于海
- 作品数：27 被引量：39H指数：3
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 中型豪华游船螺旋桨空泡、激振力数值模拟
- 本文通过数值手段考察中型豪华游船吊舱和船体的组合体可能产生螺旋桨的空泡、船体脉动压力等物理现象。并设计了相应的试验以验证数值结果,数值预报的螺旋桨片状空泡的空泡形态及船体脉动压力结果均与试验结果吻合较好。从空泡、振动性能...
- 于海王建强孔为平吴琼
- 文献传递
- 不同类型船舶伴流数值模拟研究
- 用软件FLUENT为平台,以多类型水面舰船,如低速肥大船、集装箱船、双尾鳍船、舰船DTMB5415为研究对象,进行了尾流场数值模拟.探索了工程适用的船舶伴流计算方法,桨盘面处轴向伴流计算值与试验结果比较吻合，对不同类型船...
- 于海吴琼冯学梅王金宝蔡荣泉
- 关键词：船舶工程尾流场自由液面
- 某油船漩涡发生器的伴流场和激振力数值分析被引量：1
- 2017年
- 某型苏伊士油船尾部流动分离明显,舭涡较强,桨盘面伴流均匀性较差.通过对该船尾部流场进行数值分析,开发、设计了漩涡发生器装置,以改善桨盘面伴流均匀性,降低船体尾部振动.对安装该装置前后的该油船的伴流、激振力性能进行对比计算,分析该装置的流场适配性,并进一步对船体尾部激振力数据进行傅立叶分析,验证该装置的减振效果.
- 于海王金宝冯学梅张越峰
- 浅窄航道中迎浪航行船舶的运动和波浪增阻数值预报研究
- 2024年
- 浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法验证的基础上,分别开展与拖曳水池等宽度的浅窄航道和开阔浅水域中系列波长下的船模垂向运动响应和波浪增阻数值计算。结果表明,有限水深中低频段的运动和阻力非线性特性明显,波浪增阻主要来自压阻力增加;池壁对低频段运动一阶幅值的影响较大,使得波浪增阻系数关于遭遇频率的非线性关系明显增强,出现局部最大和最小值特性,但对运动和阻力高阶幅值的影响较小。
- 袁帅张杰杰王金宝熊小青熊小青于海
- 关键词：池壁迎浪波浪增阻非线性CFD
- CFD技术在实船航速预报和试航修正中的研究综述被引量：2
- 2020年
- 实船航速预报和检验作为船舶性能研究的重要内容一直被ITTC和IMO所关注.CFD技术的快速发展,为航速的准确预报和试航结果的合理修正提供了新的辅助手段,正在发挥越来越重要的作用.论文介绍了CFD技术在形状因子、不同吃水间的相关因子获取等实船航速预报方面的应用,分析了CFD在实船测试中的风阻修正、波浪修正、浅水修正等航速方面进行的研究和取得的进展.结合ITTC和IMO关注的重点,对CFD技术面临的挑战以及值得深入研究的方向提出了建议.
- 王金宝吴琼吴琼
- 关键词：CFD模型试验试航
- 兼顾多吃水工况的灵便型油船阻力性能优化
- 为改善灵便型油船的综合营运性能,需对船体型线进行兼顾多吃水工况的阻力性能优化。以2.5万吨油船为研究基础,初始方案模型试验结果显示,其在压载状态的阻力比设计吃水和结构吃水时都大。经优化船首型线,进行CFD分析和模型试验验...
- 熊小青张越峰于海王金宝
- 文献传递
- 某集装箱船调整设计航速的线型优化研究
- 近年来,国际海事组织加快了实施绿色造船的步伐,提出船舶的能效指标等要求。目前,已经运营的集装箱船,都出现降低设计航速的趋势,以实现油耗降低。本文以某集装箱船为研究对象,在已有型线基础上,进行局部的型线优化,以达到维持高速...
- 于海陈红梅熊小青孔为平
- 关键词：优化设计
- 文献传递
- 一种船体型线整体优化设计方法研究被引量：2
- 2013年
- 依托数值优化集成系统,采用曲面参数化基础上的自由变形(FFD)技术,探讨了一种船体曲面整体优化方法。通过适当设定控制点及其变化方式,简易而直截了当地实现了横剖面的刚性纵向移动。以浮心纵向位置构建约束条件,以较少的设计变量,取得较明显的阻力性能收益。对这一方法,进行了概念性的演示和考察,显示其切实可行而且有效。
- 陈红梅于海蔡荣泉
- 桨前节能鳍的数值设计
- 本文采用商用软件,以2万吨油船为研究对象,通过数值手段设计桨前节能鳍。本文首先对2万油船尾部流场进行数值分析,设计了一种结构简单、安装简易、成本低廉确有较好节能效果的桨前节能鳍;其次,对安装节能装置前后,进行了阻力、伴流...
- 于海张越峰
- 关键词：模型试验
- 文献传递
- 轴支架双桨船附体阻力尺度效应数值分析被引量：1
- 2021年
- 针对轴支架双桨船型,使用CFD软件NUMECA\FineMarine计算了不同尺度下的侧推孔、轴包套、轴支架的阻力增量,并分析了带轴支架船体的附体阻力、波形和伴流的尺度效应。结果表明:基于CFD的方法,通过改变模型长度研究轴支架双桨船附体的尺度效应是可行的;由于附体区域的局部雷诺数远小于船体雷诺数,当船体雷诺数>108之后,3个附体的阻力增量才基本稳定;为了减小尺度效应影响,轴支架双桨船模型试验的雷诺数应尽可能大些。
- 韦红刚詹明珠冯毅冯毅于海
