赵琦
- 作品数：60 被引量：87H指数：5
- 供职机构：北方工业大学更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于广义非线性强度准则下地基承载力的计算被引量：2
- 2013年
- Mohr-Coulomb理论应用于土体分析时的两大缺陷,即未考虑中主应力的影响,也未考虑土体材料的SD效应,因而对于土体材料的潜能未充分考虑。为了考虑上述两种效应,本文基于广义非线性强度准则(GNST)及平面强度理论,推导出了可应用于砂土及粘土类材料的平面应变破坏条件。将上述推导结果应用于地基承载力的计算,推导出了基于GNST准则的地基承载力计算公式。通过与实际载荷试验数据比较,本文计算结果与实验数据吻合较好。表明推导出来的α公式对于计算砂土的强度特性是可行的,同时也可应用于其他平面应变问题有同样的参考意义。
- 朱建明赵琦吴则祥杨冲
- 关键词：地基承载力
- 黏性土填料下考虑土拱效应的挡土墙被动土压力计算被引量：5
- 2014年
- 为解释挡土墙后填土被动土压力的非线性分布现象,在考虑土拱形状为圆弧,滑裂面采用朗肯滑裂面的基础上,给出考虑土拱效应的被动土压力系数Kawn,进而基于应力状态法及土楔形体静力平衡两种思想求解了竖向平均应力v?公式,在该基础上,给出黏性土填料下的挡土墙被动土压力分布公式、合力公式及作用点高度计算公式。通过与试验与其他方法对比,文中提出的方法得到验证。最后,研究了黏性土填料下的挡土墙被动土压力变化规律,即考虑土拱效应求得的黏性土填料的被动土压力分布呈现上小下大的指数型分布。此外,随着δ/φ(δ为墙土摩擦角,φ为内摩擦角)的增大,土拱效应逐渐增强,土压力合力点逐渐降低。
- 周晓龙马亢钱明刘德稳赵琦
- 关键词：挡土墙被动土压力土拱效应静力平衡法
- 面向公共安全现场的车载动态监测系统以及监测方法
- 本发明提供一种面向公共安全现场的车载动态监测系统以及监测方法。本发明将图像采集设备所获得的高清视频数据经过解码和压缩之后通过mSATA接口存入高速存储单元实现对车辆行驶过程的监控与记录。配合4G通信模块，本发明还能够将车...
- 王力何忠贺张海波赵琦李敏张玲玉张立立章权
- 文献传递
- 数据驱动的城市交通子区饱和度分层均衡控制
- 2023年
- 传统交通子区控制以子区为最小控制单元,难以考虑到不同饱和度情况下的子区内各交叉口的控制方式,为此提出一种数据驱动的城市交通子区饱和度分层均衡的控制方法 .首先,从子区内单交叉口的控制出发,建立交叉口排队均衡的无模型自适应控制方法,实现单交叉口各个相位排队长度的均衡;其次,在单交叉口排队均衡基础上,考虑子区内所有交叉口的综合控制,通过设计交通子区饱和度期望值,构建子区内多交叉口饱和度均衡的无模型自适应控制方法,通过令各交叉口的饱和度趋近期望值,实现子区内饱和度的均衡;结合单交叉口和子区内各交叉口的均衡控制,提出面向城市交通子区的饱和度分层均衡控制方法;最后,采用自主研发的在线交通控制仿真平台对所提方法与传统稳态信号控制方法和传统自组织子区控制方法进行了对比分析.结果表明:与两类传统方法相比,所提方法的在子区1中平均停车次数降低了18.56%,平均延误时间降低了22.43%;在子区2中平均停车次数降低了19.15%,平均延误时间降低了17.22%.
- 张立立张立立赵琦赵琦张玲玉张玲玉
- 关键词：数据驱动无模型自适应控制饱和度均衡控制
- 一种低温余热回收利用系统
- 本实用新型提供一种低温余热回收利用系统,其特征在于，低压凝液罐的入口与蒸汽凝液供给装置连接，低压凝液罐将蒸汽凝液供给装置输出的蒸汽凝液进一步气液分离得到第一温度凝液，第一温度凝液注入换热降温系统；换热降温系统与低压凝液罐...
- 辛平侯立波池亮孙英策吴楠赵琦
- 文献传递
- 对“黏性土的非极限主动土压力计算方法研究”的讨论被引量：1
- 2014年
- 1引言
笔者拜读了发表在《岩土力学》2013年第34卷第1期上的论文“黏性土的非极限主动土压力计算方法研究”[1]（以下简称文献[1]），现有以下2点望与文献[1]作者商榷： （1）文献[1]4.1中求解土压力强度时未考虑墙顶张拉裂缝高度的影响，对于黏性土而言，不考虑墙顶张拉裂缝高度的影响是不合适的。
- 赵琦朱建明李鹏
- 关键词：黏性土
- 基于车载诊断系统数据研究限行措施对小汽车出行特征的影响被引量：2
- 2019年
- 基于海量车载诊断系统(on-board diagnostic,OBD)数据,通过对车辆在限行日以及非限行日的车辆出行率变化、车辆的OD点变化、车辆的出行距离变化以及车辆的出行时段分布这几个方面展开分析,以探索城市限行措施对小汽车出行行为特征的影响。分析结果表明,在限行日样本车辆的出行率不足非限行日50%,其中35%的样本车辆不在限行日出行。出行距离的平均数及中位数对比非限行日减少了40%;通过对一周出行距离的计算,在这一周内限行措施使得北京市五环内路网平均每日减少13%的普通小汽车的车辆行驶里程。限行日的短距离出行频次占比也高于非限行日(44%vs 32%)。此外,部分车辆在限行日呈现"早出晚归"的出行特征以规避限行。这一点在具有通勤特征的车辆群体中表现得尤为明显;在限行日有41%出行频次发生在非限行时段,且"晚归"的比例远高于"早出"。由此也导致限行时段结束时(20:00)出现一个明显的车辆启动的高峰。
- 赵琦战宇轩王力李子悦陈旗
- 垂直式多车道机动车尾气遥感检测系统
- 本实用新型涉及垂直式多车道机动车尾气遥感检测系统，其主要包括光发射单元、光接收单元、路面上方的上反射装置和路面行车道上的下反射装置；其中的下反射装置包括至少两个下反射单元，每个下反射单元设置在对应的每个行车道上；上反射装...
- 赵琦
- 文献传递
- 一种微缩模型车的高精度定位系统
- 本发明公开了一种微缩模型车的高精度定位系统。该系统包括交通模拟沙盘、微缩模型车、视频采集设备、图像处理分析单元、通讯单元。系统通过视频采集设备采集在交通模拟沙盘上微缩模型车的实时图像，将图像传输至图像处理分析单元处理并得...
- 赵琦张立立
- 文献传递
- 交通拥堵情况下应急救援车辆优先通行主动控制方法被引量：1
- 2022年
- 我国道路交通安全法规定应急救援车辆在执行紧急任务时可以不受行驶路线、信号灯等限制,但常态下的交通拥堵仍然频发造成应急救援车辆通行受阻,其中最为关键的是在城市交叉口信号灯控制中的优先通行难以保障。就此,提出交通拥堵情况下应急救援车辆优先通行的主动控制方法。建立交叉口的主动控制模型;设计优先通行主动控制方法;利用自主研发的应急管理交通仿真平台对所提方法进行了对比仿真示例验证。仿真结果证明,所提方法在交叉口出现交通拥堵时能有效保障应急救援车辆优先通行的时效性。
- 张立立张立立李晶姚迪赵琦赵琦
- 关键词：优先通行交通拥堵
