的一致性,满足工程精度要求。
- 李仲葛森杨胜春吕国志
- 关键词：复合材料
- 加筋壁板声响应分析与试验研究被引量：2
- 2009年
- 利用板和筋的变形协调关系并忽略筋上剪切应变,应用能量法通过Hamilton变分得到加筋板的非线性运动控制方程。横向位移函数采用双级数假设,结合模态分析结果,取其基础模态。用准矩截断法线性化控制方程,估算板的应变响应。在行波管中进行声激励试验,并将估算的结果与试验结果比较,结果表明分析方法可用于工程计算。
- 邵闯陈先民葛森
- 关键词：加筋板模态行波管
- 腐蚀环境下疲劳裂纹扩展试验
- 2005年
- 腐蚀严重危害飞机结构的安全。为了研究腐蚀对裂纹扩展的影响，完成了3种加载频率下的腐蚀疲劳裂纹扩展试验，并与实验室空气环境下的试验结果进行了比较。研究了加载频率对腐蚀疲劳裂纹扩展率的影响。结果表明，腐蚀减少了结构的裂纹扩展寿命，但频率对结构的裂纹扩展速率没有明显的影响。
- 李仲陈莉聂学州葛森吕国志
- 关键词：腐蚀环境裂纹扩展寿命裂纹扩展速率加载频率飞机结构空气环境
- 特殊正交层合板的声疲劳特性分析被引量：1
- 2005年
- 研究分析承受随机声激励的特殊正交矩形层合板的响应。假定板的边界条件为全简支和全固支，且在上述情况中的面内边界条件认为是可动的和不可动的。应用等价线性化方法获得矩形层合板的均方位移、均方应力／应变和等价线性化频率。得到的分析结果可用于指导高声强噪声环境下的复合材料层合板声疲劳设计。
- 邵闯葛森
- 关键词：特性分析声疲劳复合材料层合板线性化方法声激励高声强
- 多处损伤壁板的剩余强度研究被引量：1
- 2009年
- 多处损伤(MSD)严重危害老龄飞机的结构完整性。进行了多处损伤铝合金壁板的剩余强度试验研究。试验件包括加筋板和平板两种壁板,含有不同尺寸的主裂纹和MSD裂纹,裂纹为钼丝切割预制的穿透裂纹。壁板承受拉伸载荷直到破坏,通过载荷传感器和计算机记录破坏载荷。以试验数据为基础,提出了一种改进的评估多处损伤壁板剩余强度模型。用塑性区连通准则和提出的改进剩余强度模型分别计算了多处损伤壁板的剩余强度。与试验结果的比较表明:对不同的主裂纹长度、MSD裂纹长度,以及不同的主裂纹与相邻的MSD裂纹之间的韧带长度b,塑性区连通准则和改进的剩余强度模型预测结果的最大误差分别为53.63%和23.08%,而平均误差则分别为20.74%和8.6%。可以看出,对不同的裂纹尺寸,改进的剩余强度模型大大提高了预测结果的精度,可以直接应用于工程实践。
- 李仲葛森张积广肖迎春白生宝
- 关键词：壁板多处损伤
- 层合板结构元件动态S-N曲线的测定方法被引量：2
- 2009年
- 在确定了飞机壁板结构的动力学特性后,为预计其声疲劳寿命,传统的方法必须采用飞机壁板结构的典型结构件并通过高声强行波管试验获得这种结构的声疲劳S-N曲线。为减少试验时间和费用,利用振动台获取典型层合复合材料结构元件的振动S-N曲线以代替声疲劳S-N曲线。根据典型复合材料的飞机蒙皮壁板结构形式,利用加筋复合材料层合板设计了用于振动试验的两种结构形式的梁元件。为获得准确的试验结果,试件模拟了实际的连接形式,并用于得到rεms-N振动试验中。所有试件的试验采用相同的振动激励谱形,并在不同的随机振动量级进行试验,利用最小二乘法拟合得到的rεms-N数据。这种测试方法可用于飞机结构抗声疲劳设计的实践中。
- 邵闯葛森
- 关键词：层合板元件
