黄中祥
- 作品数：114 被引量：777H指数：13
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理文化科学更多>>
- 信息不完全下城市快速路交通状态实时估计被引量：1
- 2013年
- 针对城市快速路交通流特点,建立了基本路段、出入口匝道路段和交织区路段宏观交通流状态预测模型和检测模型,在此基础上,将全路段交通流模型组成状态-空间形式,建立了基于扩展卡尔曼滤波算法的交通状态估计器。在估计过程中,将模型参数作为附加的状态变量进行实时估计,提高了估计的准确性。实验结果表明,利用有限的检测数据可以获得全路段交通流状态。
- 张生黄中祥况爱武
- 关键词：交通流状态估计扩展卡尔曼滤波
- 基于用户心理空间的自行车道安全评价研究
- 2018年
- 针对自行车道安全评价问题,建立了用户心理空间模型,用以反映用户安全心理范围。利用自行车道上骑行轨迹线数据,采用积分的方法,计算用户之间心理空间重叠面积。用事件前、后心理空间面积的变化、事件过程中的平均重叠面积及平均心理空间面积,计算用户心理空间影响率,以用户心理空间影响率和持续时间来反映事件对用户骑行安全的影响程度。以各个事件的影响率与持续时间的乘积之和定义用户骑行安全度,并将用户骑行安全度的均值定义为道路安全度,作为评价自行车道安全性的指标。通过对10条自行车道安全服务水平的理论计算和主观评分,将自行车道安全服务水平分为5个等级,并建立了基于用户心理空间的自行车道安全评价步骤。实验结果表明:基于用户心理空间的自行车道安全评价能更准确表达用户在骑行过程中的心理安全程度,且该方法可操作性强。
- 李源庆臻张生黄中祥
- 关键词：交通工程自行车道安全服务水平心理空间
- 拥挤收费与路径诱导间的协调分析被引量：1
- 2004年
- 分析拥挤收费和路径诱导对出行行为的影响,根据两者对交通流模式产生的影响分析了两者之间的相关关系。在此基础上指出了两者间协调时应当考虑的主要方面,并利用多智能体技术建立了一个协调概念模型。
- 黄中祥沈文
- 关键词：拥挤收费多智能体
- 日本通用交通控制系统计划中的动态线路引导系统被引量：1
- 1996年
- 该文综述日本ＵＴＭＳ计划的发展及现状，介绍ＵＴＭＳ的基本组成及实施方案，重点论述ＵＴＭＳ子系统ＤＲＧＳ的发展计划及相关技术问题。
- 徐岩宇黄中祥李环燕
- 关键词：交通控制
- 公路车辆结构分析被引量：1
- 1993年
- 本文介绍一种预测优化车辆保有量的方法:首先运用SIMAN仿真模型分析区域远景车辆保有量范围,并将仿真结果作为模糊数,再采用模糊变系数线性规划模型进行优化。作为实例,本文给出了江苏省2000年公路车辆保有量的仿真和优化结果。
- 黄中祥
- 关键词：仿真
- 不确定性条件下的多目标多路径选择被引量：17
- 2009年
- 不确定性条件下,综合多种性能指标,提供多条合理候选路径的路径选择方法还未得到有效解决.介绍一种利用累积前景理论进行多目标多路径选择的方法.为此,首先分析路段的不确定性属性和出行者的路径选择特性,基于路段广义出行费用定义参考点和值函数,建立多目标路径选择的累积前景理论;然后基于累积前景值定义合理替换路径,建立合理多路径选择模型;将改进的克隆选择算法与节点删除法相结合,设计了多路径选择模型的求解算法;最后,将该法和节点删除法、传统k-最短路算法应用于示范网络,比较分析了本文算法的有效性和快捷性.
- 王正武罗大庸黄中祥王一军
- 关键词：不确定性克隆选择算法
- 非均衡交通需求预测被引量：5
- 1998年
- 交通需求分析是在给定的环境下，预测什么类型人员，有多少将为什么目的而使用一个给定的交通设施，它是城市交通规划中最难把握的一个环节，其原因是城市交通需求系统是一个因素众多而又相互关联的复杂的大系统。传统微观经济学瓦尔拉斯一般均衡理论是交通规划的最根本的...
- 黄中祥刘岸李作敏
- 关键词：交通需求非均衡理论交通规划城市交通
- 短期交通流序列混沌识别及预测精度分析被引量：15
- 2004年
- 判断序列是否具有混沌特性是基于混沌理论预测的前提,而序列的混沌特性是由长程相关性和长记忆性的矛盾构成。利用Hurst指数识别高速公路短期交通流时间序列的长程相关性和长记忆性,并通过计算序列的互信息,分析短期交通流混沌序列的可预测程度及预测精度。
- 王正武黄中祥况爱武
- 关键词：短期交通流HURST指数互信息
- 考虑路径舒适性的连续道路网络设计
- 2023年
- 【目的】基于出行者的舒适性偏好,探究考虑路径舒适性的连续型交通网络设计,拓展网络设计的相关理论,为交通规划与设计提供新思路。【方法】在现有路径舒适度不能直接叠加的情况下,重新定义路径舒适性并对其量化分析,将其转化为可叠加的舒适度成本;再以变分不等式的形式建立考虑舒适性择路准则的交通网络均衡分配模型;最后,建立考虑路径舒适性的网络设计双层规划模型,采用基于灵敏度分析的方法求解,并在一个小型测试网络上进行验证。【结果】以舒适度成本最小化为准则进行分配后得到的路径流量符合用户均衡原理,能使采用最优策略时的路网总阻抗最小。【结论】舒适性择路准则能合理地刻画舒适偏好出行者的路径选择行为,在交通网络设计中具有一定的实用性。
- 黄中祥何禄舟况爱武
- 关键词：舒适性交通网络设计网络均衡
- 感知建成环境对步行出行影响的研究
- 2023年
- 文章将计划行为理论(TPB)进行扩展,探讨了人们对建成环境的感知和步行之间的关系。研究表明,加入“感知建成环境”变量后,扩展模型对于步行具有更好的解释能力,态度、主观规范以及感知行为控制能够正向影响步行意向和步行行为,同时可达性、建成环境质量和安全性也通过态度、主观规范以及感知行为控制间接影响人们的步行意向和行为。
- 李黄承成黄中祥
- 关键词：计划行为理论
