董兴国
- 作品数：9 被引量：34H指数：4
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市科技新星计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 雾霾气象条件下空气源热泵“误除霜”事故特性的实测研究被引量：5
- 2012年
- 针对雾霾气象条件下空气源热泵机组出现的"有霜不除"、"除霜不净"等误除霜事故,本文在北京市供暖初期,对名义制热量为28kW的空气源热泵机组进行了现场测试,从机组运行性能、供热性能等方面,揭示机组在"温和、高湿、雾霾"气象条件下的误除霜特性,并定量分析机组性能降低的程度。实验结果表明,在平均环境温度为3.2℃,相对湿度为78.9%的气象条件下,机组共出现两次"有霜不除"误除霜事故,且每次事故周期均超过15h,在此过程中,机组平均供热量为3.7kW,系统COP仅为2.1,而除霜后,供热量和COP可分别提高86.5%和81%,达到6.9kW和3.8。长时间的"有霜不除"也造成了机组"除霜不净",引发"二次成霜"和换热器"底部冻结"事故。
- 王伟冯颖超路伟鹏郭庆慈董兴国
- 关键词：空气源热泵供热量COP
- 城市地下交通联系隧道临界风速关联式的建立与验证被引量：2
- 2014年
- 根据城市地下交通联系隧道(UTLT)的火灾成灾规模和结构特点,利用FDS软件,建立UTLT隧道火灾场景的数值模型,揭示了Wu&Bakar公式的局限性,选取16组不同工况,模拟分析不同纵向风速下隧道火灾烟气回流长度,得到不同火源功率、隧道横断面尺寸下的临界风速。利用模拟结果,拟合出UTLT隧道临界风速与火源功率Q、隧道水力直径H和宽高比n的关联式。通过8组新工况,对所提关联式进行模拟验证,并与Wu&Bakar提出的临界风速计算公式计算结果进行对比,结果显示,Wu&Bakar临界风速公式的计算值相对偏小,而本文所提拟合关联式的模拟误差均在10%以内,更加接近FDS的模拟值。本文所提临界风速拟合关联式,为今后UTLT类隧道火灾模拟中临界风速的选取提供了一定的参考。
- 董兴国王伟李思成
- 关键词：临界风速
- 伊朗德黑兰地铁1号线北延线典型区间事故工况模拟被引量：1
- 2012年
- 伊朗德黑兰地铁1号线北延线区间线路的形式为单洞双线,且坡度最大为50‰,事故工况下的通风组织尤为重要。本文利用Stess模拟软件,对典型区间事故工况下的通风模式进行了模拟计算,寻求事故工况下的通风方案和设备运行模式,以确保事故通风设计满足地铁规范对事故区间断面风速的要求。
- 智艳生富科军王伟董兴国
- 建筑防排烟系统常见问题探析被引量：10
- 2012年
- 建筑防排烟系统是控制火灾烟气蔓延扩散,确保人员安全疏散和火灾有效扑救的重要保证。本文结合工作实际,就防排烟系统设计中存在的一些常见问题进行分析,包括自然排烟方式的有效性,机械排烟量的计算,加压送风量的合理确定,补风量和补风速率,排烟口的临界排烟量,中庭排烟量及地下车库排烟补风等问题,对如何提高防排烟系统的实际效果提出了建议。
- 赵耀华李思成王伟董兴国
- 关键词：防排烟系统排烟量加压送风补风中庭
- 不同表面特性下翅片管换热器排水性能的实验研究被引量：3
- 2012年
- 为研究翅片管换热器在凝露和融霜工况下的排水性能,本文采用"动态浸渍"实验法对普通和亲水翅片管换热器进行了排水实验,并从换热器表面残存水的存在形态、分布规律、残留水量三个方面对换热器的排水性能进行了研究。实验结果表明,普通换热器上挂水是呈珠状水滴的形式,且分布在整个翅片表面,存水量约为26.5 g/m2,存水比约为2.5%。而亲水换热器实验结果与普通有较大差异,其绝大部分翅片表面存水较少,无挂水现象,但在换热器底部形成约6 mm高的"积水区",另外管路与翅片交接部位有明显积水,亲水换热器的存水量约为51.2 g/m2,存水比约为5.5%,其中"积水区"水量占总水量的比例高达50%以上,如何减少这部分水量将成为提高亲水换热器排水性能的关键。此外,普通换热器倾斜后残存水量不会发生变化,但亲水换热器倾斜后残留水量可减少约25.6%。
- 王伟路伟鹏董兴国冯颖超
- 关键词：排水换热器积水区
- “雾霾”与“非雾霾”气象条件下空气源热泵结除霜特性的对比实验研究被引量：4
- 2014年
- 本文根据北京市某实际工程2013~2014年供暖期的测试结果,选取2组对比实验,从空气源热泵结除霜过程、运行特性、供热特性等方面,揭示“雾霾”与“非雾霾”气象条件对机组结除霜特性的影响。第1组对比实验,环境温湿度均为-0.7℃和67.5%左右,而PM2.5浓度分别为343μg/m3和94μg/m3。第2组对比实验,环境温湿度均为-1.0℃和71.0%左右,而PM2.5浓度分别为257μg/m3和94μg/m3。研究结果表明：“雾霾”气象条件,有利于霜层形成,结霜速度快,结霜量多,机组吸、排气温差大,供热能力衰减早、衰减程度大,对机组结除霜特性影响更为严重。
- 盖轶静孙育英王伟朱佳鹤李林涛董兴国钟安鑫
- 关键词：空气源热泵雾霾现场测试
- UTLT类隧道纵向通风火灾排烟效果的数值模拟研究
- 城市地下交通联系隧道（Urban Traffic Link Tunnel）是一种新型的城市地下交通系统，由环形的主隧道及多条连接隧道组成，并且通常位于城市繁华地带。与常规的直线型公路隧道相比，具有交通量大、环形主隧道、隧...
- 董兴国
- 关键词：排烟效果数值模拟纵向通风
- 北京地区空气源热泵“无霜除霜”事故的实测研究被引量：4
- 2014年
- 传统的＂温度-时间＂除霜控制策略会导致空气源热泵（ASHP）在干燥、寒冷气象条件下,频繁出现周期性＂无霜除霜＂事故。本文针对此问题,在北京市2012～2013年供暖期内,对1台采用传统除霜控制的ASHP机组进行了连续60天的现场测试,从机组的运行和供热特性2个方面揭示了机组的无霜除霜事故特性,统计并量化了测试机组在北京地区应用的无霜除霜事故频次、及其所引起的供热损失。测试结果表明：机组共除霜1 737次,其中无霜除霜1 211次,占除霜总次数的70%。无霜除霜事故集中出现在＂无霜区＂和＂轻霜区＂。无霜区内,机组单次无霜除霜事故所造成的供热量损失和供热效率损失分别为108.3 kJ/kW和5%,轻霜区为156.7 kJ/KW和7%。测试期内,无霜除霜事故所引起的有效供热量损失为139.3MJ/kW。
- 朱佳鹤孙育英王伟盖轶静李林涛董兴国
- 关键词：空气源热泵现场测试
- 几个典型隧道火灾问题研究进展被引量：7
- 2014年
- 由于隧道数量的增加和隧道火灾造成的人员伤亡和财产损失巨大,隧道消防安全的研究一直是个热点问题。鉴于目前隧道火灾基础理论方面所开展的研究尚需深入细化,本文分析总结了几个隧道火灾基础问题的研究进展情况,主要包括隧道火灾的最高温度、火焰长度计算及隧道内温度衰减、火灾烟气回流和临界风速模型的演化等,较系统地总结了目前隧道火灾的几个主要研究方面的成果,指出了以往研究的一些不足之处。分析结果表明:目前对隧道火灾的研究主要集中于隧道内温度场特性、隧道内纵向风火灾发展的影响以及对隧道火灾烟气控制的研究。然而在隧道火灾基础理论方面所开展的研究还不够系统,因此要有效利用已有的可靠数据,对交通隧道火灾进行更加基础性和系统性地研究。需要进一步研究的内容包括:1)目前隧道火焰长度模型主要用于自由燃烧及机械通风影响下的隧道火灾,对于采用自然通风或横向通风的隧道,其火焰长度模型还有待进一步研究。2)当前的烟气回流模型多是通过小尺寸实验或较小火源功率实验进行验证,对于火源功率较大时烟气回流距离的函数关系是否仍然成立尚需进一步验证。3)由于限制风速较临界风速在控制烟气回流的同时可保持烟气层的稳定,更有利于火灾扑救和人员疏散,但目前关于限制风速的计算模型还未被提出,其与隧道几何尺寸的定量关系还需进一步研究。4)国内外对隧道火灾的研究主要是基于小尺寸模型,虽然得到了不少结论,澄清了很多现象,但是缺乏大规模火灾实验数据的验证,还要进行更多大尺寸或全尺寸实验来验证这些理论。5)对于UTLT类隧道的烟气蔓延与控制目前只进行了一些小尺寸实验研究,不能很好地指导该类隧道的防火设计,亟需进一步的理论研究和大尺寸实验验证。
- 李思成王伟赵耀华董兴国
- 关键词：隧道火灾最高温度临界风速
