孙少朋
- 作品数：7 被引量：7H指数：2
- 供职机构：武汉材料保护研究所更多>>
- 相关领域：金属学及工艺化学工程交通运输工程机械工程更多>>
- 重型卡车车架磷化工艺被引量：1
- 2011年
- 重型卡车的车架材质主要由热轧板组成,其表面疏松、多孔,车架表面在脱脂、水洗、表调等工序中极易发黄、生锈。本文对前处理剂进行改进,使之适应热轧板的特性。研究了磷化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+质量浓度对磷化膜表面形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2.4H2O与Zn3(PO4)2.4H2O之比)的影响,得出这几种离子的适宜用量为:Zn2+1.2～1.6g/L,Mn2+0.4～1.0g/L,Ni2+0.7～1.3g/L。所得磷化膜不易生锈,磷化工艺与阴极电泳具有很好的配套性,极大地提升了重型汽车车架的涂装性能。
- 叶法军孙少朋
- 关键词：阴极电泳脱脂磷化表面形貌
- 化学滴定法测定磷化液中的锌锰镍
- 磷化液中金属离子锌锰镍的量是影响磷化成膜质量的一个重要参数,为了提高磷化膜的质量,须对锌、锰、镍的含量进行控制分析,因此在前处理现场快速测定磷化液中的共存锌锰镍离子含量是很有必要的。本文利用化学滴定法,确认试验条件后,通...
- 李小丽荣光孙少朋韩琳霍莹王群许朝玉谭伍永
- 关键词：磷化液化学滴定
- 无磷涂装前处理技术在汽车涂装中的应用被引量：3
- 2010年
- 介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术。将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45°C降低到20～30°C。该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材。但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题。
- 刘海峰胡虎王子建孙少朋荣光
- 关键词：汽车电泳涂装前处理无磷
- 化学滴定法测定磷化液中的锌、锰、镍
- 磷化液中金属离子锌、锰、镍的量是影响磷化成膜质量的一个重要参数，为了提高磷化膜的质量，须对锌、锰、镍的含量进行控制分析，因此在前处理现场快速测定磷化液中的共存锌、锰、镍离子含量是很有必要的.本文利用化学滴定法，在确认试验...
- 李小丽荣光孙少朋韩琳霍莹王群许朝玉谭伍永
- 关键词：化学滴定法磷化液锌元素
- 文献传递
- 低温无磷涂装前处理技术在汽车整车及零部件行业中的应用
- 针对汽车整车及零部件行业目前涂装前处理所广泛采用的磷化处理存在的缺陷，提出一种节能环保型低温无磷涂装前处理新技术。该技术具有无有害重金属离子、不含磷、无需加温，无渣、处理时间短、控制简便、可共线处理铁板、镀锌板、铝板多种...
- 荣光刘海峰孙少朋张琪王子建
- 关键词：磷化处理汽车整车零部件
- 文献传递
- 汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析被引量：1
- 2008年
- 对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。
- 荣光孙少朋赵德勇
- 关键词：汽车零部件电泳涂装前处理磷化
- 用化学滴定法测定磷化液中的锌、锰、镍被引量：2
- 2011年
- 根据EDTA与金属离子的反应特性,提出了一种简单、方便、快捷的测定磷化液中锌、锰、镍含量的化学滴定法,还考察了二巯基丙醇和丁二酮肟的加入量对测定结果的影响。试验结果表明,该方法的准确性和重现性均较好,所需试剂少且易得,应用成本低,非常适合于相关企业的现场测试和日常生产检验。
- 李小丽荣光孙少朋韩琳霍莹王群许朝玉谭伍永
- 关键词：磷化液锌锰镍化学滴定
