徐德嘉
- 作品数：7 被引量：27H指数：2
- 供职机构：中国人民解放军海军工程学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 船舶横摇二维辐射问题的二阶解及其试验研究
- 1990年
- 本文从势流理论出发,以摄动理论为基础,用密切拟合法求解了二维船体割面在水面上作横摇运动的速度势及其水动力。在求解过程中,采用了对一阶速度势直接求导的方法,这比用数值求导的方法更为准确、合理。为检验理论计算结果及其适用性,本文还进行了实验研究,分析了实测波高的各阶成分,发现在理论所适用的低频小角度情况下,理论计算与试验结果比较一致,而在高频大幅度横摇时,三阶波高大于二阶波高。 本文给出了057模型、Lewis型、和圆形剖面的理论计算结果和057模型的试验结果。
- 周其斗彭英声徐德嘉
- 关键词：船舶横摇运动势流理论
- 全文增补中
- 船舶非线性横摇的精确模型被引量：18
- 1990年
- 本文以Taylor级数展开法表示横摇非线性模型的一般表达式,采用一阶谐波平衡法求其定常周期解,对运动稳定性,跳跃现象及最大摇幅特性进行了分析计算。 本文依据横摇力矩激振装置进行的船模激振横摇试验结果,提出了一套较完整的横摇非线性模型的辨识技术。实例表明横摇非线性模型的辨识效果圆满且可靠。 本文还对非线性横摇的分支跳跃现象可能造成的船舶倾覆机理作了初步探讨。
- 徐德嘉周庆根
- 关键词：船舶非线性模型谐波平衡法辨识技术
- 全文增补中
- 船舶大角度横摇附加惯性矩的试验分析
- 王长沛徐德嘉
- 关键词：船舶运动横摇惯性矩船模试验水动力特性
- 船舶临界倾覆状态的功能分析被引量：1
- 1997年
- 在船舶临界倾覆状态的仿真过程中，用动能定理进行了各种因素的功能分析。证明：阻尼耗散能达到位能之半，导致临界民倾力短显著增大，不可忽略。要准确地估算临界民倾力知还需计及波浪扰动力矩作功和变惯性矩所引起的功能增量。现行稳性规范采用的极限载荷法过检简化、造成难于估计的偏差和难于预测的安全裕度。静稳性和前稳性的概念不符合理论力学的基本观点。
- 徐德嘉熊鹰董文才
- 关键词：横摇数学模拟船舶仿真
- 船舶倾覆机理的新见解被引量：7
- 1997年
- 利用“对振式可控力矩横摇装置”进行船模允许甲板入水的系列激振横摇实验，得到非线性横摇的实际而准确的数学模型，据此通过风浪联合作用下的动态横摇过程的数值模拟，探讨船模在横风横浪下的倾覆机理，从而形成新见解：翻船是动力横摇的极限运动，临界倾覆于高位平衡点稳定性的丧失。
- 徐德嘉洪伟宏朱军董文才
- 关键词：横摇倾覆船舶计算机模拟
- 高速圆舭艇加装近水面消波水翼的研究被引量：2
- 1998年
- 依据线性兴波阻力理论和兴波干扰原理对加装消波水翼船型的兴波阻力计算方法和降阻效果进行了研究．用所提方法对一加装消波水翼的高速圆舭模进行了计算，理论计算结果与模型试验结果的比较表明，建立的带消波水翼船型兴波阻力计算方法基本上可实用于消波水翼设计以及该类艇兴波阻力的估算．带消波水翼艇与无消波水翼艇阻力比较表明，加装消波水翼后，傅汝德数Ｆｎ在０．５５～０．８５区间，兴波阻力理论值和剩余阻力试验值都显著降低，当Ｆｎ＝０．６时兴波阻力理论值降低了１６．１％，剩余阻力试验值降低了２５％．
- 卢晓平徐德嘉石仲坤
- 关键词：圆舭艇兴波阻力高速艇
- 允许甲板入水的横摇实验
- 1995年
- 本文利用“对振式可控力矩横摇激振装置”进行船模允许甲板入水的强制横摇实验研究，证实用甲板未入水的横摇模型预报允许甲板入水的横摇将产生显著的差别。唯有通过船模允许甲板入水的强迫横摇实验才能获得真实的非线性横摇模型，据此才能进行可靠的巨幅横摇响应预报。
- 徐德嘉周庆根洪伟宏李杰
- 关键词：非线性横摇船模试验
