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世界城市地铁发展历程与规律被引量：41: 2008年; 基于地铁系统数据统计分析，对地铁建设的空间时序以及网络发育差异进行归纳，结合相关数据推导出地铁规模的匡算模型．并依据地铁系统的属性指标组和网络指标组对世界121个城市地铁系统样本进行聚类分析．将其划分为3个类别．并讨论城市人口规模和城市用地规模对地铁规模的影响．最后对中国53个城市进行地铁规模匡算和等级划分。结果显示，世界城市地铁建设在时空上存在波动性，地区间地铁系统的网络发育不均衡．欧洲和北美洲的地铁网络发育较为成熟．而亚洲和南美洲的地铁网络则有较大的扩展潜力．第一类别地铁系统规模大，网络发育成熟，但仍有较大的扩展潜力．地铁规模与城市用地规模的相关性更强：第二类别地铁系统网络的发育程度较好，但是扩展潜力一般．地铁规模与城市人口规模和城市用地规模的相关性较弱：第三类别地铁系统的规模普遍较小．地铁网络发育处于较低等级水平．地铁网络仍然有很大的成环潜力和结合潜力．地铁规模与城市人口规模的相关性更强。中国城市地铁的匡算规模介于37．4～129．9km．根据模型的匡算结果中国地铁系统可以划分为4个等级．未来中国的地铁建设仍然有很大潜力．; 曹小曙林强; 关键词：城市地铁网络结构聚类分析

广州城市社区交通特征空间分异研究被引量：7: 2008年; 基于对城市社区交通资源供给、社区道路与停车组织、社区交通方式与衔接换乘、社区入口模式等的分析,以广洲市6个典型社区为例表征了城市社区交通的属性特征,阐述了广州城市社区交通的空间分异现象。结果显示,随着城市空间的外移,社区的类型发生着变化,社区外部公共交通资源供给减少而内部私有交通资源增加,道路与停车组织更趋复杂,居民出行的机动性更强同时换乘的方式增加,社区的入口数量减少而口径扩大。; 林强曹小曙; 关键词：空间分异

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林强

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