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戴朝华: 作品数：283 被引量：1,129H指数：19; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目博士研究生创新基金更多>>; 相关领域：电气工程自动化与计算机技术交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>

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基于最大净功率策略的质子交换膜燃料电池空气供应系统控制: 本发明公开了一种基于最大净功率策略的质子交换膜燃料电池空气供应系统控制，分析基于电堆运行温度、OER和负载电流之间的净输出功率最优化特征，采用一种基于有效信息的自适应粒子群优化算法求解“最优运行条件”，并根据不同负载电流...; 李奇陈维荣刘志祥刘述奎戴朝华张雪霞郭爱; 文献传递

基于模糊理论的齿轮疲劳可靠指标评判模型: 2003年; 基于模糊理论 ,提出了齿轮疲劳可靠指标评定方法 ,建立了 3个与已有不同的模糊综合评判模型。模型 1和 2综合评判中引入了水平截集。模型 2′通过引入相关系数因子矩阵 ,综合考虑了因素间的相互作用对可靠指标的影响。模型 3在模型 1和模型 2的基础上解决了“一票否决”问题。最后 ,给出一算例。; 王候亮朱云芳戴朝华; 关键词：齿轮可靠指标

一种牵引供电有功功率融通系统及其控制方法: 本发明公开了一种牵引供电有功功率融通系统及其控制方法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。有功功率融通系统跨接在牵引变电所牵引母线或分区所供电臂两相之间，有功功率融通系统包括AC/DC变流器、直流源和控制器。控制器根据牵引负...; 戴朝华廉静如姚志刚

轨道交通能源互联网背景下光伏在交/直流牵引供电系统中的应用及关键问题分析被引量：42: 2019年; 在轨道交通能源互联网发展背景下,首先通过分析轨道交通负荷分布特性,阐述光伏应用于交/直流牵引供电系统的发展潜力与意义;其次,针对交流牵引供电系统依据不同的供电制式,从异相(两相)供电制、贯通式同相供电制、机车车载3个角度出发,对国内外研究现状进行综述;针对直流牵引供电系统,通过融合制动能量回收技术,从光伏+能耗型、光伏+能馈型、光伏+储能型、多能互补型4种接入类型展开综述;最后,通过归纳、总结既有研究存在的不足,多方位探讨光伏接入后对电能质量、网压稳定性、负荷预测、系统可靠性、系统保护、利益博弈等特性的影响机理,在此基础上,提出进一步亟待开展的研究重点与建议,以期对推进轨道交通能源互联网的建设,拓宽光伏去补贴的商用化市场研究提供参考。; 邓文丽戴朝华陈维荣; 关键词：轨道交通能源互联网光伏发电牵引供电系统

基于交叉熵算法的电动车辆复合电源参数优化被引量：2: 2020年; 为了提升电动汽车动力性能、降低车辆成本,以复合电源成本和车辆电耗最小为目标,通过交叉熵(crossentropy,CE)算法对车载复合电源的参数优化进行了研究.首先,以某款纯电动汽车为研究对象,根据能量与功率性能指标确定锂离子电池和超级电容的容量范围;其次,选取复合电源成本和车辆电耗建立多目标优化函数,并在ADVISOR环境中搭建车辆仿真模型;接着,采用CE算法,通过种群的不断迭代,更新高斯概率密度函数的均值和方差,找到复合电源参数的Pareto最优解集;最后,从最优Pareto解集中选取典型的匹配参数,分析复合电源成本、车辆电耗和整车性能.研究结果表明:在满足基本约束的前提下,得到了由100个解组成的Pareto最优解集.与第二代非劣排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)比较,CE算法有更好的收敛性与分布性;复合电源成本平均降低了9.49%,车辆电耗平均降低了22.81%;此外,城市道路循环工况(urban dynamometer driving schedule,UDDS)下车速误差最大值降低16.15%,整车动力性也有显著提升,百公里加速时间缩短7.81%,最高车速提升1.98%.; 戴朝华刘洋黄晨曦赵舵郭爱陈维荣刘楠; 关键词：复合电源多目标优化

一种质子交换膜燃料电池停机控制装置及方法: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池停机控制装置及方法，将电堆中各个单电池单独进行放电，在每个放电电路上都连接一个控制开关、一个晶体二极管和一个可变的停机电阻相互串联并联到各个单电池阴阳极两端；停机控制采用先关闭氢气进气阀...; 彭跃进刘志祥王勇李伦黄明陈维荣李奇戴朝华张雪霞张国瑞杨寒卿; 文献传递

双碳目标下铁路友好体系形态、架构与关键技术被引量：1: 2023年; 在双碳目标下,为构建绿色、共享、安全、高效、稳定的新型铁路发展模式,改善传统系统由内至外的刺性、孤立等不友好特征,该文提出一种铁路友好体系以协同推进交通领域的低碳转型。首先,结合交通能源融合发展趋势,阐述铁路友好体系的基本形态与典型特征;然后,依据不同网络属性,将铁路系统整体划分并建立为牵引系统友好架构、非牵引系统友好架构、牵引–非牵引系统友好架构3层典型形式;在此基础上,根据各环节耦合协同关系,进一步提出并设计铁电友好、网源友好、车网友好、自我友好系列技术框架;通过对关键技术难点及完善路线探讨剖析,给出未来展望和阶段发展建议,以期对后续更为深入的理论与应用研究有所裨益。; 邓文丽戴朝华陈维荣张涵博; 关键词：低碳转型可再生能源

燃料电池有轨电车热量综合利用装置: 本实用新型公开了一种燃料电池有轨电车热量综合利用装置，属于燃料电池应用技术领域。本实用新型解决了燃料电池有轨电车热量综合利用问题。燃料电池的冷却液出口管路与冷却循环泵相连，冷却循环泵出口管路与散热器组的冷却液入口连接，散...; 陈维荣戴朝华刘志祥李奇张雪霞吴松荣孙帮成黄烈威李明高李明; 文献传递

应对移动阴影的车载光伏步进扫描快速功率追踪被引量：2: 2021年; 移动阴影给车载光伏最大功率跟踪(maximum power point tracking,MPPT)带来巨大挑战.为提高移动阴影遮挡下的功率追踪速度,提出一种新的车载光伏全局最大功率跟踪(global maximum power point tracking,GMPPT)自适应步进扫描方法.首先,分析温度及辐照强度对光伏单体输出特性的影响规律,基于温度及短路电流预测光伏单体开路电压;其次,基于串联光伏阵列的最大功率点电压与光伏单体输出特性的关系,以及局部阴影条件下多峰曲线峰值点电压和功率的变化特性,提出功率追踪步进扫描的自适应步长求取方法;最后,通过仿真及样车试验对所提算法进行可行性测试和评估.结果表明:与常规扫描法相比,本算法的追踪速率最高可提升74%,且可避免严重遮挡时无法追踪全局最大功率点的问题.; 韩国鹏薛聪聪王伟陈维荣郭爱戴朝华刘正杰; 关键词：MPPT 自适应算法

燃料电池发电系统的能量管理控制被引量：11: 2010年; 针对燃料电池动态响应上的不足及其因长时间运行而造成的性能衰减,探讨了燃料电池发电系统的混合结构。讨论了能量管理控制系统的结构及其控制器的设计,提出了基于前馈补偿和双闭环相结合的控制方法。通过控制双向变换器调整蓄电池的充、放电,使燃料电池的输出电流缓慢变化,大大减少了冲击性。通过实验验证了所设计的能量管理控制系统的有效性。; 姜志玲陈维荣刘小强戴朝华; 关键词：燃料电池双向变换器蓄电池

戴朝华

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