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装配式水泥混凝土路面板空心形式研究与优化被引量：3: 2022年; 为减轻装配式水泥混凝土路面板块的质量,采用有限元软件ABAQUS研究水泥混凝土空心板,推荐装配式水泥混凝土实心板块的最佳长、宽、厚和圆形空心类型,设计和优化圆形截面的局部尺寸,分析圆形半径、圆形个数和圆心高度对板底最大弯拉应力、板块最大竖向位移、薄壁处最大压应力和剪应力的影响规律。采用熵权法和优劣解距离法进行多指标优选,得出最佳空心组合为10个半径为60 mm、圆心高度为160 mm的圆形;对比空心板与实心板,发现空心板的性能与实心板差异很小,且空心板质量可减轻970 kg。本研究提出的装配式水泥混凝土空心板以及相应的圆形空心类型和空心局部尺寸均是可行的。; 王旭昊刘倩倩李虎成李程李鹏凌一峰; 关键词：有限元模拟

排桩式挡土墙设计浅析: 2011年; 介绍了上海某河道工程排桩式挡土墙的设计情况,并着重阐述了减小排桩式挡土墙墙顶位移的一系列工程措施,对类似工程的设计具有一定的借鉴意义。; 李虎成; 关键词：钻孔灌注桩土体加固桩顶位移

预制式水泥混凝土路面研究现状及发展趋势被引量：10: 2021年; 水泥混凝土路面具有强度高,耐久性好的特点,适用于高寒高海拔等特殊地区,但其施工时受现场气温和施工工艺影响较大且养生时间长。预制式水泥混凝土路面具有工厂化生产、施工便捷等优点,可适用于对特殊地区路面病害进行快速修复,也可用于解决传统水泥混凝土路面施工的相关问题。主要阐述了预制式水泥混凝土路面的研究和应用现状,分别从设计和施工两个角度对4种应用形式:混凝土预制块、预制板块拼接修复、连续装配式水泥混凝土路面、预应力装配式水泥混凝土路面进行分析总结,系统归纳了现有预制式路面的结构和工艺特点,最后对现有技术进行评价与展望。; 王旭昊刘泽鑫李虎成田继明李程李鹏

一种装配式水泥混凝土路面结构: 本实用新型涉及一种装配式水泥混凝土路面结构。装配式水泥混凝土路面结构由于混凝土材料的特性及其工作环境的原因，接缝不能一直保持封闭的工作状态，且大多数装配式面板铺筑完成后仍需一段时间进行养生且路面结构拆卸困难或拆卸后不可再...; 陈海军孙广远田引安罗叶军李虎成田继明边昶晖张伟刘广新唐可刘彦辉冉永华苏忆林君阳

一种装配式涵洞施工作业定位连接系统: 本实用新型公开了一种装配式涵洞施工作业定位连接系统。现有装配式涵洞拼接位置的精确性难以把控，且整体性能难以保证。本实用新型入口顶板、中部顶板、出口顶板下方均设置有两个中间侧墙，顶板设有凸型接口，侧墙顶部设有凹形接口；凹形...; 唐可田引安李虎成田继明刘广新张伟曾金李姗姗朱亚婷丁志南赵伟

一种滚石耗能坡体防护系统: 本实用新型涉及一种滚石耗能坡体防护系统，所述防护系统包括阻隔带和防护网；所述阻隔带至少设置两排，每排阻隔带沿横向延伸，阻隔带固定在坡体上并向上方凸出，用于改变滚石下落的方向；所述防护网设置于阻隔带的上方，阻隔带的顶端与防...; 孟祥连李肖伦赵文聘孙广远陈彦清李虎成田继明刘彦辉边昶晖陈海军张伟苏忆高龙冉永华曾金王芳李飞婷魏延梅李姗姗刘广新李津玮王浩王天刚宋伏祥梁海文; 文献传递

基于泡沫排水试验的混凝土气泡稳定性研究: 2024年; 当胶凝体系变得复杂,对体系要求更加严格时,体系中的外加剂与其他成分之间可能发生相互作用。较为常见的是,在搬运和浇筑过程中,空气含量发生显著变化时,孔隙系统不稳定。新拌混凝土中引气孔隙系统的稳定性对混凝土的潜在耐久性(如抗冻融性)有着深远的影响。在实验室中,研发了一种被称为泡沫排水试验的技术用于评估新拌水泥浆体中气泡系统的潜在稳定性。本文采用多种化学外加剂(如引气剂和减水剂)的复合胶凝材料,提出了外加剂组合的合格/不合格限值。此外,选定的组合用于制备混凝土样本,并在实验室模拟处理活动后评估孔隙系统。; 李虎成; 关键词：混凝土引气剂减水剂

一种优化EPS柔性拦石墙缓冲耗能效果的方法: 本发明公开了一种优化EPS柔性拦石墙缓冲耗能效果的方法。增大EPS柔性拦石墙的缓冲耗能效果，减少后期维修成本尤为重要。本发明包括搭建边坡危岩滚石原位试验平台、EPS柔性拦石墙设计、建立滚石冲击EPS柔性拦石墙监测平台、采...; 罗叶军唐可李虎成刘彦辉田继明刘广新林君阳李永祺丁志南曾金党于航郭鹏辉

一种公路边坡位移监测设备阵列: 本实用新型涉及一种公路边坡位移监测设备阵列。现有边坡位移监测方法工作量大，且无法实时满足实时监测需求。本实用新型包括若干激光测量单元，激光测量单元在边坡上呈水平一字型排列；激光测量单元的左右两端分别设置有用于横向发射激光...; 孙广远田引安罗叶军边昶晖李虎成田继明刘广新张伟唐可曾金刘彦辉苏忆王利权郭鹏辉林君阳李永祺王宣杨景龄王浩李津玮

滚石冲击EPS新型复合拦石墙现场原位试验研究: 2023年; 以聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene,EPS)新型复合拦石墙板为研究对象,以合璧津高速公路危岩防护工程为背景,首次开展滚石冲击拦石墙现场大型原位试验,研究滚石冲击EPS复合拦石墙动力作用过程,揭示EPS泡沫板在滚石灾害防治结构设计中的耗能减震机理。采用有限元分析软件验证了现场试验结果的准确性,并讨论了钢板夹层厚度对结构耗能效率的影响,为提高结构抗冲击性能引入钢管耗能器进行结构优化。结果表明:EPS复合拦石墙降低了滚石冲击接触压力,最高可达43%;保持EPS缓冲层厚度不变,其材料密度越小,则耗能效果越显著,但EPS缓冲层密度降低的同时也将导致复合结构的抗冲切破坏能力下降;钢板夹层越厚,结构耗能效果越好,相较于15 mm钢板,35 mm钢板耗能效果可提升约25%;布设耗能器可有效提高结构抗冲击能力,且在结构中心位置布设耗能器时效果最佳,耗能效果提升31.8%;耗能器个数与结构耗能效果呈正相关关系。; 李虎成; 关键词：边坡数值模拟动力响应滚石

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李虎成