涂英辉
- 作品数：9 被引量：66H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
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- 轮轨振动对高铁扣件伤损的影响分析被引量：30
- 2017年
- 高速铁路在长期运营中会出现钢轨波浪形周期性磨耗和动车组车轮多边形周期性磨耗,轮轨发生周期性磨耗后,轮轨间动力作用增大,且产生高频激励。分析高速铁路钢轨波磨和动车组车轮多边形磨耗引起的轮轨间高频激励,揭示了轮轨高频激励与扣件弹条固有频率接近时导致弹条产生共振,从而造成弹条伤损的重要机理,并在多个现场案例中得到验证。
- 肖俊恒闫子权涂英辉李伟郝有生方杭玮孙林林
- 关键词：钢轨波磨钢轨扣件
- 基床力学特性对道床影响的室内动态模型试验
- 通过室内动载模型试验对轨道结构进行了动应力、弹性变形、塑性变形等项目的测试,分析和研究了基床与道床在动载与模拟降雨作用下的动力变形特性及相互之间的影响。
- 马伟斌史存林张千里涂英辉
- 关键词：基床模型试验动刚度变形模量
- 文献传递
- 京九线衡水段路基注浆加固效果分析被引量：12
- 2009年
- 简要介绍了既有铁路路基注浆加固原理和设计方法,通过现场试验和理论分析对注浆加固既有铁路路基的效果进行了分析。现场试验结果表明,注浆加固后基床范围内弹性波波速有了一定程度的提高,整体上轨内波速增加比轨外略大,动变形有一定程度的减小;动应力和动变形的理论计算表明,既有铁路路基加固应以基床上部加固为主,验证了路基注浆的有效性和可行性,且不影响行车。对于加固不均匀性及施工方法等问题需要作进一步研究。
- 涂英辉王占东蔡德钩姚建平马伟斌于立俊
- 关键词：既有铁路路基注浆弹性波动应力动变形
- 道砟垫及具有其的轨道结构
- 本实用新型提供了一种道砟垫及具有其的轨道结构。其中，道砟垫包括主体(10)，主体由橡胶和包覆橡胶的帘子布组成。主体(10)包括：减震垫体(11)；多个减震凸起(12)，固定在减震垫体(11)的下表面。本实用新型的技术方案...
- 郄录朝许永贤方杭玮李伟肖俊恒许良善李子睿司道林梁晨刘海涛涂英辉张欢
- 文献传递
- 采用液压夯实机补强高速公路台背路基施工参数的试验研究被引量：5
- 2009年
- 测试分析高速液压夯实机的夯实势能、夯击厚度及夯实次数对台背路基不同深度的动应力和变形的影响,对比分析夯实前后路基不同深度的基本承载力和压实度变化特性,同时对台背混凝土动应变进行了测试,并提出了夯实机施工工艺建议,建议路基夯实高度≤2.5 m,台背路基夯实工艺采用二挡12锤或三挡9锤,夯锤布点方式采用梅花桩式,两锤心相距1.5 m,夯锤与台背的最小距离为0.1 m,采用轻型动力触探仪检测夯实效果。
- 刘莉涂英辉蔡德钩闫宏业何数第
- 关键词：台背高速液压夯实机
- 75kg/m钢轨和60kg/m钢轨对轨道结构影响的试验研究被引量：4
- 2014年
- 为了对比75 kg/m钢轨和60 kg/m钢轨对轨道结构的影响,在实验室铺设了长7 m有砟轨道实尺模型,在其他轨道部件相同的情况下,分别使用60 kg/m钢轨和75 kg/m钢轨,进行了轨道结构静刚度、荷载垂向和纵向传递、钢轨倾翻、振动冲击响应等对比测试。试验结果表明:使用75 kg/m钢轨后,轨道结构刚度有一定程度增加,路基表层压应力有明显降低,集中荷载得到有效分散;钢轨、轨枕受到的振动冲击有一定程度降低;在水平荷载较大时,75 kg/m钢轨更有利于保持轨道结构的稳定。
- 许良善涂英辉赵强
- 关键词：钢轨
- 京沪高速铁路黄河大桥有砟—无砟过渡段动力性能研究被引量：6
- 2014年
- 高速铁路的建设经常会遇到不同轨下基础的过渡段,过渡段由于强度、刚度、沉降等差异的存在必然会引起轨道的变形,产生不平顺。对动车组300～350 km/h运行条件下京沪高速铁路济南黄河大桥有砟—无砟过渡段进行仿真分析,结合动态测试,评估分析列车运行的安全性、轨道稳定性、动态平顺性,重点研究了桥上有砟与无砟轨道过渡轨道刚度的匹配。分析结果表明,桥上有砟轨道及过渡段轨道结构设计合理,可以满足高速铁路列车运行安全和舒适的要求。
- 赵强张欢涂英辉许良善刘海涛
- 关键词：高速铁路
- 路基模型试验地基系数的确定被引量：2
- 2005年
- 路基施工与设计时常用K30作为地基系数的指标,然而在模型试验中往往不能直接测试得到。文章针对D=10cm的荷载板,通过试验测试与有限元计算来确定路基的标准地基系数。
- 马伟斌史存林涂英辉杜晓燕
- 关键词：模型试验地基系数有限元
- 高速铁路轮轨关系现场试验方案设计研究被引量：8
- 2018年
- 针对我国高速铁路出现的轮轨匹配问题,以车-地联动,时-空统一,动、静结合为原则进行轮轨关系现场试验方案设计,根据我国高速铁路轮轨匹配特点,选取京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大6条高速铁路开展轮轨关系现场试验。自2016年以来,钢轨静态、车轮静态、车轮多边形、道岔动静态、轮轨耦合振动等测试项目相继开展,初步获取了轮轨状态变化与车辆异常振动的影响关系,积累了大量试验数据,为改善和优化现场轮轨关系问题提供了数据支撑,为进一步完善我国高速铁路轮轨关系技术体系奠定了强有力的基础。
- 侯茂锐方兴常崇义胡晓依刘丰收董孝卿王树国涂英辉郭涛
- 关键词：高速铁路轮轨关系
