吕伟
- 作品数：11 被引量：23H指数：4
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>
- 径流式二级增压系统的喘振分析与试验研究被引量：2
- 2007年
- 为研究径流式二级增压系统的喘振及影响因素,建立了二级增压系统压气机性能试验台架。试验数据表明,高压级压气机的气体流动已经进入雷诺数自动模型化区,可以采用马赫数相似准则将高压级压气机的实际参数转化为标准状态的折合参数。由此,可根据高低两级压气机的折合流量特性图和实际的运行工况来判断引起二级增压系统喘振的压气机。
- 何义团马朝臣吕伟于立国魏名山
- 关键词：二级增压系统喘振台架试验雷诺数
- 车用增压器可调涡轮喷嘴特性的研究
- 吕伟
- 关键词：喷嘴叶片试验测量数值模拟
- 叶轮冲角变化对叶轮效率的影响被引量：2
- 2012年
- 可调喷嘴涡轮通过调节喷嘴环的转角,改变涡轮的流通面积,使涡轮的流量特性和效率特性发生变化,从而使涡轮与发动机在较宽广的工况范围内保持良好的匹配。叶轮冲角发生变化时,对叶轮效率影响很大。运用三维数值模拟技术,对JK90S可调喷嘴涡轮叶轮冲角进行了数值计算和流场分析,研究叶轮冲角变化对叶轮效率的影响。结果表明,在不同的油门和不同的发动机转速下,叶轮的最佳效率对应的叶轮入口冲角不同。在发动机100%油门开度时,叶轮的最佳效率冲角约为-45°;在发动机50%油门开度时,叶轮的最佳效率冲角约为-35°。小于最佳效率冲角时,叶轮效率迅速下降;大于最佳效率冲角时,在一个较宽广的冲角范围内叶轮能维持较高效率,随着发动机转速的提高,叶轮高效区的冲角范围逐渐变窄。
- 邢世凯马朝臣吕伟陈山
- 关键词：涡轮增压器试验测量
- JK90S可调喷嘴涡轮配机特性的研究被引量：4
- 2012年
- 以JK90S可调喷嘴涡轮与WD615.50型柴油机配机试验数据为基础,对采用GT-POWER建立的配机仿真模型进行了校验,使仿真的发动机参数和涡轮的进出口参数与试验值误差小于5%。采用校正后的GT-POWER配机仿真模型,对经过调节喷油量后的WD615.50型柴油机与JK90S增压器的配机运行工况进行仿真计算,确定了可调喷嘴涡轮随发动机工况变化时的最优开度脉谱图。
- 邢世凯马朝臣吕伟
- 关键词：增压柴油机
- 内燃机增压器可调涡轮喷嘴环叶片受力状态研究
- 利用某可调涡轮特性试验的进出口参数作为边界条件,对其进行了数值模拟计算;以实验结果作为依据对模拟计算进行校核验证。在此基础上,对与该涡轮匹配的发动机若干典型工况下的可调涡轮进行了模拟计算,得出不同工况下涡轮喷嘴环叶片上所...
- 吕伟马朝臣祁明旭施新张强
- 关键词：内燃机增压器受力状态数值模拟优化设计
- 文献传递
- 径流式二级增压系统的喘振分析与试验研究
- 为研究径流式二级增压系统的喘振及其影响因素,本研究建立了二级增压系统压气机性能试验台架。试验数据表明,高压级压气机的气体流动已经进入雷诺数Re自动模型化区,可以采用马赫数相似准则将高压级的实际参数转化为标准状态的折合参数...
- 何义团马朝臣吕伟于立国魏名山
- 关键词：柴油机设计增压系统
- 文献传递
- JK90S可调喷嘴涡轮喷嘴冲角特性被引量：4
- 2013年
- 为了使涡轮与发动机在较宽广的工况范围内保持良好的匹配,通过调节涡轮喷嘴环的转角,改变涡轮的流通面积,使涡轮的流量特性和效率特性发生变化.运用三维数值模拟技术,对JK90S可调喷嘴涡轮喷嘴冲角特性进行了数值计算和流场分析.结果表明,当仅改变喷嘴环的入口冲角,保持喷嘴入口的总温、总压和出口静压不变,喷嘴环的气流冲角小于某一值时,级效率对于喷嘴环入口来流的冲角不敏感;当冲角大于此值时,级效率将急剧降低,此时级效率主要受喷嘴环效率的影响.
- 邢世凯马朝臣吕伟
- 关键词：级效率数值模拟
- 平板叶栅叶片转矩的计算及试验验证
- 2009年
- 对平板型喷嘴叶栅进行了试验研究,得到了4种不同来流条件下喷嘴叶栅的转矩变化规律,并对试验中的误差来源和误差水平进行了分析。通过试验对数值计算进行了验证。结果表明,数值计算结果与试验结果吻合良好,验证了采用数值计算方法进行喷嘴叶栅转矩预测的可行性。
- 马朝臣吕伟祁明旭张志强
- 关键词：涡轮增压器喷嘴环转矩测量
- 可调涡轮喷嘴导流叶片气动转矩的试验研究被引量：4
- 2009年
- 采用测力传感器对可调喷嘴涡轮的喷嘴环调节机构的驱动力进行了测量。在考虑了喷嘴环气动转矩的传递过程后,通过换算,求出了气动力作用在喷嘴导流叶片转轴上的转矩。经过重复试验测试,试验结果具有可重复性,证明该测试方法简单有效。由试验得出,在导流叶片开度相同条件下,气动转矩随涡轮中气体质量流量的增加而增大;在流量相同的条件下,气动转矩随导流叶片开度的减小而减小,甚至会改变转矩方向而为负值。此结果为设计喷嘴环调节机构提供了参考依据,并为采用CFD方法对导流叶片气动转矩在发动机全工况范围内的变化进行研究提供了数值基础。
- 吕伟马朝臣张志强施新
- 内燃机增压器可调涡轮喷嘴环叶片受力状态研究被引量：8
- 2009年
- 利用某可调涡轮特性试验的进出口参数作为边界条件,对其进行了数值模拟计算;以试验结果作为依据对模拟计算进行校核验证。在此基础上,对与该涡轮匹配的发动机若干典型工况下的可调涡轮进行了模拟计算,得出不同工况下涡轮喷嘴环叶片上所受的气动转矩。数值计算结果表明,喷嘴环气动转矩在发动机工况发生变化时,其方向会发生改变,这将导致涡轮特性的突变,不利于发动机的稳定工作。为了避免这种情况的发生,提出了一套旨在改善喷嘴环受力状态的喷嘴叶片转轴位置优化设计方法。
- 吕伟马朝臣祁明旭施新张强
- 关键词：受力状态数值模拟优化设计
