孙继武
- 作品数：5 被引量：22H指数：3
- 供职机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术天文地球更多>>
- 基于Adams的列车碰撞三维动力学模型和仿真被引量：4
- 2013年
- 为研究列车碰撞性能,用Adams创建由车体、车钩缓冲装置、端部吸能结构、防爬器、转向架和轮轨力等组成的单节车厢三维动力学模型,并创建6节车厢列车的三维动力学模型,模拟列车以15 m/s的速度与2节静止车厢碰撞的过程.通过分析各节车厢的速度、加速度和每个车钩缓冲装置的相对偏移量在碰撞过程中的变化情况,重现列车碰撞过程,进而分析影响列车垂向爬车和横向屈曲稳定性的因素.仿真结果表明,碰撞过程中每个车钩缓冲装置的相对偏移量和列车各节车厢的加速度最大值均沿列车运行向不断变小;列车前三节车厢的垂向爬车和横向屈曲最严重,转向架发生出轨现象.
- 孙继武任利惠王文斌
- 关键词：列车车钩缓冲装置动力学屈曲
- 新型永磁直驱式柔性构架转向架研究被引量：2
- 2012年
- 具有柔性构架的转向架已经广泛使用于城市轨道交通车辆.柔性构架简化了一系悬挂,缩短轴距,提高曲线通过性能.本文介绍了一种新型的、抱轴式永磁同步电机直接驱动的柔性构架转向架设计方案.构架的柔性由工字型的横梁提供.使用Simpack软件分析了柔性构架的刚度参数对车辆稳定性、脱轨安全性和平稳性的影响,模型中将柔性构架处理为采用多向弹簧连接的两个侧梁刚体.仿真分析表明,柔性构架的抗菱刚度对蛇行稳定性和横向平稳性有显著影响,扭曲刚度则对脱轨安全性有明显影响.为了满足动力学性能,柔性构架应具有高的抗菱刚度和低的扭曲刚度.
- 漆晖孙继武伍智敏
- 关键词：永磁同步电机转向架车辆动力学
- 短波波磨状态的轮轨纵向蠕滑力特性被引量：3
- 2011年
- 为了对具有简谐波形的钢轨短波波磨进行分组与分析轮轨非稳态滚动接触的纵向蠕滑力特性,引入了波磨深度指数与波长比,采用Kalker三维滚动接触理论计算了车轮的纵向蠕滑力,并与采用稳态滚动理论计算结果进行了对比,使用频率响应的系统辨识法对纵向蠕滑力的波动分量进行了拟合,在短波波磨等深度指数条件下,用波长比的二阶传递函数描述了轮轨纵向蠕滑力的波动分量与稳态理论波动分量之间的关系,使用传递函数,由稳态纵向蠕滑力的波动分量计算了非稳态纵向蠕滑力的波动分量,进而计算了非稳态的纵向蠕滑力。计算结果表明:在小蠕滑条件下,由Kalker三维滚动接触理论计算出的纵向蠕滑力的波动分量随着波长比的变化产生明显的幅值衰减和相位滞后,波长比越大,幅值衰减越大,相位滞后越多,而稳态滚动理论的计算结果与波长比无关。由传递函数和Kalker数值理论计算的纵向蠕滑力的时域波形、频域幅值谱和相位谱相同。
- 任利惠谢纲伍智敏孙继武漆晖
- 关键词：铁道工程轮轨传递函数
- 踏面等效斜率计算方法的比较被引量：8
- 2011年
- 等效斜率的概念来自轮对的蛇形运动,它反映了轮对几何蛇形运动的波长。等效斜率通常根据左、右车轮滚动半径差随轮对横移量变化的函数(RRD函数)计算得到。介绍了几种根据RRD函数计算踏面等效斜率的原理和公式,包括UIC 519积分法、简谐线性法、以及概率法等。通过算例比较了等效斜率各种算法之间的差异,并与时域仿真的结果进行了对比。结果表明:由UIC 519积分法和简谐线性法计算得到的等效斜率与时域仿真的结果最接近。
- 任利惠谢纲沈钢伍智敏孙继武漆晖
- 关键词：踏面
- CRH2动车组空气制动系统FD-1型中继阀节流孔优化被引量：5
- 2011年
- 为研究节流孔孔径大小对中继阀性能的影响并对其进行优化,根据中继阀的结构工作原理,采用AMESim创建CRH 2动车组(Electric Multiple Unit,EMU)FD-1型中继阀仿真模型,并在此基础上搭建简化的CRH 2动车组空气制动系统模型.分析节流孔孔径对增压缸内气体压强和温度、进气阀门振荡以及制动气缸压强和耗气量的影响.仿真结果表明FD-1中继阀节流孔孔径的优选值为2.0～3.0 mm.
- 孙继武任利惠伍智敏漆晖
- 关键词：动车组空气制动系统中继阀节流孔AMESIM
