冯金博
- 作品数：7 被引量：35H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划“十一五”国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 电气化铁路同相供电试验系统模拟牵引负载方案研究被引量：6
- 2010年
- 提出了基于双PWM变流器技术的交-直-交变流器的模拟牵引负载方案。交-直变流环节在电流滞环控制下,能够模拟出给定的牵引负载特性。直-交环节在电流内环电压外环控制下实现电容电压稳定,保证模拟负载两侧有功功率平衡,并将交-直环节吸收的能量,以接近单位功率因数回馈给三相电网,以节约电能。仿真验证了当以实测牵引负荷作为给定负荷时,该方案能够较好地实现对实测牵引负荷的模拟。
- 冯金博解绍锋邢晓乾刘晓菊
- 关键词：同相供电PWM滞环控制
- 电气化铁道牵引供电系统电压水平评估被引量：6
- 2014年
- 从牵引供电系统电压水平影响因素出发,利用多导体传输线理论推导了牵引网电压损失公式,分析了不同供电方式、不同进线短路容量、不同牵引变压器容量对供电系统电压损失的影响,提出了改善牵引网供电电压水平最有效的措施,即尽可能地减小牵引网电压损失。建议采用AT供电方式。此外,还分析了牵引网电压损失的实际值与工程值,提出了利用电压降模值计算高速铁路牵引网电压损失的方法。研究表明,该方法能有效评估实际牵引网供电臂末端电压水平。
- 王琦解绍锋冯金博刘黎
- 关键词：牵引供电电压损失多导体传输线阻抗模型
- 高速铁路车网匹配研究
- 我国高速电气化铁路交直交机车采用PWM脉宽调制技术,其谐波特性与传统的交直型电力机车谐波特性有很大差别,虽然消除了主要的低次谐波,降低了总的谐波含量,但谐波的频率分布更广泛,增大了交直交机车与牵引网发生谐波谐振的可能性。...
- 冯金博
- 关键词：牵引网谐波谐振
- 文献传递
- 广域后备保护影响因素的分析
- 2010年
- 近几年来国内外逐步开展了基于广域通信网络的广域后备保护研究,以保证电力系统的安全稳定与可靠。本文在分析国内外有关广域后备保护系统的基础上,指出了影响广域后备保护系统发展的主要因素,它包括算法本身、系统的体系结构、广域通信网络的延迟和基于高性能处理器的保护装置设计等,为广域后备保护的进一步研究提供了一定的借鉴。
- 童晓阳冯志碧王凤瑛冯金博付春燕
- 关键词：体系结构多AGENT通信延迟保护装置
- V/X接线牵引变压器温升与寿命损失研究被引量：3
- 2011年
- V/X接线牵引变压器在高速铁路牵引供电系统中有着广泛的运用,本文根据IEC354标准温升模型中变压器各部分温升的计算公式,对V/X接线牵引变压器的温升和寿命损失做了深入的研究,分析了影响牵引变压器温升和寿命损失的因素,并对牵引变压器的容量合理优化提出了建议。
- 吴羽生李群湛冯金博高洁
- 关键词：牵引变压器温升
- 基于三电平电压源变流器的同相牵引供电方案研究被引量：3
- 2010年
- 提出了基于二极管箝位型三电平电压源变流器的同相供电综合潮流控制器方案.综合潮流控制器(CPFC)装置主要由两个背靠背的单相二极管箝位型三电平电压源变流器构成,主要用于传递有功功率、补偿无功功率及谐波,使得牵引供电系统相对电力系统而言,是一个三相对称纯阻性网络.分析了三电平电压源变流器的主电路结构,提出了三电平载波PWM电流控制和电容中点电压平衡控制策略.Matlab/Simulink仿真结果,验证了该方案的正确性.
- 杨博李群湛冯金博吴连
- 关键词：同相供电综合潮流控制器
- 同相贯通牵引供电系统综合潮流控制器设计被引量：11
- 2012年
- 针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功等问题,提出了一种适用于牵引负载的同相贯通牵引供电系统交直交综合潮流控制器。交直交综合潮流控制器由两电平四重化PWM整流器和4个2H桥级联多电平逆变器组成。潮流控制器能够实现单位功率因数、低谐波含量三相整流,及时传递牵引负载需要的有功功率,使得牵引供电系统呈现出三相对称纯阻性负载特性。Matlab/Simulink下仿真结果,验证了该方案的正确性。
- 常非冯金博赵丽平
- 关键词：电气化铁路潮流控制器级联多电平多重化
