肖春光
- 作品数：7 被引量：31H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 关注手机气象WAP、了解手机气象WAP
- 2007年
- 本项目是内蒙古气象科技服务中心与内蒙古移动公司、联通公司联合开发的手机气象WAP服务项目,可以向移动GPRS用户和联通CDMA用户提供气象WAP网站的内容,可随时在线完成对各类气象信息的浏览,用户在线互动浏览文字信息的同时,提供了包括图形、图像等媒体化的气象信息。
- 张立莉夏宇宁肖春光韩胜吴东飚
- 关键词：WAP气象网站
- 北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析被引量：4
- 2008年
- 研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。
- 耿敬春牛会想肖春光谢敏宋健鹏谢田华
- 关键词：动车段动车组
- 提高地铁终点站折返能力的站型研究被引量：8
- 2013年
- 研究目的:随着城市人口的集聚和城市规模的不断扩大,城市地铁客流不断增长,列车密度不断提高,对地铁终点站的折返能力提出了更高的要求,普通的折返站型和折返形式有时难以满足系统需求。为此,有必要针对地铁终点站的站型以及折返形式进行研究,以提高折返能力,满足需求。研究结论:(1)普通站前折返和站后折返在一些条件限制下存在折返能力不足或储备不足的情况。(2)对一种特定站型及相应的折返形式和能力进行分析和计算,折返能力可以达到40对。(3)这种折返形式具有一定的优点和适应性。
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- 关键词：地铁折返能力站型
- 计算机检索技术在气象影视资料检索中的应用被引量：3
- 2006年
- 从技术角度对“气象影视节目数字化采编制作系统多媒体数据管理模块”(以下简称管理模块)的分析、设计、实现进行广泛、深入地阐述。主要内容有基于SQL数据库的数据管理、基于常规检索技术的影像和文本检索和基于内容的图像检索,并将这些技术应用于气象影视节目的辅助制作过程中。
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- 关键词：数据库XML
- 内蒙古电网气象预警服务系统简介被引量：2
- 2011年
- 应用气象多普勒雷达、卫星云图等现代化观测手段和自动化程度很高的地面自动气象站资料以及MM5中尺度预报产品,结合有线网络传输和基于Intranet、Internet的多层分布式技术搭建内蒙古电网气象预警与电力线路安全运行服务系统,开展电网气象预警预测和气象预报服务。系统建立了实时的地面自动气象站资料数据库和中尺度预报产品数据库,实现了多种气象要素的实时监测和预报,为内蒙古电网的运行安全提供了科学依据。
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- 关键词：数据库信息服务平台
- 高速铁路最大坡道运输安全性研究被引量：2
- 2010年
- 一、选题的原因
自1964年，日本建成世界上第一条高速铁路一东海道新干线，并以时速210km／h投入商业运营以来，高速铁路就迅速地展示出明屈的技术经济优势，给传统铁路注入了新的活力，带动了交通运输行业的革新。
- 江清萍肖春光肖荣国
- 关键词：高速铁路运输安全性大坡道东海道新干线交通运输行业时速
- 长大下坡动车组运行速度与区间追踪间隔关系的研究被引量：12
- 2016年
- 我国《高速铁路设计规范》规定高速铁路追踪间隔宜采用3 min。随着中西部高速铁路的建设,部分线路受地形条件限制,形成了连续的长大下坡,最大坡度超过了20‰,线路坡度对动车组速度以及追踪间隔的影响较大。分析长大下坡对动车组运行速度、闭塞分区划分、追踪间隔的影响,并以大西客专为例进行检算,为高速铁路长大下坡的选取提供参考。
- 汤杰耿敬春肖春光
- 关键词：高速铁路运行速度长大下坡
