毛利军
- 作品数：5 被引量：87H指数：3
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：教育部高校骨干教师资助计划高等学校骨干教师资助计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 提速线路轨道过渡段均衡刚度研究
- 雷晓燕宗德明刘林芽刘晓燕毛利军杜厚智刘朝阳等
- 该课题建立了车辆-轨道耦合系统动力分析模型，将整个系统分为上部车辆系统和下部轨道系统，通过几何相容条件和非线性相互作用力的平衡来联系。对两系统分别单独求解。采用迭代法交叉完成运算，这种算法能考虑轮轨接触之间及材料的非线性...
- 关键词：
- 关键词：迭代法提速改造工程
- 车辆——轨道耦合系统随机振动分析被引量：24
- 2001年
- 将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程 [5 ] ,利用车辆 -轨道耦合动力有限元计算模型 ,对车辆 -轨道系统垂向随机振动做了计算 。
- 毛利军雷晓燕
- 关键词：铁道车辆耦合动力学轨道不平顺
- 现代轨道理论若干关键问题研究
- 雷晓燕圣小珍宗德明刘林芽毛利军冯青松刘朝阳
- 该课题研究建立了针对轨道交通地面列车诱发大地振动的数学模型，得到了频率一波数域中列车激发半无限层状介质大地振动的方程，解决了数学计算中由于地层太厚而产生的数值发散问题，并在国际上首次建立了大地振动功率谱密度与轮轨不平顺功...
- 关键词：
- 线路随机不平顺对车辆-轨道耦合系统动力响应分析被引量：29
- 2001年
- 利用有限元法 ,建立了车辆 轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中 ,系统被分解为上部结构和下部结构两部分。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型 ,考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道 ,钢轨被离散为双层弹性基础上有限长度的梁。对两系统分别用迭代法单独求解。轮轨间的耦合通过轮轨间的相互作用力来实现。同时 ,将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程。运用该模型 ,对不同线路等级和不同列车速度条件下车辆 轨道系统的垂向随机振动做了计算 。
- 雷晓燕毛利军
- 关键词：铁路车辆-轨道耦合系统动力响应分析有限元
- 提速线路轨道过渡段动力响应分析被引量：38
- 2001年
- 利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型 ,对轨道过渡段不同工况进行仿真分析 ,讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响 ,得出不同于传统观点的结论 .计算结果表明 ,过渡段轨道底部刚度的突变并不直接导致动力系数的增大 ,而一旦存在不平顺折角 。
- 毛利军雷晓燕杜厚智
- 关键词：提速线路轨道过渡段动力响应路基刚度轮轨作用
