李德玉
- 作品数：16 被引量：30H指数：3
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院船舶与海洋工程系更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 内河观光船撞桥风险评估及应用被引量：3
- 2017年
- 为提高内河观光船航行安全性,降低撞桥灾难性事故发生的风险水平,基于AASHTO模型进行船撞桥概率预报,分析撞击力对船首结构安全和船舶大倾角稳性的影响,提出船撞桥风险评估方法.应用该方法对某内河观光船撞桥风险进行评估,并讨论船速和桥墩防撞装置变形系数对船首结构安全和船舶大倾角稳性的影响.结果表明:船舶通过桥区水域时,若适当降低航速,可避免由撞桥导致的船舶倾覆事故的发生;增设弹性或柔性防撞装置,增加防撞装置变形系数,可减少船舶结构损坏程度,避免船舶倾覆.评估方法合理,结论可供内河观光船安全航行参考.
- 欧礼坚李德玉徐海汐
- 关键词：船撞桥风险评估航行安全
- 导管螺旋桨桨叶折断对流场的影响分析
- 2015年
- 运用计算流体力学软件对粘性流场中导管螺旋桨的流场进行了计算分析,模拟了导管螺旋桨在某一桨叶不同程度折断时的流场及导管螺旋桨表面压力分布等。首先利用UG及Gambit建立计算模型,然后在FLUENT软件中利用滑移网格(Moving Mesh)的方法计算导管螺旋桨在敞水状态下的流场压力分布。最后将数值模拟流场特点进行比较、分析。
- 欧礼坚吴南活李德玉
- 关键词：导管螺旋桨CFD水动力性能
- 基于CFD的导管桨叶梢与内壁间隙对水动力性能影响分析被引量：4
- 2013年
- 运用计算流体力学软件Fluent对粘性流场中导管螺旋桨的流场进行了计算分析,获得了导管螺旋桨敞水状态下的水动力性能曲线。改变螺旋桨叶梢与内壁的间隙△(△=0,0.025R,0.05R),分别计算导管桨的水动力性能,计算结果表明:导管螺旋桨的叶梢与导管内壁间隙越小,导管螺旋桨的推进效率越高。
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- 关键词：导管螺旋桨CFD水动力性能
- 长T型吸声体在腔体低频噪声控制中的应用
- 本文介绍了一种用于控制腔体内低频噪声的多模态吸声体,即长T型吸声体。该吸声体由两个垂直相交的长管和短管组成:长管两端封闭,是吸声体的主体,短管两端开口,提供吸声体与声腔的耦合通道。文章介绍长T型吸声体的设计方法、控制机理...
- 柯鹏飞欧礼坚李德玉
- 关键词：船舶噪声共振器声振耦合
- 文献传递
- 螺旋桨削边技术减振的分析及应用被引量：3
- 2016年
- 通过对亚龙X轮案例分析,发现螺旋桨削边技术不但可以优化船机桨的匹配,而且可以减小因螺旋桨脉动压力偏大引起的船体局部振动。对于因螺旋桨脉动压力偏大引起局部振动偏大的营运船舶,可采用螺旋桨削边技术减小螺旋桨直径,增大螺旋桨叶稍与船底的距离,从而减低螺旋桨表面力和减小船体局部振动。
- 欧礼坚李德玉欧家铭徐海汐
- 关键词：螺旋桨减振
- 波浪动力艇模型自航试验及数值仿真被引量：2
- 2014年
- 为解决受控主动摆翼驱动装置复杂、机械效率较低的问题,研究依靠升沉运动产生的力矩来驱动俯仰运动的被动摆翼装置,并将其应用于波浪动力艇。在波浪作用下,将被动摆翼安装于艇体底部的一定位置处,产生的推力即可推艇前进。在模型试验中,通过改变波浪周期、波高和控制机构的设置,比较试验艇的自由航行速度。结果表明,试验艇的航速与波高呈正相关关系,且当波长与船长之比约为1.8时推进效果最佳。通过数值仿真,显示两种控制机构配置时的水翼工作过程,并估算在一定波浪参数下波浪动力艇可达到的航速,所估算的航速与试验结果吻合较好。
- 李聪王冬姣叶家玮李德玉梁富琳
- 关键词：模型试验数值仿真
- 粘弹性阻尼材料损耗因子的测试及误差分析被引量：3
- 2017年
- 用脉冲激振进行结构模态分析的方法,实测常温下有/无SD01粘弹性阻尼胶的悬臂梁的固有频率和损耗因子,并计算出阻尼材料的损耗因子,并探讨影响测试精度的主要因素。结果表明,本文的测试方法简单实用,测量结果能够用来评估阻尼材料在常温下的性能。
- 王正敏李德玉
- 关键词：悬臂梁固有频率阻尼比损耗因子
- 基于AASHTO模型风险评价的内河旅游船主尺度论证被引量：2
- 2016年
- 内河旅游观光船通常主尺度较小、重心较高、受风面积较大、稳性储备少、加之乘客数量多,如果发生船舶与桥梁相撞,容易产生翻船事故,酿成重大灾难性事件。为了提高船舶航行的安全性,降低船舶与桥梁碰撞发生灾难性事故的概率,在船舶设计阶段主尺度确定中引入风险评价论证方法是十分必要的。本文基于AASHTO模型,推导出定航线船舶营运期间碰撞桥梁的概率计算模型和灾害风险评价方法,并应用于清远北江客船船型的主尺度论证。
- 欧礼坚李德玉徐海汐
- 关键词：船舶主尺度
- 不对称节能尾鳍的试验研究与实船应用
- 2013年
- 船舶能效设计指数(EEDI)的强制性实施对船舶设计提出了更高的要求,将有更多新型节能装置广泛应用于船舶上。通过试验研究,研发了船舶不对称节能尾鳍,并成功应用于实船上。船舶不对称尾鳍能够使尾部伴流场稳定化和均匀化,提高螺旋桨推进效率,降低能耗,实现船舶节能。此外,船舶不对称尾鳍还能减小螺旋桨激振力引起的船舶振动现象。
- 欧礼坚周振威李德玉
- 关键词：船舶
- 双层板结构水下振动声辐射的特性
- 文章籍着对双层板结构与其周围流体介质间的声振耦合分析,对带有无限障板的简支双层板在水中的声辐射特性进行了深入的研究。该结构由两块平行的弹性薄板、封闭的空气腔体构成一侧是空气和一侧为水,借助于全声振耦合模型,讨论了不同耦合...
- 周振威李德玉欧礼坚
- 关键词：水声声振耦合
- 文献传递
