许兆军
- 作品数：11 被引量：49H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 桥梁现场施工错误案例分析
- 2011年
- 桥梁的施工,要求精确严谨,稍有失误就可能导致危险发生。本文以日本桥梁施工中出现的支座安装错误和拉筋安装失误等三个施工失误为案例,分析了发生失误的原因,说明了补救改造措施。
- 陈咏梅许兆军
- 沪通长江大桥大位移梁端伸缩装置动力性能研究
- 沪通长江大桥主桥为140m+462m+1092m+462m+140m公铁两用连续钢桁梁斜拉桥,主桥两侧为跨度110m简支钢桁梁桥,主引桥间设置伸缩量达到±1000mm。针对超大位移量梁端伸缩装置,分别建立了局部动力分析模...
- 许兆军
- 关键词：公铁两用桥钢桁梁
- 文献传递
- 公铁两用桥在我国的应用前景被引量：20
- 2000年
- 从有效利用土地、河道资源及铁路提速后对桥梁横向刚度的要求出发 ,论证了公铁两用桥的若干优点和经济性。
- 许兆军侯文葳张玉玲
- 关键词：桥梁设计城市交通铁路公路两用桥桥梁刚度
- 东莞水道特大桥钢管拱肋扣挂法施工线型控制被引量：3
- 2005年
- 针对东莞水道特大桥主桥结构(主跨拱肋采用钢管混凝土拱形空间桁架结构,主拱肋轴线采用悬链线)和扣挂法施工的特点,采用正装法进行主拱钢结构施工中的线型控制分析。在扣索索力调整阶段,将该扣索索力对结构的作用作为外荷载加在相应位置,已完成调索的扣索作为结构的一部分参与结构受力。索力调整的原则是,使各节段变位尽可能接近裸拱自重挠度,且使已完成调索的各扣索索力变化较小。施工阶段线型控制分析过程中,拱肋轴线始终在理想拱轴线附近。
- 高芒芒许兆军白玲潘家英
- 关键词：拱桥钢管混凝土
- 发挥综合优势 创造一流监理工作─—长江三峡工程西陵大桥监理工作实践与体会
- 1997年
- 举世瞩目的长江三峡工程于1993年正式开工，工程一开始就按照国际惯例并结合国情，推行了项目招标承包制、项目法人负责制、建设监理制、合同管理制等项制度。位于三峡库区下游4．5公里的西陵大桥是三峡工程重要交通项目，由铁科院工程建设监理部承担全面监理工作，大桥于1994年正式开工，1996年8月通车。监理方在工程建设的全过程中严格实施三控两管，成功地实现了工程优质、工期提前、投资合理的三大目标。
- 侯文葳许兆军曹广利贾德华
- 关键词：建设监理大桥三峡工程
- 预应力混凝土箱梁裂缝的控制措施被引量：3
- 2003年
- 以北京地铁八通线为工程实例 ,从采用的商品混凝土材料入手 ,分析预应力混凝土箱梁在施工过程中容易出现开裂的原因 。
- 王勋文赵斌许兆军刘建亮
- 关键词：地铁预应力混凝土箱梁抗裂裂缝混凝土材料
- 高速列车作用下的芜湖长江大桥车桥耦合振动分析被引量：21
- 2001年
- 由于高速铁路对桥梁竖、横向刚度要求较高 ,过去的桥梁设计方法已不再适应其需要 ,公铁两用桥则在构造上呈现公路与铁路桥梁的优势互补。为考察公铁两用大跨度桥梁在高速铁路上的适用性 ,本文分别选取我国自行研制的时速 2 0 0km·h- 1 的动力集中式电动车组和德国ICE高速列车 ,在相应的线路条件下 ,分析了高速列车通过芜湖长江大桥时的车桥耦合振动响应 ,说明该桥作为公铁两用桥 ,其结构特点保证了它具有较大的竖、横向刚度 ,能够满足高速列车运行的安全性及舒适性 ,并建议在各类交通规划时应当充分考虑公铁两用桥方案。
- 高芒芒李永强许兆军潘家英
- 关键词：公铁两用桥舒适性芜湖长江大桥高速列车
- 高速铁路常用跨度桥梁垂向刚度限值的探讨
- 本文比较了国内外现行铁路桥梁设计规范，重点探讨了我国高速铁路常用跨度桥梁垂向刚度限值的问题，采用逐步积分法分析了车桥耦合振动。
- 高芒芒许兆军潘家英
- 关键词：桥梁设计铁路桥桥梁振动
- 文献传递
- 京沪高速铁路路基上道岔板铺设及质量控制被引量：2
- 2013年
- 高速铁路路基上道岔的铺设质量对高速铁路列车运行的安全性、平稳性和舒适性具有重要影响,板式无砟道岔铺设施工中,道岔板铺设是工程质量控制的关键技术。通过对京沪高速铁路南京南站路基上道岔板铺设技术的研究,系统总结了自密实混凝土配制、找平层及底座施工、道岔板粗铺和精调、自密实混凝土灌筑等成套施工技术,介绍了各工序施工质量控制要点。
- 龚军平许兆军
- 关键词：高速铁路路基
- 沪通长江大桥大位移梁端伸缩装置动力性能研究
- 沪通长江大桥主桥为140m+462m+1092m+462m+140m公铁两用连续钢桁梁斜拉桥,主桥两侧为跨度110m简支钢桁梁桥,主引桥间设置伸缩量达到±1000mm。针对超大位移量梁端伸缩装置,分别建立了局部动力分析模...
- 许兆军
- 关键词：公铁两用桥钢桁梁
