赵海东
- 作品数：5 被引量：79H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院通信信号研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速铁路双向点式信息交互系统设备的研究被引量：2
- 2004年
- 从双向点式信息交互系统提出的背景及其基本构成出发,研究系统的地面和车载两个不同部分的系统构架。分析系统的关键部件———双向传输天线,根据N圈环的辐射电阻和耗损电阻的计算公式,讨论双向传输天线的效率。确定天线的有效作用范围为670mm,有效水平耦合时间为8ms。室内静态模拟试验结果显示,在8ms有效时间内,接收总帧数与接收正确帧数均为8帧1024bit数据。现场动态试验结果与室内静态模拟基本相同,验证了有效水平耦合时间与可接收数据量的关系。
- 杨志杰赵海东
- 关键词：高速铁路通信车载系统天线
- 铁路专用2FSK调制信号生成方法的研究被引量：10
- 2002年
- 铁路信号车载和地面列控设备是确保列车高速安全运行的重要基础装备 ,针对我国铁路信号地面系统制式多、设备不兼容的现状 ,如何基于相同硬件及专用软件 ,模拟产生现有不同制式轨道电路信号是新型列车自动控制系统研制过程中亟待解决的技术难题。分析了我国铁路主要制式信号的典型参数特征 ,通过MAT LAB仿真软件建立了主要制式信号的数学模型 ,在重点解决了边频精度、相位连续、波形转换等关键问题的前提下 ,提出了我国铁路专用 2FSK (二进制频移键控 )调制信号的全新生成方法 ,并给出了相关硬件、软件的设计思路。由实验结果分析表明 ,该设计的精确度和稳定度完全满足现场应用的要求 ,具有通用、简便。
- 郜洪民贾学祥赵海东
- 关键词：铁路信号列车自动控制数学模型频移键控
- 列车运行自动控制(ATO)算法的研究被引量：48
- 2000年
- 通过分析列车自动控制算法所面临的问题 ,提出了具有自适应、智能化的列车自动驾驶算法及推理机结构。
- 刘贺文赵海东贾利民
- 关键词：人工智能自适应
- 高速列车运行控制系统的研究被引量：22
- 2000年
- 列车运行控制系统是保证列车安全、高效运行的重要设备。以成功应用于广深线时速达２００ ｋｍ ·ｈ－ １的Ｘ２０００ 及国产动力集中动车组上的速度分级控制系统为例， 介绍系统原理、系统构成及该系统所采用的适用于广深线的各种控车模式。并且针对３００ ｋｍ ·ｈ－ １高速试验列车，结合智能控制技术的发展及高速列车对车载控制系统的要求， 提出了适应高速列车特点， 满足控制要求的车载系统方案，
- 赵海东刘贺文杨悌惠贾利民
- 关键词：高速列车运行控制智能控制
- 适应于200km/h动力分散列车的LSK型列车控制系统车载设备
- 2002年
- 列车控制系统是保障列车安全、高速、高效运行的重要设备。介绍了适应于 2 0 0km/h动力分散列车的LSK型列车控制系统及其车载设备的结构。
- 赵海东范明
- 关键词：车载设备铁路运输接口界面
