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徐倩

作品数:16 被引量:88H指数:5
供职机构:中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 2篇科技成果
  • 1篇会议论文

领域

  • 13篇机械工程
  • 13篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 4篇列车
  • 3篇重载
  • 3篇货车
  • 3篇侧架
  • 3篇车钩
  • 2篇动车
  • 2篇动车组
  • 2篇数据采集
  • 2篇铁道
  • 2篇铁路
  • 2篇重载列车
  • 2篇转向架
  • 2篇纵向冲动
  • 2篇纵向动力学
  • 2篇耐久
  • 2篇耐久性
  • 2篇机车
  • 2篇多轴疲劳
  • 2篇分布式
  • 2篇B级钢

机构

  • 12篇中国铁道科学...
  • 5篇北方交通大学
  • 3篇北京交通大学
  • 1篇太原铁路局
  • 1篇蚌埠铁路分局

作者

  • 16篇徐倩
  • 6篇王悦明
  • 5篇缪龙秀
  • 5篇倪纯双
  • 3篇文彬
  • 3篇章亮
  • 3篇王林栋
  • 2篇刘志明
  • 2篇黄欣
  • 1篇李金森
  • 1篇陆阳
  • 1篇郑明军
  • 1篇吴宁
  • 1篇姚晓沛
  • 1篇刘志明
  • 1篇张波
  • 1篇文祥荣
  • 1篇孙守光
  • 1篇原亮明
  • 1篇宫相太

传媒

  • 6篇铁道机车车辆
  • 2篇中国安全科学...
  • 1篇计算力学学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 2篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 3篇2002
  • 1篇2001
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
货车B级钢侧架经济寿命研究被引量:4
2004年
建立了较小裂纹尺寸范围内的裂纹扩展速率方程 ,推导裂纹形成时间服从 3参数威布尔分布的原始疲劳质量模型 ,建立了通用EIFS分布 ,建立裂纹超越概率。并以B级钢转8A侧架的圆角部位为例 ,取试样进行耐久性试验 ,建立了B级钢转8A侧架的原始疲劳质量模型 。
徐倩缪龙秀
关键词:侧架B级钢货车经济寿命耐久性试验
实测数据量大小对疲劳强度评估结果影响的研究被引量:4
2005年
提速机车和客车的运用特点是全寿命时间长、运行线路条件相对固定。如何经济、有效地对结构疲劳强度进行评估是很重要的工作。首先介绍了疲劳强度评估的方法;其次,按不同的里程从全程数据中抽取数据并计算等效应力幅;最后通过对比分析,得出实测数据量大小对疲劳强度评估结果的影响程度,提出了经济、有效的采样方案。
轩云龙刘志明徐倩
关键词:数据采集
基于χ~2优化方法的铸钢侧架原始裂纹尺寸分布研究
2002年
将铸钢侧架清砂后未经修复的原始裂纹尺寸进行了统计 ,综合运用参数的点估计方法和区间估计方法 ,以置信区间作为优化的约束条件 ,提出了对检验值进行最优化处理的方法 ,并运用二参数约束非线性优化方法的直接解法 ,搜索出最佳点估计值。经过对裂纹尺寸分布参数的计算证明 。
徐倩李强缪龙秀
关键词:铸钢侧架铁道机车
基于单轴损伤的货车钩尾框多轴疲劳寿命分析被引量:13
2002年
基于单轴应变疲劳分析 ,提出了比例加载多轴应力状态下的疲劳寿命计算方法。采用钩尾框 AAR载荷谱和我国实测载荷谱 ,对货车 13号车钩钩尾框进行了细致的有限元计算和多轴疲劳寿命分析 ,结果与实际相吻合。
徐倩谢基龙缪龙秀郑明军姜岩
关键词:钩尾框载荷谱铁路货车
结构动态载荷识别的精细逐步积分法被引量:28
2002年
对比例阻尼系统给出了基于精细逐步积分法的动态载荷识别方法。首先将系统进行模态坐标变换得到无耦合运动方程 ,然后应用精细逐步积分法构造一种高效精确的载荷识别公式 ,再由量测到的结构动态响应求出动态力的时间历程。
徐倩文祥荣孙守光
关键词:模态分析
出口斯里兰卡客车转向架构架的强度分析被引量:5
2001年
介绍了ANSYS有限元程序应用于出口斯里兰卡客车转向架构架的静强度计算分析和校核,并利用Goodman疲劳强度极限图对构架的疲劳强度进行了评估。经过计算表明,构架的静强度满足TB/T1335-1996规定的标准,疲劳强度满足国际铁路联盟UIC515规程中规定的要求。
徐倩缪龙秀
关键词:ANSYS有限元程序转向架构架静强度铁路客车
25型客车密接式车钩缓冲装置的研制被引量:6
2009年
通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核。研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能。
徐倩王悦明
关键词:25型客车纵向动力学
重载货车车钩间隙对货车纵向动力学性能影响的试验研究
车钩间隙是影响列车尤其是重载列车纵向动力学性能的关键指标。本论文从20000t重载列车的纵向动力学性能试验入手,分析了不同车钩间隙对纵向动力学性能的影响。20000t列车车钩间隙减少2/3,则车钩纵向力最多可降低2倍;车...
徐倩倪纯双
关键词:重载列车纵向动力学
文献传递
动车组长期跟踪及优化-CN型轮对系列薄轮缘车轮外形设计及运用
董孝卿王悦明王林栋倪纯双刁晓明吴宁文彬黄欣朱韶光徐倩章亮赵雷
该项目属于交通运输及安全科学领域。研究开发内容找到了京津城际动车组车体横向摆动的原因,研制了CN型系列薄轮缘车轮外形的解决方案。解决了车轮修形后车体失稳问题,车轮直径镟修量小。解决的主要问题:京津城际CRH3C动车组车轮...
关键词:
关键词:动车组轮对
变幅多轴应力状态的等效变程计数法
2005年
高周变幅多轴随机载荷下的疲劳寿命预测是一种非常复杂的问题,其中应力谱的可靠性是关键之一, 而应力谱又与所采用的计数法息息相关。通过定义主应力角及主应力比,研究了变幅多轴应力状态的多轴特征 图;提出了一种基于临界面概念的等效变程计数法,分析比较了用该方法与传统雨流计数法进行焊接构架寿命 计算的结果。
徐倩朱晓东刘志明
关键词:多轴疲劳
共2页<12>
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