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刘维玉

作品数：4 被引量：3H指数：1
供职机构：大连交通大学更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划国际科技合作与交流专项项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 4篇蛇行
  • 4篇转向架
  • 3篇频带
  • 2篇软约束
  • 2篇摄动
  • 2篇鲁棒
  • 2篇鲁棒性
  • 2篇鲁棒性能
  • 2篇宽频
  • 2篇宽频带
  • 1篇动态设计
  • 1篇动态设计方法
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路建设
  • 1篇铁路建设投资
  • 1篇气候
  • 1篇吸能
  • 1篇抗蛇行减振器
  • 1篇极端气候
  • 1篇减振器

机构

  • 4篇大连交通大学

作者

  • 4篇刘维玉
  • 3篇兆文忠
  • 3篇朴明伟
  • 2篇刘德柱
  • 1篇方吉
  • 1篇张山

传媒

  • 1篇计算机辅助工...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2015
  • 2篇2013
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
一种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法
本发明公开了一种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法。本发明主要应用动态设计方法，以自适应控制方式来实现对转向架不稳定蛇行振荡现象的超前滞后校正；借用ICE3原型的抗蛇行冗余设计形式，以新型抗蛇行减振器的...
朴明伟刘德柱方照根刘维玉兆文忠
文献传递
高寒地区高铁运用安全冗余及其转向架优配解决方案被引量：3
2013年
为解决高寒地区高铁运用安全冗余问题，应用基于抗蛇行频带吸能机制的稳定新理论提出转向架优配方案．针对三大扰动或摄动影响，即蛇行振荡参振质量摄动、抗蛇行减振器性能摄动以及风荷侧向扰动，该转向架优配方案合理挖掘欧系车辆技术优势，因此高速列车具有十分理想的稳定鲁棒性能，经济时速可以达到350～380km／h．考虑到SACHS抗蛇行减振器的技术可靠性，高寒车最佳商业速度不得不降至300km／h．尽管如此，高寒车的运用必须是个积极稳健的推进过程，即由200km／h逐步提速，最终达到300km／h运用．
朴明伟张山刘维玉方吉兆文忠
关键词：高铁极端气候转向架抗蛇行减振器
一种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法
本发明公开了一种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法。本发明主要应用动态设计方法，以自适应控制方式来实现对转向架不稳定蛇行振荡现象的超前滞后校正；借用ICE3原型的抗蛇行冗余设计形式，以新型抗蛇行减振器的...
朴明伟刘德柱方照根刘维玉兆文忠
文献传递
高铁车辆转向架两种抗蛇行模式对比研究
极端气候高铁运用安全性目前已经被国际学术界确立为重要研究课题之一。根据欧系车构造特点,高铁运用存在两个基本不稳定问题：转向架稳定裕度不充裕问题和高速列车稳定鲁棒性问题。极端气候下高铁运用将形成对高速列车系统的摄动或扰动影...
刘维玉
文献传递
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