左志
- 作品数：16 被引量：145H指数：7
- 供职机构：大连理工大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于模拟通行能力退化的关键路段识别——以乌鲁木齐市为例
- 2016年
- 基于连通可靠度,考虑路段通行能力退化的关键路段识别,分析在发生突发事件或者异常天气时城市路网的可靠性.以乌鲁木齐市路网为例,以路网物理结构为基础,以路网效能为评价指标,辨识该市关键路段.研究表明:大部分主干路路段对于整个路网而言影响程度相似,甚至有少数路段对路网整体性能没有影响,而另外少部分路段对路网起到了重要的作用,即关键路段;随着主干路路段通行能力退化程度不断加重,路网效能损失也越来越严重,越来越多的路段显示出了自身的关键程度;当路段彻底失效时,其逆向检测实验结果出现了与通行能力退化时不同的特性.
- 左志潘晓锋王涛刘锴
- 关键词：交通运输系统工程关键路段
- 地理信息系统平台在公交线网规划中的应用被引量：2
- 2006年
- 公交线网规划需要大量的空间数据的支持,由于涉及到的空间数据繁杂,因此有必要利用有效的数据管理系统在公交线网规划中管理这些数据。地理信息系统(G IS)作为可视化的空间和属性数据的管理平台,可以作为公交线网规划的数据管理平台。文章介绍了大连市的公交线网规划中利用G IS的全过程,包括管理数据、显示数据、挖掘数据以及辅助设计和成果管理。
- 阎利军左志杨忠振
- 关键词：GIS公交线网规划辅助设计信息查询
- 公交线路发车频率优化的双层规划模型及其解法被引量：29
- 2006年
- 提出了一种优化公交线路发车频率的双层规划模型。该模型以整个公交系统总成本最小为目标,同时考虑出行者的选择行为。上层模型通过客流分配的结果优化发车频率;下层模型基于优化的发车频率进行公交客流分配。采用一种迭代的算法,分别使用标号法和启发式算法SCE-UA对下层和上层模型进行求解。最后,利用大连市公交系统的数据进行了测试。结果表明,该模型和算法是合理有效的。
- 于滨杨忠振程春田左志
- 关键词：交通运输系统工程发车频率双层规划模型客流分配SCE-UA算法
- 电动汽车充电站布局优化方法研究综述被引量：11
- 2015年
- 从优化目标、限制条件和优化方案的适用性等角度着重比较分析了从P-Median模型和截流选址模型3个基础模型发展而来的两类主流模型——点需求模型和路径流量需求模型的优点和缺点,详细阐述了各类模型的改进和延伸,进一步探索了多目标优化模型以及动态布局优化模型和方法.充电站布局具有独特的影响因素,需同时考虑电动汽车续驶里程短、充电时间长等特性引起的不确定性决策问题,以及长期建设过程中连续性优化等问题.结合传统布局优化研究的不足,提出了未来充电站布局的研究趋势和方向.
- 刘锴孙小慧左志
- 关键词：快速充电站
- 基于有限理性的交通方式划分模型被引量：6
- 2014年
- 考虑出行者有限理性的特点,建立改进的交通方式划分模型.通过问卷调查,确定出行者方式选择各影响因素的权重,以及各交通方式在不同因素下的表现;运用TODIM方法,计算各交通方式的价值;基于有限理性,建立交通方式选择Probit模型;讨论模型中参数变化对交通方式划分的影响;对比上班和购物出行,分析不同出行目的对方式选择的影响.研究表明,基于有限理性的交通方式划分模型能够体现不同出行目的下出行者出行方式选择偏好;参数θ体现出行者的认知程度,在该模型里应在(0,2)中取值.
- 左志潘晓锋
- 关键词：交通运输系统工程多准则决策
- 基于通勤行为的电动汽车充电站选址模型被引量：6
- 2016年
- 提出一种基于通勤行为的电动汽车充电站选址模型,该模型考虑了电动汽车初始电量的分布和出行者的里程焦虑程度.同时还给出了模型求解算法,并通过算例路网验证了模型的有效性.研究结果表明,由模型求得充电站设置节点较为集中,即该模型有较强的稳定性;基于往返出行链的电动汽车充电站选址模型虽然会增大路网总出行时间,但是可以有效避免返程出行失败的情况;出行者的里程焦虑程度对充电站选址影响较大,且对路网总出行时间存在明显的影响.
- 左志王涛潘晓锋刘锴
- 关键词：城市交通电动汽车
- 基于前景理论的改进多路径交通分配模型被引量：8
- 2014年
- 传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理论和Probit模型,建立了改进的多路径交通分配模型;结合拥挤收费政策,以一个算例分析模型参数变化对路径选择的影响;最后在参数确定的情况下,得到近似最优收费标准.结果表明,模型能够体现路网中交通流的分配,也能体现拥挤收费政策对路网流量的影响;参数θ越大,主导路径的优势越明显,当θ等于1.5时,近似最优收费标准为1.19元.
- 潘晓锋左志赵胜川
- 关键词：城市交通PROBIT模型拥挤收费
- 我国电动汽车补贴政策研究被引量：8
- 2011年
- 大力发展电动汽车将为我国带来良好的社会、经济和环境效益,然而当前阶段电动汽车在我国全面推广面临诸多困难。电动汽车财政补贴可以有效缓解技术局限和配套设施不足等问题,加速电动汽车产业的发展,但是由于种种客观原因的限制,导致既有的国家和地方补贴政策对电动汽车推广工作的影响力非常有限。通过比较分析国内外既有的电动汽车推广补贴政策及实施办法,从补贴对象和机制、补贴时段和力度、补贴方式、融资机制以及监管体系等角度探索了提高政策实施效果的方法,并建议全面考虑社会、经济和环境效益,建立一个更加长期稳定和全面的政策框架。
- 孙小慧刘锴左志
- 关键词：交通政策电动汽车购置补贴
- 基于路网可靠性的关键点段辨识——以乌鲁木齐市为例被引量：5
- 2015年
- 传统的连通可靠度分析只适用于极端情况下的路网状态评价,而基于连通可靠度的关键节点、关键路段的识别,能够分析常规条件下的城市网络可靠性。以乌鲁木齐城市路网为研究对象,采用路网效能和路网效率为评价指标,辨识路网的关键节点和关键路段,并对所有节点和路段进行统计分析。研究结果表明:在城市路网中起重要作用的节点或路段只占总体的很小部分,而其余大部分对路网的影响是较小且相似的;由于老城区路网发展已近饱和,关键节点多集中在此区域;城西开发区路网尚未完全形成,在未来发展过程中应重视该地区的关键点段,以防止出现潜在的拥堵状况;关键路段中,除河滩路之外,其余多数为东西走向的道路。
- 左志王涛潘晓锋
- 关键词：城市交通路网可靠性
- 新能源汽车购买行为及其环境影响效果研究被引量：7
- 2015年
- 为了考量新能源汽车的推广使用对环境的具体影响,对新能源汽车的购买行为和普及率进行了研究,同时分析新能源汽车在优惠政策条件下在实际路网中的环境影响。首先,对大连市居民进行了意向问卷调查,建立描述家庭新能源汽车购买行为的模型;然后,应用该模型对新能源汽车在大连市的普及率进行分析;最后,在道路收费优惠政策条件下,考虑新能源汽车的普及率和出行频率的变化,利用多用户交通平衡分配模型进行实例分析,探索新能源汽车在实际路网中的排放影响。结果表明,在低普及率情况下,新能源汽车的减排效果并不明显,而在高普及率情况下,减排效果比较显著。对于交通领域巨大的碳排放体量而言,低普及率带来的碳排放量下降的累积效应仍是非常可观的。
- 左志王涛刘锴
- 关键词：新能源汽车道路收费减排
