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张喆

作品数:7 被引量:2H指数:1
供职机构:中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程一般工业技术化学工程更多>>

文献类型

  • 3篇会议论文
  • 2篇期刊文章
  • 2篇科技成果

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇化学工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇汽车
  • 3篇零部件
  • 2篇汽车零部件
  • 1篇电池
  • 1篇电特性
  • 1篇阴极
  • 1篇阴极催化剂
  • 1篇商用车
  • 1篇水热
  • 1篇同晶型
  • 1篇涂料
  • 1篇排放标准
  • 1篇气敏
  • 1篇汽车污染
  • 1篇汽车污染物
  • 1篇尾气
  • 1篇尾气处理
  • 1篇尾气后处理
  • 1篇污染
  • 1篇污染物

机构

  • 7篇中国第一汽车...
  • 1篇长春理工大学

作者

  • 7篇张喆
  • 4篇张克金
  • 4篇王金兴
  • 3篇许德超
  • 3篇王丹
  • 2篇徐香秋
  • 2篇崔龙
  • 2篇米新艳
  • 2篇魏晓川
  • 2篇刘柯军
  • 2篇高伟
  • 2篇张苡铭
  • 1篇马千里
  • 1篇崔刚
  • 1篇徐德超
  • 1篇陈明
  • 1篇郑晓旭
  • 1篇周见红
  • 1篇赵家瑞
  • 1篇于力娜

传媒

  • 1篇汽车工艺与材...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇2014中国...

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2011
  • 2篇2010
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
La_(0.7)Sr_(0.3)Co_(0.3)Fe_(0.7)O_3纳米纤维的合成及其NO气敏特性研究
2011年
用简单有效的静电纺丝法合成了La0.7Sr0.3Co0.3Fe0.7O3纳米纤维材料,并采用X-射线衍射和扫描电子显微镜对其晶体结构和形貌进行表征。结果显示,合成纤维的直径在150~300nm之间,长度达到几十个微米。以钇稳氧化锆为固体电解质,合成的La0.7Sr0.3Co0.3Fe0.7O3纳米纤维材料为感测电极,制备电位型NO传感器,测量其在不同NO浓度下产生的电动势。结果表明,该传感器产生的电动势与NO浓度呈明显的线性正比关系,而传感器的响应快速。
周见红王金兴王丹徐德超张克金安宇鹏魏晓川张喆
关键词:NO
柴油机尾气后处理大尺寸金属载体自主开发和产业化应用研究
张克金王丹崔龙张苡铭张喆许德超米新艳陈慧明姜涛王金兴韩金磊崔刚刘洪宝唐守军张柏禹
根据环境保护部2011年第92号公告,第4阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准于2013年7月1日实施;国Ⅳ标准的实施,对后处理装置产生极大的需求,预计每年全国约300亿元的市场规模;国内外主要是采用多种机外催化净化...
关键词:
关键词:柴油机尾气处理
高强度零部件延迟开裂组织敏感性机理的探讨
@@汽车高强度零部件的种类很多,其中有一类零件承受着组织转变或装配工艺带来的持续恒定的应力,在特定的组织和应力的作用下具有延迟开裂的倾向,同时也具有对氢的敏感性。这种延迟开裂的首要或是必要的条件是对马氏体及其不充分回火组...
刘柯军张喆徐香秋高伟
高强度零部件延迟开裂组织敏感性机理的探讨
汽车高强度零部件的种类很多,其中有一类零件承受着组织转变或装配工艺带来的持续恒定的应力,在特定的组织和应力的作用下具有延迟开裂的倾向,同时也具有对氢的敏感性。这种延迟开裂的首要或是必要的条件是对马氏体及其不充分回火组织的...
刘柯军张喆徐香秋高伟
关键词:汽车零部件
不同晶型含锰化合物对锌空气电池放电特性的影响
本文通过水热法制备了用于阴极催化剂的三种具有不同晶体结构和形貌的含锰化合物,并对其进行表征和放电性能测试。测试结果显示,α-MnO_2具有最高的开路电压;在较低电流密度(20mA/cm~2)的工况下,MnO_X/C具有最...
张斌王金兴许德超张克金刘宏宇张喆韩金磊常潇然魏传盟
关键词:水热锌空气电池阴极催化剂
文献传递
SCR后处理关键技术、零部件及系统总成开发研究
张克金王丹崔龙王金兴刘国军张苡铭米新艳魏晓川张喆许德超马千里郑晓旭于力娜陈明赵家瑞
技术领域:该项目属于汽车国4以上的排放的环保技术领域。欧洲的大多数制造商已经开始坚定不移的采用SCR后处理技术平台来实现欧4和欧5标准。SCR技术平台是我们与发达国家汽车产品质量差距的核心问题。其中SCR用尿素剂量喷射系...
关键词:
关键词:汽车零部件
焊缝密封胶及车底保护涂料在商用车上的应用被引量:2
2010年
采用PVC焊缝密封胶对冲压板的所有焊缝进行密封,可以有效提高车身的防水、防漏、减振和降噪性能;采用PVC车底保护涂料对车身底板下表面(尤其是轮罩内表面和挡泥板表面等处)进行增涂,可以提高车身的耐蚀性和抗石击性,减轻路面砂石和泥块等杂物对车身底板的冲击和磨损,达到提高商用车使用寿命的目的。介绍了焊缝密封胶和车底保护涂料的成分及功能、施工工艺和日常生产管理的主要工作内容。
田富国张喆
关键词:焊缝密封胶保护涂料商用车车底内表面降噪性能
共1页<1>
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