刘强
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程更多>>
- 铁路桥墩顶帽病害分析及临时加固设计被引量：3
- 2013年
- 寒冷环境下墩台项帽各种预埋设施预留孔的封闭质量与铁路墩台的顶帽和托盘是否发生开裂有直接关系。结合西北地区某桥桥墩顶帽开裂情况,分析了开裂原因,介绍了临时加固方法,并对今后预留孔的设置提出了建议。
- 王锋左家强刘强
- 关键词：裂缝病因分析
- 高速列车振动荷载下立体交叉隧道结构动力响应分析被引量：13
- 2013年
- 文章运用有限元方法建立了高速铁路立体交叉隧道数值计算模型,分析了高速列车振动荷载下交叉隧道结构的动力响应特性,探讨了围岩级别、行车速度、列车通车方式、隧道交叉角度以及岩柱高度等参数对下穿隧道衬砌结构动力响应变化规律的影响。研究结果表明:围岩级别、行车速度及列车通车方式对下穿隧道动应力响应影响较大;下穿隧道衬砌结构的竖向位移、竖向加速度、第一主应力及第三主应力随着围岩级别提高、行车速度增加、行车方式改变而增大,随着岩柱高度增加而减小;随着交叉角度增加,衬砌结构变形、加速度及第三主应力峰值有所减小,但第一主应力峰值增加,这对于抗压强度大于抗拉强度的混凝土结构是不利的。
- 刘强施成华彭立敏杨伟超康立鹏
- 关键词：高速铁路立体交叉隧道动力响应
- 铁路立体交叉隧道施工爆破震动响应研究被引量：3
- 2015年
- 文章通过建立不同交叉角度、净距和围岩条件的试验工况,对交叉段新建隧道施工爆破地震波引起的既有隧道衬砌的峰值速度进行分析,探讨了不同因素作用下立体交叉隧道施工爆破的动力响应。研究结果表明:处于既有隧道迎爆侧拱底和墙脚之间区域影响最为显著;除净距是上下交叉隧道最显著的影响因素外,随着交叉角度的增加,拱底速度峰值呈增大趋势,并且增长率逐渐加快;岩体越坚硬完整,爆破振动波传播衰减越慢,爆破地震波在传到既有隧道之前,出现峰值回升。
- 孟栋刘强彭立敏雷明锋
- 关键词：立体交叉隧道施工爆破时程分析动力响应
- 联络通道与主隧道连接处列车振动响应分析
- 2013年
- 基于有效应力分析法,运用有限差分程序FLAC3D建立了盾构隧道主隧道、联络通道、地层相互作用三维计算模型。分析了两辆列车单次交汇运营条件下,联络通道与隧道结构连接处典型断面特征点处土层孔隙水压力、盾构隧道衬砌结构变形及主应力变化。计算结果表明:在列车振动荷载作用下离隧道拱底越近的土层,孔隙水压力与初始有效应力的比值越大,但均小于1,土体尚未达到发生液化的条件;衬砌结构位移最大值出现在盾构隧道拱底,为0.16mm;衬砌结构拉、压应力最大值均未超过结构抗拉、抗压强度设计值,表明衬砌结构在列车振动荷载作用下是安全的。
- 施成华刘强彭立敏杨伟超
- 关键词：盾构隧道联络通道列车振动荷载
