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杨立坡

作品数：25 被引量：108H指数：5
供职机构：天津市市政工程设计研究院更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学医药卫生更多>>

合作作者

文献类型

  • 19篇期刊文章
  • 5篇专利
  • 1篇科技成果

领域

  • 18篇交通运输工程
  • 16篇建筑科学
  • 1篇医药卫生

主题

  • 9篇桥梁
  • 4篇有限元
  • 4篇受力
  • 4篇公路
  • 4篇大跨度
  • 3篇应力
  • 3篇支座
  • 3篇抗震
  • 3篇减隔震
  • 3篇隔震
  • 3篇公路改扩建
  • 3篇公路改扩建工...
  • 3篇拱桥
  • 3篇改扩建
  • 3篇改扩建工程
  • 3篇高速公路
  • 2篇地震
  • 2篇延性
  • 2篇延性抗震
  • 2篇延性抗震设计

机构

  • 24篇天津市市政工...
  • 3篇中交公路长大...
  • 2篇聊城大学
  • 2篇中铁城建集团...
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  • 1篇天津铁道职业...
  • 1篇同济大学
  • 1篇天津市市政工...

作者

  • 25篇杨立坡
  • 7篇肖杰
  • 6篇王文欣
  • 6篇茹毅
  • 5篇薛嵩
  • 5篇宋宇锋
  • 5篇于永帅
  • 4篇于西尧
  • 4篇张强
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  • 2篇杨亮
  • 2篇刘超
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  • 1篇温浩
  • 1篇闻宝联
  • 1篇吴景海

传媒

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  • 2篇天津建设科技
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇中外公路
  • 1篇交通与计算机
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇世界桥梁
  • 1篇河南科技学院...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2020
  • 4篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 5篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2011
  • 1篇2007
共 25 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
大跨度连续梁桥的减隔震和延性抗震分析被引量：11
2011年
采用加强固定盆式支座和墩柱强度的方法来强行保证大跨度连续梁桥在强震作用下的结构安全,固定墩会承受较大的地震力,由此导致设计的不经济性。针对上述现象,采用弹塑性减震耗能装置方案对强震区大跨连续梁桥进行减隔震设计。计算表明,通过合理设置装置的屈服力以及后屈曲刚度比,弹塑性减震耗能装置可以起到明显减小固定墩所受地震力、提高结构抗震性能的效果。对墩柱进行延性抗震设计,并分析比较不同因素对结构延性的影响。结果表明,考虑墩柱的延性可以有效降低墩柱底部弯矩。配箍率和轴压比对墩柱的延性系数影响较明显,而纵向主筋的配筋率减低,屈服和极限曲率均会降低,对延性系数的影响较小。
杨亮肖杰王文欣杨立坡
关键词：大跨度连续梁桥减隔震设计延性抗震设计非线性时程分析
基于性能的大跨度中承式钢桁架拱桥减隔震设计被引量：4
2022年
为研究适用于宽幅、大跨度中承式拱桥的合理抗震结构体系,以主跨160 m的聊城黑龙江路徒骇河大桥为工程背景,介绍了基于性能减隔震设计方法及各向异性减隔震设计实现方法,利用非线性动力时程分析方法研究了非减隔震体系、常规减隔震体系和基于性能的抗震体系对大跨度中承式钢桁架拱桥结构响应和抗震性能的影响。结果表明,大跨度中承式钢桁架拱桥的纵、横向动力特性相差较大,分别按照纵、横向自振周期进行减隔震设计,则地震响应更低、抗震性能更优,可实现基于性能抗震设计的思想。
金杰余斌张精岳杨立坡
关键词：钢桁架拱桥减隔震设计
大跨度钢桁架拱桥减隔震体系分析
2020年
以某大跨度钢桁架拱桥为工程背景,建立有限元模型,基于常规约束体系和减隔震体系,计算桥梁在地震力作用下的钢桁架拱肋应力、墩底和承台底响应。对使用不同曲率半径摩擦摆支座时的地震响应进行计算分析,提出大跨度钢桁架拱桥采用摩擦摆减隔震体系的注意事项。
茹毅杨立坡
关键词：钢桁架拱桥减隔震摩擦摆支座大跨度
基于ANSYS二次开发的实体单元模型内力图的实现被引量：21
2007年
当依据规范对结构承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计验算时,需掌握其内力状态。有限单元法对复杂结构进行内力分析有时需要采用空间实体单元,而AN SY S软件不能直接输出实体单元模型的内力图,需另行开发。文中介绍了利用软件后处理中的面操作,通过面积分和矩阵运算并编制APDL宏程序求实体单元模型内力图的方法。给出了4种不同截面形式的连续梁求内力图示例,并对实体单元模型的有限元解与采用三弯矩方程求得的理论解进行了比较。结果表明,文中所述方法可以方便地求得实体单元模型的内力图。
熊刚杨立坡
关键词：二次开发APDL内力图三弯矩方程
正交异性钢-UHPC组合桥面板剪力连接件抗疲劳性能分析
2024年
以某特大桥为依托,采用有限元方法计算了大桥钢箱梁节段模型中,正交异性钢-UHPC组合桥面板在轮轴荷载作用下其剪力连接件在横桥向间距由原设计的150 mm增加至300 mm时的应力分布特征及应力影响面;基于雨流法和Miner疲劳损伤累积理论,计算了组合桥面板剪力连接件在设计疲劳荷载下的等效应力幅与疲劳累积损伤度。结果表明,优化后的剪力连接件抗疲劳性能满足规范要求。在此基础上,研究了组合桥面板剪力连接件的直径、间距对其疲劳性能的影响,结果表明,栓钉剪力连接件的直径由13 mm增大到19 mm时,剪力连接件的应力幅值及抗疲劳性能基本保持不变;剪力连接件的横向间距由300 mm增加至600 mm,纵向间距由200 mm变为400 mm时,其应力幅值普遍有所增大,但依然满足在大桥设计寿命期内抗疲劳设计使用要求。
张君琳李柱一谢增奎杨立坡
关键词：剪力连接件应力幅
津滨高速公路改扩建工程桥梁加宽关键技术应用研究
孙军王永成张广寅王甫友刘志刚陈泽姚晓春闻宝联吴云王高岭贾楠刘超刘子伟孙立喜杨立坡吴景海周卫峰孙运国何立忠张宝华赵建红郑连生李永强张海辉王星裴旺石雪飞姜景山赵向樱郝合锁常翔宇王磊刘洋边轩
课题来源与背景课题来源：天津市市政公路管理局计划项目，计划编号为2010-26.课题研究背景：高速公路改扩建工程桥梁加宽工程通常具有技术难题多、施工难度大、安全隐患多的特点，对于津滨高速公路改扩建工程桥梁加宽工程尤其如此...
关键词：
关键词：高速公路改扩建工程施工工艺
钢管混凝土拱桥规范关键验算内容计算实例分析
2016年
依据新规范条款对具体工程实例进行了计算研究,对承载能力、活载冲击系数及结构整体稳定性做了计算分析。计算表明:规范中承载能力验算方法较为合理,但活载冲击系数计算公式只与桥梁跨径有关,与实际情况较为不符;规范中关于主拱弹性稳定系数的规定较为笼统,容易造成设计浪费及美观性的缺陷。
宋宇锋杨立坡
关键词：承载能力
交通标志结构风荷载计算方法研究被引量：4
2016年
交通标志在各等级公路及城市道路中起到向道路使用者传递信息的重要作用,作为管理交通的安全设施,需要在结构设计阶段充分考虑其在各种荷载环境下的安全性。风荷载作为其结构设计的控制因素,需要得到充分重视,结合相关结构物规范,对交通标志牌承受的风荷载进行计算,对其结构设计提出建议。
宋宇锋杨立坡
关键词：交通标志安全性风荷载
型钢-UHPC轻型组合桥面板受力特性研究
2019年
为解决传统钢主梁斜拉桥桥面铺装层易破坏及钢-混凝土组合梁斜拉桥混凝土桥面板的开裂问题,提出了采用型钢-UHPC轻型组合桥面板的组合梁斜拉桥。以某独塔混合梁斜拉桥为例,分析了在车辆荷载及疲劳荷载作用下,轻型组合桥面板的受力特性。计算结果表明,轻型组合桥面板的各部分构件均可满足规范要求。
薛嵩杨立坡
关键词：桥面板斜拉桥受力荷载
一种适用于限制多点地震导致桥梁竖向位移的装置
本实用新型公开了一种适用于限制多点地震导致桥梁竖向位移的装置，包括设置于盖梁上端的钢板B和设置于端横梁侧面的钢板A，所述钢板B下表面设置有与盖梁固定连接的锚固钢筋A，上表面设置有钢板C，所述钢板A一侧设置有与端横梁固定连...
于西尧柳国环杨立坡张强于永帅茹毅肖杰王文欣
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