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李军

作品数:14 被引量:59H指数:4
供职机构:中国北方车辆研究所更多>>
发文基金:武器装备军内科研项目更多>>
相关领域:一般工业技术兵器科学与技术交通运输工程经济管理更多>>

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 5篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 3篇一般工业技术
  • 3篇兵器科学与技...
  • 2篇经济管理
  • 1篇化学工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程

主题

  • 8篇车辆
  • 5篇装甲
  • 4篇功能梯度
  • 3篇梯度材料
  • 3篇梯度复合
  • 3篇梯度复合材料
  • 3篇两栖
  • 3篇轮式车
  • 3篇轮式车辆
  • 3篇功能梯度材料
  • 3篇功能梯度复合...
  • 3篇复合材料
  • 3篇复合材
  • 2篇电动
  • 2篇电动车
  • 2篇电动车辆
  • 2篇动车
  • 2篇动力传动
  • 2篇动力传动系
  • 2篇动力传动系统

机构

  • 14篇中国北方车辆...

作者

  • 14篇李军
  • 5篇焦丽娟
  • 4篇刘春生
  • 3篇冯付勇
  • 3篇魏跃强
  • 2篇王珊
  • 2篇叶辉萍
  • 2篇邢杰
  • 2篇付饶
  • 2篇武凤臣
  • 2篇陈锐
  • 2篇马士奔
  • 2篇王磊
  • 2篇朱兰
  • 2篇张洋
  • 2篇赵春晖
  • 1篇李楠
  • 1篇凌亮
  • 1篇汪建兵
  • 1篇张勇

传媒

  • 5篇四川兵工学报
  • 1篇纤维复合材料
  • 1篇材料导报
  • 1篇兵工学报

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2004
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
两栖轮式车辆用螺旋桨设计参数的确定方法
2015年
两栖轮式车辆基于陆地行驶需要所具有的特定外形和行驶装置,与船舶构型差别显著,使其螺旋桨参数的确定与普通船用螺旋桨有很大的不同,结合两栖轮式车辆的结构和使用特点,根据两栖轮式车辆设计点的航速,分析了螺旋桨的推力、转速、直径、螺距比、叶数等几个重要参数的确定方法,可为相关的螺旋桨设计提供数据支撑和参考依据。
李军冯付勇魏跃强汪建兵郭文珺
关键词:两栖轮式车辆螺旋桨
装甲车辆油气悬挂仿真
本文建立了轮胎-油气悬挂-车身的动力学系统,研究了不同蓄能器充气压力、活塞缸直径、阻尼参数、单向阀直径、车身重量等参数对车辆承受短时冲击下的响应规律进行研究,分析各个参数的影响规律。采用仿真工具为AMESim液压模块,适...
张蕾李军
关键词:轮胎动力学仿真
文献传递
陶瓷-金属复合材料在防弹领域的应用研究被引量:41
2007年
陶瓷-金属复合材料具备高硬度、高强度、高韧性以及低密度的优点,已被广泛应用于防弹领域。介绍了几种陶瓷-金属复合装甲形式及其相应特点,重点论述了陶瓷-金属功能梯度装甲的研究进展,并对其前景和当前的工作重点进行了讨论。
韩辉李军焦丽娟李楠
关键词:功能梯度复合材料防弹
陶瓷-金属功能梯度复合材料在装甲防护中的应用被引量:5
2006年
重点说明了陶瓷-金属功能梯度复合材料用作防护装甲的优点,介绍了陶瓷-金属功能梯度复合装甲材料的研究现状,并对该种复合材料的未来发展做了论述。
焦丽娟李军
关键词:功能梯度材料陶瓷金属
未来全电坦克的电气化防护装备——电子装甲
2004年
坦克防护系统的电气化,是坦克防护技术在未来的发展走向,也是实现未来全电坦克的三大关键要素之一。本文对实现未来坦克防护系统电气化的重要装备—电子装甲,进行了说明,并介绍了三种电子装甲:电磁装甲、主动电磁装甲、电热装甲。为未来全电坦克防护系统的设计提供参考。
焦丽娟李军
关键词:电气化计提装甲防护技术
装甲防护材料的新葩——陶瓷-金属功能梯度复合材料被引量:9
2007年
本文重点说明了在陶瓷增强的金属基复合材料的基础上,发展起来的陶瓷增强颗粒连续分布的陶瓷-金属功能梯度复合材料用作防护装甲的优点,介绍了陶瓷-金属功能梯度复合装甲材料的研究现状,并对其未来发展做了阐述。
焦丽娟李军
关键词:功能梯度材料金属基复合材料金属
车用集成式油门制动操纵装置
本发明涉及一种车用集成式油门制动操纵装置,属于特种车辆技术领域。本发明将现有的油门踏板和制动踏板功能集成在一起,且两部分前后布置,集成在基座板上,使得装置同时具备油门和制动的功能,在车辆驾驶室的空间布局上可缩短横向空间5...
刘春生许宏昌洪万年凌亮张勇李军陈柄言
文献传递
一种用于两栖轮式车辆的推进组件
本发明提供了一种用于两栖轮式车辆的推进组件,包括推进装置和油缸;推进装置包括液压马达和连接在液压马达一侧的螺旋桨总成;推进装置设置在两栖轮式车辆的尾部;油缸安装在两栖轮式车辆的车体内;推进装置的轴中心处与两栖轮式车辆的车...
李军魏跃强冯付勇赵春晖郭文珺刘春生张洋王珊
文献传递
一种电动车辆用动力传动整体安装装置
本发明涉及一种电动车辆动力传动系统整体安装装置,解决了传动舱空间狭窄安装双侧电机驱动及两套动力传动的技术问题,该安装装置包括左安装支架(1)、连接平板(3)、左底座(4)、下连接支架(6)和左控制器安装架(7)。连接平板...
叶辉萍武凤臣马士奔李军金宇春朱兰邢杰陈锐王磊付饶
文献传递
空降车辆着陆缓冲过程动态建模仿真被引量:4
2022年
针对空降车辆空投试验费用高、周期长、风险大的现实问题,在某空降车辆方案设计阶段,建立车辆和缓冲气囊仿真计算模型。采用有限元分析法分别建立车辆模型、气囊模型、车辆与气囊刚柔耦合模型,对空投正常工况和极限工况下的着陆缓冲过程进行仿真计算,得出车辆着陆过程自由落体、气囊缓冲和气囊反弹阶段车辆姿态变化情况,车体底甲板、顶甲板和炮塔部位冲击加速度特性以及2种工况下车体结构最大应力部位和最大值。研究发现:在正常工况下,车体顶部甲板冲击加速度最大,平均峰值达11.31 g,最大应力均满足设计要求;在极限工况下,动力装置支撑处出现最大峰值冲击载荷,最大应力超出设计许用值,需要进行局部结构改进设计。研究结果表明,所提模型可为车辆结构优化设计提供量化载荷边界条件,为着陆缓冲过程试验测试方案提供计算数据,同时可为车辆和气囊优化匹配、试验、改进等提供理论依据。
杨占华刘春生李军郭少鹏李建阳
关键词:冲击载荷
共2页<12>
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