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梅萌: 作品数：36 被引量：68H指数：5; 供职机构：同济大学电子与信息工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>; 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程自然科学总论更多>>

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基于Event-B与ADT的TACS形式化开发方法与验证: 2023年; 为克服Event-B方法在开发全新一代列车自主运行控制系统(Train Autonomous Circumambulate System,TACS)中所出现的建模复杂性问题,提出将抽象数据类型(Abstract Data Types,ADT)实例化与Event-B相结合的方法,对TACS进行形式化开发和验证。首先,根据TACS的需求以及案例研究等相关内容,提取TACS的功能需求和安全需求,并将功能需求和安全需求以非形式化的语言进行描述;然后,根据TACS的功能需求和安全需求进行模型精化层次的设计,避免因在抽象模型中建模复杂的需求而导致证明困难;最后,在模型中使用形式化语言Event-B对TACS的功能需求和安全需求进行建模并验证其正确性,且在建模过程中,利用ADT的抽象概念将轨道网络、轨道区域以及移动授权(Movement Authority,MA)等复杂系统组件在初始模型中指定组件的必要属性,且在后续系统建模过程必要的精化阶段引入组件的具体定义,以降低系统开发和证明的复杂度。结果表明:提出的方法有助于在早期开发阶段减少TACS中复杂的细节部分,使得证明义务成功率为100%,自动证明成功率占比83%,手动证明成功率仅占比仅17%,在简化证明义务的同时有效提高了自动化证明的占比。; 陈祖希牛传军梅萌刘杰刘传振郑黎晓骆翔宇潘亮汪小勇徐中伟; 关键词：EVENT-B 抽象数据类型

移动闭塞系统区间通过能力分析及参数计算: 2020年; 移动闭塞条件下“闭塞分区”呈现出“移动”和“长度变化”的特征,其区间通过能力的计算较固定闭塞系统更加复杂。本文建立了移动闭塞系统区间通过能力的数学模型,对区间通过能力与列车追踪运行速度、跟驰车距和列车性能等参数之间的相互关系进行了定性、定量分析,并就关鍵参数的计算方法进行了深入的讨论,对移动闭塞条件下的列车运行控制与行车组织有一定的参考价值。; 陈泽君梅萌潘登袁德强; 关键词：移动闭塞系统区间通过能力数学模型

客专安全数据网业务可靠性模型及仿真分析: 2015年; 客专安全数据网联结铁路信号系统的各个设备,关系行车安全,有较高的可靠性要求。在研究一般网络可靠性的基础上,针对客专安全数据网的特点,提出由业务连通可靠度以及双指标性能可靠度构成的可靠性度量方法,形成客专安全数据网的业务可靠性模型。然后通过构建二叉决策图求解模型中业务连通可靠度,并通过OPNET网络仿真计算双指标性能可靠度,模型求解的结果验证了客专安全数据网的可靠性。; 林康莉徐中伟梅萌; 关键词：二叉决策图网络仿真

一种轨道交通联锁系统的开发与实现方法: 本发明涉及一种轨道交通联锁系统的开发与实现方法，包括：步骤1：获取轨道交通联锁系统的系统需求；步骤2：将步骤1获取的系统需求划分为动态系统需求和静态系统需求；步骤3：建立轨道交通联锁系统的系统模型；步骤4：判断步骤3获取...; 梅萌; 文献传递

TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化设计与实现被引量：1: 2019年; 为了解决列控中心(TCC)测试过程中测试人员对TCC驱动采集数据无法实时监测的问题,设计了TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化方案。使用S7-300PLC高速数字驱动采集模块和集成的视窗控制中心WinCC平台开发,实现了TCC制式检测平台数字驱动采集接口点位状态与站场图实时可视化。通过对TCC数字驱动采集点位信息的毫秒级精确采集,达到了对TCC请求的毫秒级应答,满足测试人员高效测试的要求,极大地提高了测试效率。该方案成功应用于5个厂家、6个型号TCC制式检测,取得了良好的应用效果,为铁路未来可视化测试提供技术支撑。; 陈增熙徐中伟梅萌; 关键词：列控中心可视化

基于STPA的安全攸关系统形式化开发方法、系统及存储介质: 本发明涉及一种基于STPA的安全攸关系统形式化开发方法、系统及存储介质，其中安全攸关系统形式化开发方法包括：步骤1：基于STPA安全分析方法确定各项不安全操作UCA所对应的约束条件；步骤2：使用形式化方法为安全攸关系统建...; 梅萌; 文献传递

基于Paxos的列车自主线路资源管理系统设计: 2022年; 线路资源管理子系统是轨道交通列车控制系统的重要部分。近年来轨道交通运营压力增大,传统的计算机联锁设备已无法满足高速高密度运行下的线路资源管理需求。随着理论、技术的发展成熟,将原本地面设备功能分散到车载设备,通过车车、车地协同控车是下一代列控系统的发展趋势。基于车车通信的列车自主运行系统(TACS系统),是目前全球轨道交通重点攻关的下一代列控系统。其中,线路资源管理问题是TACS系统中亟待解决的热点问题。针对线路资源管理问题,提出一种以列车自主管理资源代替集中联锁的分布式架构,能提高线路资源分配灵活性且降低设备维护成本。设计了新型线路资源管理子系统结构,基于Paxos算法,在轨道交通场景下提出一种切实可行的自主资源管理机制。; 陈嘉钰徐中伟梅萌; 关键词：列控系统

基于转辙机虚拟学习培训系统的设计被引量：1: 2017年; 针对城市轨道交通信号道岔转辙设备相关技术人才需求的不断增长,设计开发了一套道岔转辙机的自动化学习、培训系统。通过三维建模和虚拟现实技术,构建虚拟操作和维修场景,将设备的结构、工作原理等动态展示出来,使得用户通过使用该系统可以感受类真实操作过程。实际应用表明,使用Unity3D的转辙机仿真训练平台具有直观的结构展示和杰出的交互功能,能够满足轨道交通领域对于转辙机维修维护培训的需求,具有一定的推广价值。; 梅萌敖银辉; 关键词：虚拟现实交互设计转辙机

一种新的安全通信协议安全性验证框架: 2009年; 将CRA应用于安全通信协议的层次结构分析领域,采用LTS对协议的层次结构进行行为建模,并利用映像LTS描述协议行为的安全属性。采用接口技术对行为模型和属性模型进行组合约简,通过观察组合模型中错误状态是否可达来判定协议是否安全,为安全通信协议的安全性验证提供了一种新的框架。最后基于该框架给出FSFB/2(fail safe field bus/2)协议的安全性验证,表明该框架的可用性。; 谭渊徐中伟梅萌吴剑; 关键词：安全通信协议

CTCS-3级列控系统临时限速服务器建模与形式化验证被引量：10: 2013年; 临时限速服务器是CTCS-3级列控系统的重要组成部分,其系统安全性直接影响到高速铁路的运营安全。在TSRS系统研发过程中需对系统进行仿真建模和验证,发现系统设计错误,以保证系统的安全性。分析CTCS-3级列控系统临时限速服务器的组成结构,提取系统功能和性能规范约束,利用消息顺序图对TSRS与外部系统之间的信息交互行为建模,并将系统MSC模型转化为UPPAAL中的时间自动机仿真模型,对系统的功能和性能要求进行形式化验证。验证结果确认了系统的安全性和受限活性,为进一步完善TSRS设计和系统开发提供参考。; 万勇兵徐中伟梅萌; 关键词：时间自动机 UPPAAL

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