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张汉斌

作品数:9 被引量:26H指数:2
供职机构:铁道党校更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇经济管理
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 5篇铁路
  • 1篇多元化经营
  • 1篇运价
  • 1篇债务
  • 1篇债务危机
  • 1篇人文
  • 1篇人文关怀
  • 1篇三中全会
  • 1篇铁路改革
  • 1篇铁路管理
  • 1篇铁路管理体制
  • 1篇铁路建设
  • 1篇铁路运价
  • 1篇走出去
  • 1篇走出去战略
  • 1篇外部性
  • 1篇民营
  • 1篇经济社会
  • 1篇经济社会发展
  • 1篇开放型经济

机构

  • 6篇铁道党校
  • 1篇石家庄铁道大...

作者

  • 6篇张汉斌
  • 1篇覃焱
  • 1篇刘雪涛

传媒

  • 4篇理论学习与探...
  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇经济体制改革

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2010
9 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
构建开放型铁路新体制
2013年
党的十八届三中全会作出构建开放型经济新体制的决定,提出以开放促改革,以改革推发展,以发展带开放的良性互动战略。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,作为交通运输骨干方式,要深刻领会十八届三中全会精神,积极构建开放型铁路新体制,推进铁路企业内外、行业内外、国内外要素的充分流转和资源的高效配置,更加促进经济社会发展和民生改善。
张汉斌
关键词:开放型经济经济社会发展三中全会互动战略交通工具
加快转变铁路发展方式需要长期关注的几个问题
2012年
推进发达区域铁路建设的目的重在满足市场需求,滞后区域重在国土和区域经济开发。铁路运输企业发展的根本目的在于提高服务质量和顾客满意度,必须创设有效激励机制。提高运输企业经济效益的重要途径在于多元化经营。铁路运输企业加强核心竞争力,还在于注重人文关怀,凝聚高素质人才队伍。
张汉斌
关键词:铁路建设激励机制多元化经营人文关怀
我国高速铁路对宏观经济的影响分析被引量:3
2010年
运用宏观经济理论分析工具,对我国发展高速铁路进行了系统分析,认为:发展高速铁路可以扩展市场半径,提高市场效率,加速经济一体化进程;同时促进经济的短期增长和长期增长;可以带动我国科技创新与产业升级;可以增进社会福利;有利于提升我国经济动态效率;有利于实现我国经济社会可持续发展。
张汉斌
关键词:高速铁路福利
美国铁路运价管制理念及其对我国的启示被引量:2
2011年
从合理性、均衡性、效率性3个方面阐述美国铁路运价管制理念。美国铁路运价管制初期十分注重平衡运价公平合理与运输企业的合理利润,中期则更加注重协调产业的均衡发展与灵活制定运价。随着运输市场供给力量的增加,铁路运输企业收益不充足性凸显,后期更多地允许运用差别定价法以提高运输效率。美国铁路运价管制理念发展历程对我国铁路运价具有一定的借鉴意义,现阶段我国旅客运输应维持较低的统一定价标准以保持公平,而货物运输则应放松运价管制。
张汉斌覃焱
关键词:铁路运价
美、日、欧铁路管理体制改革及启示被引量:2
2014年
本文通过对美、日、欧铁路管理体制改革的分析和研究,归纳出其各自的改革措施:美国通过放松规制使铁路货运基本市场化运营,但政府通过鼓励兼并使铁路货运做到了规模经济和市场竞争兼顾,美国铁路客运公司则要靠政府补贴生存;日本国铁的分割民营化改革较成功,绩效得到改善,财政负担减轻;欧盟通过"网运分离"来试图在线上部分引入竞争,并兼顾线路公司的自然垄断属性。美、日、欧铁路改革举措给予我国的启示是:在产业组织方面应兼顾规模经济与竞争环境;政府对铁路行业介入程度应随经济发展阶段及具体的国情、路情而呈现出不同差异。
张汉斌
关键词:铁路改革民营外部性公共品
当前世界经济发展趋势及我国高铁“走出去”战略分析被引量:2
2011年
当前及今后一段时期,主要发达国家经济增长缓慢,发展高铁可以有效刺激经济增长,但债务危机使部分国家财政政策空间有限,近期难以大规模建设高速铁路,除非有融资制度创新使融资成本显著降低;短期内新型经济体继续引领世界增长,并在高铁建设领域有一定潜在需求;中国国内通货膨胀压力增大,紧缩货币政策预期下,高铁建设成本增加,因此高铁应抓住时机尽快建设成网,并适时实现"走出去"战略。
张汉斌刘雪涛
关键词:高铁债务危机
共1页<1>
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