赵建华
- 作品数：80 被引量：198H指数：9
- 供职机构：中国人民解放军海军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防科技技术预先研究基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程理学化学工程更多>>
- 某型单缸机连杆结构强度仿真与试验研究被引量：1
- 2014年
- 在对某型单缸机连杆仿真计算的基础上,搭建了杆静强度试验平台,考核了该型连杆在最大拉力及最大压力两种工况条件下的应力分布情况,结果表明:在最大拉力工况下,试验与仿真的结果绝对误差最大为9 MPa,相对误差最大为12.6%;在最大压力工况下,试验与仿真的结果绝对误差最大为19 MPa,相对误差最大为6.9%.仿真计算与试验的结果均表明连杆杆身最小截面、小端孔与杆身过渡位置、大端孔与杆身过渡位置、小端油孔位置受到较大的应力作用.
- 汪宏伟欧阳光耀赵建华黄映云
- 关键词：连杆单缸机
- 潜艇用大容量蓄电池充放电过程建模与仿真被引量：2
- 2011年
- 针对潜艇用大容量蓄电池充放电模型建立过程中试验样本少、影响因素多、解耦难等特点,提出从研究蓄电池充放电外特性出发,利用改进神经网络算法结合黄金分割算法、线性模拟等技术来尝试解决蓄电池充放电模型建立的难题,仿真试验表明,此种方法能满足工程应用的实时性要求,精度在0.4%以内.
- 杨昆欧阳光耀赵建华
- 关键词：蓄电池充放电计算机仿真神经网络
- SMV静态混合器的数值模拟被引量：22
- 2002年
- 介绍了静态混合器的种类、特性、工作原理和一种通用计算流体力学软件,Fluent软件.利用Gambit前处理器构造了一个简化的SMV型静态混合器模型,利用Fluent软件数值求解混合器的流场,对模拟结果进行了分析,混合小池对湍动能的产生贡献很大.混合器还能有效改善离散相的分散性.
- 赵建华黄次浩
- 关键词：数值模拟
- 基于2DCNN的柴油机供油提前角异常故障诊断被引量：3
- 2021年
- 以柴油机供油提前角异常故障诊断为目标,开展了某型船用柴油机故障模拟实验。在Python环境下调用数值计算模块Numpy和信号处理模块Signal,得到了振动加速度的时频图,并导入二维卷积神经网络(2DCNN)进行训练,获得了特征自适应提取的故障诊断模型。诊断结果表明,在测点设置靠近故障源的情况下,该方法能够实现较高的故障诊断率,总体诊断效果优于BPNN、SVM两种传统方法。因此,基于2DCNN的深度学习方法可以用于构建柴油机故障诊断模型。
- 廖玉诚赵建华安士杰周磊
- 关键词：柴油机供油提前角故障诊断
- 柴油机抗冲击性能实船水下爆炸冲击试验研究被引量：5
- 2010年
- 柴油机是现代舰船主要动力源之一,其抗冲击性能直接影响舰船生命力。舰用柴油机具有体积重量大、附属设备多、运行维护要求高等特点,难以在陆上进行抗冲击台架试验。实船水下爆炸冲击试验是发现舰用柴油机抗冲击薄弱环节,检验舰用柴油机抗冲击性能的有效手段。通过试验中对舰用柴油机进行运行监控、实时测量,以及试验后对柴油机进行拆检分析,初步总结出舰用柴油机的抗冲击薄弱环节,提出舰用柴油机冲击防护设计建议,研究成果可应用于舰船动力设备抗冲击防护措施设计中。
- 计晨王志刚汪玉赵建华
- 关键词：水下爆炸舰用柴油机抗冲击
- 通气管暴露率检查曲线及使用对策
- 2000年
- 在建立蓄电池充放电模型的基础上 ,计算了常规潜艇的通气管暴露率 ,绘制了暴露率检查曲线 ,并给出了检查曲线的使用功能 .
- 赵建华黄次浩贺国
- 关键词：蓄电池
- 舰艇消防系统生命力模糊综合评估方法研究被引量：3
- 2006年
- 建立了舰船消防系统生命力评估构架、系统损伤概率的模型及计算方法,为舰船消防系统的设计提供了依据。
- 刘振明赵建华陈伟
- 关键词：消防系统
- 设备冲击极限载荷及分析实例被引量：11
- 2012年
- 船用设备抗冲击能力用冲击极限载荷来衡量,可应用于设备以及隔振系统的选型和设计,是船舶抗冲击研究的重要内容之一。设备冲击极限载荷是设备本身的固有特性,利用冲击输入的加速度或冲击谱来表征。船用柴油机的冲击失效判别准则有应力超限、应变超限、位移超限、连接结构失效等。TBD234V6柴油机冲击响应仿真分析表明在BV043/1985规定的冲击载荷下,停机状态时应力指标超限,零部件之间变形指标达到1～2 mm,需要在装配零部件时保证不会引起干涉,曲轴变形指标表明油膜被破坏,因此,该型柴油机必须加装隔冲装置。机脚螺纹连接冲击响应线性计算表明,螺纹连接产生分离。
- 赵建华汪玉高洪滨孙宇鹏
- 关键词：数值模拟柴油机螺纹连接
- 考虑螺栓预紧力的单缸机机体及主轴承结构强度分析被引量：3
- 2014年
- 随着柴油机强载度的提高,考虑螺栓预紧力的机体与主轴承强度、刚度设计计算等工作逐渐受到重视。基于有限元软件,建立了耦合螺栓预紧力的柴油机机体模型,模型中还考虑了螺栓头支撑面与主轴承盖、主轴承盖与机体的接触关系。模态分析表明,考虑螺栓预紧力建模时,降低了机体的模态频率,改变了机体的振型,因此,螺栓预紧力及接触建模是必要的。在1250kN装配预紧力下,螺栓上的最大应力达到850 Mpa,机体的最大应力达到200Mpa,轴承孔垂向最大变形量达137μm。当加载轴承载荷时,气缸体、曲轴箱、主轴承盖的应力均小于120 Mpa,轴承孔变形量为118μm。计算表明,单缸机机体应力安全裕度大,主轴承座的刚度可以确保主轴承油膜的安全。
- 张瑞波赵建华汪宏伟
- 关键词：螺栓预紧力机体主轴承模态
- 喷油与增压脉宽对超高压共轨系统喷油特性的影响研究
- 2023年
- 超高压共轨系统能够通过控制喷油与增压时序之间的关系,实现可调喷油速率喷射,进而影响柴油机喷油特性。为探明喷油与增压脉宽对超高压共轨系统喷油特性的影响规律和成因机理,在介绍系统数学模型的基础上,建立了超高压共轨系统的仿真模型,并利用性能试验验证了模型的准确性,分析了在不同共轨压力下,喷油与增压脉宽对超高压共轨系统喷油特性的影响。结果表明:(1)随喷油脉宽的增加,喷油速率曲线形态均近似于靴形,且大喷油速率范围占整个喷油过程的比例逐渐增大,同时,喷油开启延迟保持不变,喷油关闭延迟在喷油脉宽较小时(0.6~1 ms),增加幅度明显,而在喷油脉宽较大时(1~1.4 ms),基本保持不变。(2)随着增压脉宽增加,在小喷油脉宽条件下,喷油速率曲线形态近似于靴形,且保持不变;但在大喷油脉宽条件下,喷油速率可能会出现类似于“倒靴形”的曲线形态,这是由于在喷油还未结束时,增压装置电磁阀控制信号的关闭造成增压压力迅速下降。
- 杨昆周磊赵建华聂涛黄林
- 关键词：喷油脉宽喷油特性
