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李维忠

作品数:13 被引量:11H指数:1
供职机构:中国北车集团更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 12篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 7篇车钩
  • 6篇缓冲器
  • 4篇车体
  • 3篇车钩缓冲装置
  • 2篇动车
  • 2篇自恢复
  • 2篇外径
  • 2篇力测试
  • 2篇轮缘
  • 2篇机车
  • 2篇固定件
  • 2篇侧压
  • 2篇侧压力
  • 2篇测试装置
  • 2篇车轮
  • 1篇弹性体
  • 1篇挡板
  • 1篇底架
  • 1篇心轴
  • 1篇压板

机构

  • 13篇中国北车集团

作者

  • 13篇李维忠
  • 6篇黄猛
  • 2篇刘荣
  • 2篇张江田
  • 2篇王彦
  • 2篇王德利
  • 2篇彭永明
  • 2篇杨俊杰
  • 2篇黄启超
  • 2篇封全保
  • 1篇周珑
  • 1篇刘露梅
  • 1篇王静
  • 1篇王敬
  • 1篇肖明星
  • 1篇郭强
  • 1篇刘明杰

传媒

  • 1篇城市轨道交通...

年份

  • 2篇2013
  • 3篇2012
  • 4篇2010
  • 3篇2009
  • 1篇2008
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
车钩缓冲装置的静态自恢复力测试方法及测试装置
本发明提供一种车钩缓冲装置的静态自恢复力的测试方法及测试装置,能够获得车钩缓冲装置的静态自恢复力的参数或性能数据。该测试方法包括:对车钩缓冲装置的缓冲器施加正压力;对车钩缓冲装置的缓冲器在预定位置处施加侧压力;其中,针对...
封全保冯国江黄启超张江田杨俊杰李维忠
减振器
本实用新型为一种减振器,该减振器对称地安装在转向架与机车车体之间,该减振器包括一单出杆活塞式液压缸,该活塞上设有一节流阀和一单向阀;所述活塞杆由缸体一端伸出;该单向阀的导通方向为从无杆腔向有杆腔单向导通;在位于有杆腔一侧...
黄猛宋亚昕李维忠王德利吕柏道
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防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构
本实用新型为一种防止13号车钩的钩舌销弯曲的结构,该结构包括有车钩本体、钩舌和钩舌销,该车钩本体一侧设有一ㄈ形缺口,该ㄈ形缺口的上下端部设有通孔,该ㄈ形缺口的上下端部相对的内侧设有护销台;所述钩舌设置在ㄈ形缺口处,钩舌上...
李维忠刘露梅吕柏道肖明星王静
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车钩缓冲装置及机车
本实用新型提供一种车钩缓冲装置及机车。车钩缓冲装置包括:车钩(2)、钩尾框(1)、连接车钩(2)和钩尾框(1)的钩尾销(5)和设置于钩尾框(1)内部的缓冲器(3),车钩缓冲装置还包括摩擦缓冲装置(4),摩擦缓冲装置(4)...
李维忠时兴东黄猛
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车辆轮对包装装置
本实用新型公开了一种车辆轮对包装装置,其包括至少两组平行放置的钢带组、两个上支架和两个下支架,每组所述钢带组在纵向上具有第一容置空间和第二容置空间,各组钢带组的第一、二容置空间分别相互对应放置,其中一个下支架贯穿在所述第...
刘明杰李维忠王敬
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车体横连装置
本实用新型提供了一种车体横连装置,包括:导向柱,沿第一车体的端面的中心线向外延伸设置;铰支座,铰支座设置在与第一车体相邻的第二车体上;至少两个弹性限位组件,沿水平方向对称地设置在导向柱的左右两侧,各弹性限位组件的第一端与...
李维忠郭强
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一种轨道用车轮
本发明涉及一种轨道用车轮,所述轨道用车轮具有车轮本体,所述车轮本体的外周构成与所述轨道接触的踏面,所述车轮本体一侧设有外径大于所述踏面外径的轮缘,其中,所述轮缘与所述车轮本体为分体式结构,所述轮缘能够拆卸、并转动地设置在...
李维忠王彦刘荣彭永明黄猛张委袖
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用于连接两个车体的车体连接结构
本实用新型提供了一种用于连接两个车体的车体连接结构,该车体连接结构包括:尾框,设置在两个车体中的第一车体上,尾框内穿设有沿水平方向延伸的第一销轴;连接件,连接件的第一端与第一销轴铰接;车钩,设置在两个车体中的第二车体上,...
李维忠马中云黄猛
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缓冲器
本实用新型为一种缓冲器,该缓冲器设置在车体底架车钩箱内,所述缓冲器包括有前挡板、中挡板和后挡板,在前挡板与中挡板之间设有前组弹性体,在中挡板与后挡板之间设有后组弹性体;所述中挡板由对应两侧分别向前延伸设有一侧臂,所述前挡...
宋亚昕黄猛王德利李维忠吕柏道
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车钩缓冲装置的静态自恢复力测试方法及测试装置
本发明提供一种车钩缓冲装置的静态自恢复力的测试方法及测试装置,能够获得车钩缓冲装置的静态自恢复力的参数或性能数据。该测试方法包括:对车钩缓冲装置的缓冲器施加正压力;对车钩缓冲装置的缓冲器在预定位置处施加侧压力;其中,针对...
封全保冯国江黄启超张江田杨俊杰李维忠
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共2页<12>
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