陈玲娟
- 作品数：48 被引量：102H指数：5
- 供职机构：武汉科技大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 基于双层规划的区域综合运输网合理规模研究被引量：3
- 2010年
- 综合运输网合理规模是区域综合运输规划研究的核心内容之一,也是实现综合运输可持续发展的重要控制指标。在对区域综合运输网结构分析的基础上,扩展了交通网络平衡配流方法,将运输方式选择与配流模型进行整合,形成了"方式-路径"配流模型(MPUE)。以社会总成本最优为上层目标函数,"方式-路径"配流模型为下层规划,建立了综合运输网合理规模确定的双层规划模型,并采用模拟退火优化算法对模型进行求解。最后将模型运用于成渝经济区综合运输网合理规模的计算中,说明模型科学有效。
- 霍娅敏陈坚陈玲娟
- 关键词：综合运输配流模型
- 基于粒子群算法的双目标可靠性网络设计被引量：6
- 2010年
- 用离散的路段通行能力变量来刻画路网的随机性,建立了网络设计的双层规划模型。上层模型为基于路网期望总走行时间最小和路网净经济效益可靠度最大的双目标规划模型,下层模型为弹性需求下的用户平衡配流模型。采用增设多余需求路段的方法求解下层模型,采用基于向量的粒子群算法(VEPSO)求解整个双层规划模型。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,路网期望总走行时间和净经济效益可靠性为2个相悖目标;随着期望总走行时间下降,可靠度也有所降低;在可靠度不变的情况下,减少期望总走行时间,会导致总投资额的增加。在进行网络设计时,应结合总投资额和现实需要来选取最优解作为网络设计方案。
- 陈玲娟蒲云
- 关键词：交通规划
- 考虑路网随机性的地铁和道路公交网络优化被引量：1
- 2016年
- 为发挥轨道交通的骨干运输功能,优化综合公共交通出行网络,建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量最大化、总社会出行成本及车辆配备成本最小化共4个目标,下层模型以效用理论为基础构建弹性需求下的线路流量分配,其中地面道路公交线路的出行效用考虑了道路通行能力的随机性。采用蒙特卡罗模拟求解下层模型,并采用基于向量的多目标粒子群算法求解整体双层规划,获得最佳调整线路的走向和发车间隔。最后通过算例验证了模型和算法。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,4个目标间存在相悖关系。在实际问题中,应结合改造成本和现实需要来选取最优解作为调整方案。
- 陈玲娟伍景琼鲁寒宇
- 关键词：蒙特卡罗模拟群算法
- 基于多源数据的交通出行数据扩样及位置匹配研究
- 2024年
- 随着城市交通出行规划的日益发展,需要精细的居民交通出行数据作为数据支撑以实现更准确的居民交通出行需求预测。文章基于多源数据,包括地块数据、居民交通出行样本数据以及总人口家庭特征数据,采用迭代比例更新算法(Iterative Proportional Updating,IPU),结合蒙特卡洛模拟,实现了获取小尺度的精细居民交通出行数据的目标,为精细交通出行数据的获取提供了有益的参考和借鉴。
- 邹昌杰陈玲娟汤文郑小毅王竹徐琳
- 网联环境下高速公路混行车流的车道引导策略研究
- 2023年
- 为研究网联车在混行车流中的驾驶行为以及对车流通行效率的影响,根据前车类型和车间距设置不同跟驰模式,基于车辆驾驶意图构建自主换道、预期换道和强制换道模型。依据跟驰模型预测车流在各车道的稳态速度,并综合前车类型、驶出匝道意图和前车队长提出网联车车道引导策略。采用MATLAB实现算法验证模型有效性,结果表明,与间距选择策略相比,引导策略的平均走行时间更短,平均车队长度更长,途中换道次数更少;对比专用车道策略,在网联车渗透率为0.5~0.7时,平均走行时间相近,渗透率为0.1~0.4和0.8~1时,引导策略的平均走行时间均低于专用车道。
- 罗小玉陈玲娟李浩
- 关键词：高速公路
- 基于城市复合网络的出行交通分配组合模型研究
- 2024年
- 文章提出了一种交通分配组合模型,解决传统四阶段方法缺乏联系导致误差逐渐放大的问题。文章基于构建的城市复合网络,将交通方式划分和交通分配整合在一起,综合考虑交通方式选择和交通分配的影响。通过基于A*算法的备选路径集查找方法,求解给定OD上的k短路径情况。采用广义费用公式对多方式出行效用进行计算,将费用、时间和换乘行为进行统一量化。最后,建立交通方式划分与交通分配组合模型,采用多层次迭代平衡求解,优化交通方式分担率。算例分析验证了组合模型在流量分配方面的优势,具有更好的路段流量均衡性和较低的阻抗时间。该模型可为城市交通规划和出行预测提供参考。
- 陈玲娟胡轩郑小毅汤文王竹徐琳
- 关键词：复合网络交通方式划分
- 多类型旅客出行选择的客运专线运价优化模型被引量：3
- 2011年
- 为制定客运专线的最优运价,按费用敏感程度将旅客分为3类,用随机用户平衡理论建立了不同运输方式弹性需求的中间层模型和不同铁路运输产品的下层模型.在此基础上,建立了以铁路企业收益最大化为目标的上层模型.用相继平均法求解中间层和下层模型,用粒子群算法求解整个三层规划模型.算例结果表明:取客运专线最优运价时,在运输方式铁路、公路和航空,以及铁路内部产品客运专线与既有线之间,客运专线承担了较大的客运量.
- 马驷陈玲娟
- 关键词：运价高速客运专线价格敏感度随机用户平衡
- OBE理念与翻转课堂融合下的“运筹学”教学研究被引量：4
- 2022年
- 为解决交通运输专业“运筹学”课程“以教为中心”的传统教学方式中普遍存在的学生主动性缺乏、学习效率不高、实践应用能力弱等问题,基于OBE教育理念,以成果为导向,以学生能力培养为目标,进行翻转课堂设计,重设教学内容和课时分配,加强案例应用和上机实验,将教学过程分为课前自主学习、课中知识精进及课后反馈与总结三个环节,运用翻转课堂的优势将传统教学中的知识传授提前到课前完成,知识深化及创新应用提到课中,并形成课后多方评价的持续精进机制。从而在有限学时内,对理论性课程的教学做到基础过关、应用加强、自主实践的良好效果,提高学生的自主学习、自主解决问题的能力,为课程教学改革提供了新方向。
- 陈玲娟李俊冉茂平
- 关键词：交通运输
- 施工区混行车流跟驰及换道模型研究
- 2021年
- 为研究施工区网联车与普通车混行状态下的车流跟驰及换道行为,分析网联车的区域内通讯及更小安全车距等特性,改进普通车元胞自动机模型的减速规则和随机慢化规则,构建网联车跟驰模型。建立普通车和网联车在施工区不同区段的换道意向规则,基于车距采集和空位排序算法建立网联车在通讯区域的预期换道和施工区域的强制换道模型,结合普通车换道模型模拟施工区混行车辆的换道规则及车流分布规律。采用算例验证模型,运用MATLAB仿真,多次实验消除随机因素影响,结果验证了网联车对扩大通行能力,提高平均车速及降低走行时间的有效性;不同比例下的换道点分布显示,网联车比例越高,预期换道区的换道点越靠近强制换道区,且强制换道点越靠前;而普通车换道点分布受混行车流比例的影响较小。
- 陈玲娟张思琦马东方
- 关键词：施工区
- 基于改进模糊聚类算法的快速路交通状态分类评价被引量：5
- 2017年
- 基于城市快速路实时交通信息发布出发,对其交通状态进行了有效分类。研究首先在选取分类指标时,在传统分类指标流量、速度、占有率的基础上增加了新的分类指标——路网宽裕度。并运用模糊聚类的思想对交通状态进行聚类分析,对传统模糊聚类算法进行了适当改进,从而增加了方法的创新性。案例分析结果表明,研究所提的分类指标及改进算法是可行的,可对城市快速路的交通状态进行较为有效的分类。
- 雷宁张光德陈玲娟
- 关键词：交通信息发布城市快速路模糊聚类
