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方晓敏

作品数:8 被引量:10H指数:2
供职机构:中国计量学院机电工程学院更多>>
发文基金:浙江省重点科技计划浙江省科技攻关计划更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇动力工程及工...

主题

  • 6篇柴油
  • 4篇数值模拟
  • 4篇值模拟
  • 3篇温度
  • 2篇喷油
  • 2篇喷油器
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油系
  • 2篇燃油系统
  • 2篇模拟计算
  • 2篇甲醚
  • 2篇二甲醚
  • 1篇动力机械
  • 1篇动力机械工程
  • 1篇乙醇
  • 1篇正温度系数
  • 1篇直喷
  • 1篇直喷柴油机
  • 1篇起动
  • 1篇汽油

机构

  • 8篇中国计量学院

作者

  • 8篇李孝禄
  • 8篇方晓敏
  • 6篇赵雪菲
  • 2篇李迎
  • 2篇王君
  • 1篇徐立军
  • 1篇冯娟
  • 1篇徐剑
  • 1篇许翔

传媒

  • 2篇中国计量学院...
  • 1篇南昌大学学报...
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇机电工程
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇农机化研究

年份

  • 1篇2010
  • 5篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
PTC材料加热柴油的动态温度测试系统被引量:1
2008年
为改善柴油机冷启动性能和冷启动排放,提出了一种用PTC材料内置喷油器加热柴油的方法。结合MSP430F149高性能数据采集系统,开发了PTC材料加热柴油的动态温度测试系统,并对其软件和硬件电路进行了详细的阐述,给出了测试结果。
李孝禄赵雪菲许翔徐剑方晓敏
关键词:动力机械工程PTC材料MSP430F149冷启动
柴油温度对燃油系统影响的研究
目通过模拟计算和试验研究相结合的方式研究了柴油温度对燃油系统性能的影响.试验表明,在相同转速下,随着柴油温度的升高,高压油管喷油器端的残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略延迟,最大压力值减小.在相同温度下,随着转速的增...
李孝禄方晓敏赵雪菲王君
关键词:柴油温度燃油系统数值模拟
柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算被引量:1
2009年
针对柴油机传统的泵—管—嘴燃油喷射系统,建立了喷射系统的计算模型和柴油/二甲醚混合燃料的密度、体积弹性模量、黏度、表面张力等物性参数公式,同时还进行了不同比例的柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算.模拟计算结果表明,随着二甲醚掺混比例的增加,针阀开启时间略有延迟,喷油持续期则基本不变,然而喷射压力、喷射速度、累积喷油量均不断减小.
方晓敏李孝禄徐立军特木乐
关键词:柴油二甲醚混合燃料模拟计算
一种带正温度系数材料加热的柴油喷油器被引量:3
2009年
为了改善发动机冷起动性能和排放,提出了一种用正温度系数(PTC)材料加热柴油喷油器内燃油的方法,并设计了相应的喷油器。为研究喷油器内PTC材料加热柴油的过程,试验选择了居里温度为75℃的陶瓷基PTC材料为加热元件,测量了不同电压下用PTC陶瓷加热柴油的温度变化规律。试验表明,用PTC材料对柴油进行预热,可以将柴油加热到居里点附近,实现自限温加热;同时,将PTC材料成功应用于喷油器内还需要进行相关的基础研究和解决工艺问题。
方晓敏李孝禄特木乐赵雪菲
关键词:冷起动正温度系数喷油器
温度对柴油和二甲醚喷射系统性能的影响被引量:2
2009年
针对普通油泵-油管-油嘴燃油系统,建立了喷射系统的数学模型。对不同温度下柴油和二甲醚喷射系统性能进行了数值模拟。研究表明:在相同温度下,二甲醚喷嘴压力的上升和下降速率、压力峰值都比柴油低,20℃时二甲醚较柴油下降51.1%,50℃时较柴油下降45.2%,喷射速度和累积喷油量均远低于柴油,针阀开启时刻较柴油明显延后;在最大速度点,20℃和50℃时二甲醚分别较柴油下降38.8%和36.8%。随着温度的升高,柴油和二甲醚的喷嘴压力、喷射速度下降,针阀开启时刻延迟,且柴油的索特平均直径明显减小。
赵雪菲李孝禄方晓敏特木乐
关键词:温度柴油二甲醚数值模拟
一种新型乙醇/汽油在线混合喷油器的研究
2009年
针对乙醇汽油抗水性较差,储运周期短的缺点,在电喷式汽油喷油器的基础上设计了一种乙醇/汽油在线混合喷油器,并对在线混合喷油器的喷射过程做了模拟计算。模拟计算结果表明,在线混合喷油器的喷射过程与电喷式汽油喷油器的喷射过程基本一致,乙醇的掺烧比例则由乙醇油道的直径和上下电磁阀开启时长的比例决定。这种喷油器可以根据发动机工况变化实时控制乙醇/汽油的混合比,这为发动机实现高效率和低排放提供了一种方式。
方晓敏李孝禄
关键词:乙醇汽油模拟计算
柴油温度对燃油系统影响的研究被引量:2
2010年
通过模拟计算和试验研究相结合的方式研究了柴油温度对燃油系统性能的影响。试验表明,在相同转速下,随着柴油温度的升高,高压油管喷油器端的残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略延迟,最大压力值减小;在相同温度下,随着转速的增加,残余压力基本不变,压力到达峰值的时刻略有延迟,最大压力值增大;相同转速下,随着温度的升高,每循环喷油量减少;相同温度下,随着转速的增加,每循环喷油量增加。模拟结果与试验结果符合较好。
方晓敏李孝禄王君李迎赵雪菲
关键词:柴油温度燃油系统数值模拟
直喷柴油机两种燃烧方式混合气形成的比较被引量:3
2007年
利用KIVA-3V软件模拟了柴油机两种燃烧方式的混合气形成过程中的浓度场和温度场.模拟计算与实验结果表明,在常规柴油机燃烧方式中,燃油边喷边烧,混合气浓度和温度变化很大,导致预混合燃烧和扩散燃烧并存,NOx和碳烟比较高,CO和HC排放很低;利用早喷可以形成浓度场和温度场分层分布的均质混合气,实现均质充量压燃(HCCI)燃烧,碳烟和NOx很低,但CO和未燃烧的燃油排放很高.
李孝禄李迎冯娟赵雪菲方晓敏
关键词:柴油机混合气数值模拟
共1页<1>
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