您的位置： 专家智库 > >

陈泽宇

作品数：26 被引量：203H指数：7
供职机构：吉林大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家工程实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程文化科学电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 21篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 2篇专利

领域

  • 13篇机械工程
  • 13篇交通运输工程
  • 5篇文化科学
  • 4篇电气工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇化学工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 9篇汽车
  • 6篇控制策略
  • 6篇仿真
  • 6篇车辆
  • 5篇电池
  • 5篇混合动力
  • 4篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇动力汽车
  • 4篇能量管理
  • 4篇混合动力汽车
  • 4篇教学
  • 3篇动力电池
  • 3篇能量管理策略
  • 3篇工科
  • 3篇铋
  • 3篇车辆工程
  • 2篇电催化
  • 2篇制动
  • 2篇实时仿真

机构

  • 21篇东北大学
  • 7篇北京理工大学
  • 5篇吉林大学
  • 2篇西华大学
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇沈阳建筑大学
  • 1篇沈阳理工大学
  • 1篇宁夏理工学院

作者

  • 25篇陈泽宇
  • 6篇赵广耀
  • 4篇周淑文
  • 4篇陈泽宇
  • 3篇佟尚锷
  • 3篇翟丽
  • 3篇周楠
  • 3篇熊瑞
  • 3篇周楠
  • 2篇武小花
  • 2篇鄢俊敏
  • 2篇赵轩
  • 1篇朱立达
  • 1篇杨英
  • 1篇孙逢春
  • 1篇张亮
  • 1篇杨周
  • 1篇董浩存
  • 1篇陈伟强
  • 1篇焦斌

传媒

  • 3篇机械工程学报
  • 3篇东北大学学报...
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇科教文汇
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇计算机应用
  • 1篇高技术通讯
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇文教资料
  • 1篇车辆与动力技...
  • 1篇中国冶金教育
  • 1篇西华大学学报...
  • 1篇科教导刊
  • 1篇储能科学与技...
  • 1篇电力工程技术

年份

  • 2篇2024
  • 2篇2023
  • 2篇2022
  • 5篇2021
  • 2篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 5篇2013
  • 1篇2007
共 26 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
基于横摆角速度负反馈的电传动履带车辆原地转向控制策略被引量：2
2013年
针对电传动履带车辆的原地转向问题进行了转向控制策略研究。建立了转向动力学模型,进而提出一种基于横摆角速度负反馈的双侧电传动履带车辆原地转向控制策略,将电机最大力矩作为力矩控制初始值以提高转向响应能力,引入横摆角速度负反馈并通过方向盘转角信号控制负反馈增益;对负反馈函数中的参数M与k对控制效果的影响进行了理论分析,为控制系统的设计提供了依据;进行了MATLAB仿真,仿真结果表明控制策略合理有效。
陈泽宇赵广耀翟丽佟尚锷
关键词：履带车辆控制策略仿真
基于PBL理念的车辆工程教学模式改革研究被引量：6
2021年
针对新工科体系下的车辆工程专业发展特点,为了深入贯彻以问题为导向的教学理念,构建一种基于PBL理念的全新教学模式,实现“问题引入—项目设计—方案论证—知识融合”的教学流程,该文以车辆工程行业实际工程问题为导向,设定合理的实践目标,编制可行的实践方案展开教学工作,形成新工科体系下的问题导向教学理论框架并进行深度实践,为教学效果提升、教学理念重塑奠定了坚实基础。
陈泽宇周楠周楠
关键词：教学模式改革车辆工程教学方法
车用燃料电池氢气循环系统引射特性研究被引量：8
2022年
燃料电池电动汽车是新能源汽车的重要发展方向,燃料电池作为整车的核心能量单元,其工作性能直接影响车辆经济性、动力性及可靠性。氢气循环系统中,引射器是燃料电池的重要功能元件,文中首先基于索科洛夫设计法对引射器进行结构设计与建模,然后开展了引射流体的流场分析,最后基于分析结果探究了引射性能的关键影响因素。结果表明,在不同压力工况下,引射系数与工作流体入口直径呈抛物线趋势,引射系数与引射流体入口直径正相关,引射系数随混合流体出口直径的增加呈现先增后减的趋势。基于上述影响规律对引射系数进行优化,可使引射器回氢性能提高13.55%,改善了燃料电池的氢气利用率,进一步完善了引射器结构优化与引射特性研究。
赵海贺陈泽宇覃承富郭晓冰
关键词：燃料电池供氢系统循环特性引射器计算流体动力学
电动汽车电池安全事故分析与研究现状被引量：106
2019年
电池安全问题严重影响了电动汽车的普及与推广,近年来电动汽车电池起火事件频发,引起了极高的社会关注度。本文对近五年的主要电动汽车安全事故进行统计分析,归纳电动汽车起火事件的历年起因分布及规律,对几种主要的事故起因背后的电池故障特性及其对热失控触发机理进行了描述,进而综述了国内外主要团队在电池过充电、外部短路、内部短路、过放电以及挤压碰撞等电池安全问题的研究现状,讨论现有主要研究成果及不足之处,最后对电池安全及热失控的诊断、预警的研究趋势及思路进行几点探讨。
陈泽宇陈泽宇熊瑞
关键词：电动汽车动力电池事故分析热失控
基于深度强化学习的混合动力汽车能量管理策略被引量：12
2022年
针对混合动力汽车能量管理策略在线运行时对工况适应性差的问题,提出一种具有深度强化学习能力的能量管理策略设计方法。该方法基于深度确定性策略梯度算法来确定发动机功率最佳变化率,进而建立车载能源功率分配策略。所建立的控制策略包含离线交互学习与在线更新学习双层逻辑框架,根据车辆运行特性对控制参数进行动态更新,以提高在线运行时车辆的节能效果。为了验证所提出的控制策略,以沈阳实车测试数据对算法有效性进行分析,并与粒子群优化算法的控制效果进行对比。结果表明,所提出的深度强化学习能量管理策略可以实现优于粒子群优化策略的节能效果,尤其当车辆行驶特性发生突然变化时,深度强化学习控制策略具备更强的适应性。
陈泽宇陈泽宇杨瑞鑫于全庆康铭鑫
关键词：混合动力汽车电源系统能量管理策略
基于D2P系统的混联混合动力汽车驾驶员在环仿真
2015年
与离线仿真相比,驾驶员在环的实时仿真可以更好地对控制策略的有效性和实时性进行验证,采用D2P产品级控制器与NI Lab VIEW系统联合构建了一种新型的混合动力汽车驾驶员在环实时仿真平台,所构建的仿真平台具有成本低、易于实现的优点。以一种混联式的混合动力汽车为例,详细论述了该仿真平台的构建流程,并进行了实时仿真实例分析,将所得到的实时仿真数据与离线仿真结果进行了对比,结果表明,所构建的驾驶员在环仿真平台具有良好的仿真精度。
梁红李雪娇陈泽宇武小花周淑文
关键词：混合动力汽车控制策略
半挂牵引车悬架转向系统干涉问题解析与结构优化
2020年
转向系统与悬架系统在紧急制动时产生运动学干涉是引发半挂牵引车制动跑偏问题的主要诱因,该干涉现象为重型汽车非独立悬架的共性问题.以北汽福田40吨级的三轴半挂牵引车为例,刻画了转向直拉杆与钢板弹簧运动轨迹,分析了两者运动中心的重合度,对制动时的悬架系统与转向系统的干涉量进行解析,建立了运动干涉的理论模型,进而采用遗传算法对系统结构进行了优化,仿真表明所提出的优化方法可将紧急制动时的干涉量降低40.7%,有效抑制了半挂牵引车的制动跑偏.
郝新刚侯嘉晖张渤劳孟潇张瀚文陈泽宇
关键词：半挂牵引车制动跑偏遗传算法
基于二次规划的电动汽车入网充放电策略被引量：1
2016年
以电动汽车接入家庭用电网(V2H,vehicle to home)系统为研究对象,分析V2H系统结构和主要工作模式;根据V2H系统结构和工作模式,建立V2H系统电池组模型、V2H功率流模型和用电成本模型;基于分时电价和分时家庭用电功率需求,以日用电总成本最小为优化目标,得出基于二次规划的V2H系统电池组充放电控制策略;通过Matlab仿真,以模式C(电池组入网充放电且可放电反馈回电网)为例,用二次规划模型分析电池组荷电状态、充放电电流、V2H系统功率流以及用电成本随时间的变化规律;比较分析基于二次规划控制的V2H工作模式相对于电动汽车即插即充工作模式所能节省的用电成本。结果表明,基于二次规划优化控制的V2H系统可以有效地降低用电成本。
武小花阴晓峰陈泽宇张龙
关键词：电动汽车
插电式并联混合动力汽车再生制动控制策略被引量：8
2016年
再生制动是混合动力汽车区别于传统汽车的技术特点,是提高车辆燃油经济性的重要措施之一.以一种轴间力矩耦合的插电式并联混合动力汽车为研究对象,从再生制动分配算法的影响因素入手,提出了一种带有模糊控制的混合动力汽车再生制动能量管理策略.所设计的控制策略主要针对两个层面的控制决策,顶层是轴间制动力矩的分配决策,底层是再生制动电机所在的后轴力矩在摩擦制动与再生制动之间的分配决策.采用多种典型车辆行驶工况对所提出的模糊控制策略进行仿真研究.结果表明,所提出的模糊控制策略能够明显改善车辆的能量回收效果,与传统理想制动力分配曲线控制策略相比,能量回收最多可提高23.44%.
陈泽宇杨英王新超吕明
关键词：混合动力汽车再生制动模糊控制能量管理
串联混合动力汽车的能量管理策略被引量：6
2013年
以串联混合动力汽车为研究对象,采用"系统建模-策略开发-仿真验证"的思路对能量管理策略进行了研究,建立了动力系统各关键部件的模型.将功率分配系数作为控制变量,以燃油经济性作为控制目标建立了一种基于逻辑门限与模糊算法的能量管理策略;以US06作为循环工况,在MATLAB/Simulink平台下进行了仿真,结果表明,所提出的能量管理策略正确有效,可以实现良好的燃油经济性,与传统的开关式能量管理策略相比,可以降低油耗11.3%.
赵广耀陈泽宇杜志远陈伟强
关键词：混合动力汽车能量管理策略逻辑门限模糊控制仿真
全选 清除 导出
共3页<123>
聚类工具0