岳葆林
- 作品数：3 被引量：4H指数：2
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程更多>>
- 氮气、空气条件下炭/炭复合材料的摩擦磨损性能被引量：4
- 2012年
- 在MM-1000型摩擦试验机上,对炭/炭复合材料分别在氮气和空气中模拟正常着陆能量条件下的摩擦磨损行为进行测试。结果表明:在氮气中,炭/炭复合材料的摩擦因数较高,达到0.32～0.4,磨损率较低,质量磨损率为18 mg/次,线性磨损率为1.4μm/次;在空气中,材料的摩擦因数较低,为0.2～0.3,但磨损率较高,质量磨损率为48 mg/次,线性磨损率为3.8μm/次。磨损表面及磨屑的SEM形貌表明:在空气中,材料摩擦表面易形成炭纤维、基体炭相互脱离的磨屑,其主要磨损机制为氧化磨损;在氮气中,则有纤维与基体炭连接良好、大尺寸的磨屑出现,主要磨损机制为磨粒磨损和粘着磨损。
- 毛佩林岳葆林郭瑞易茂中徐惠娟葛毅成
- 关键词：氮气
- 炭/炭复合材料在不同气氛下的制动摩擦磨损特性研究
- 炭/炭复合材料(C/C)作为性能优异的航空刹车材料,摩擦磨损特性是其关键指标。本文研究了炭/炭复合材料在制动过程中气氛环境的变化对材料摩擦磨损特性的影响。采用扫描电镜对摩擦表面和磨屑形貌进行了检测,并分析探讨了C/C复合...
- 岳葆林
- 文献传递
- 不同相对湿度下C/C复合材料的摩擦磨损性能
- 2011年
- 在MM-1000型摩擦试验机上,对C/C复合材料在不同相对湿度下进行摩擦磨损性能实验,用扫描电子显微镜对其磨损表面形貌和磨屑进行观察分析。结果表明:随着相对湿度的增加,C/C复合材料的摩擦因数降低,质量磨损下降,且在高相对湿度下,由于水分的润滑,摩擦因数要比在低相对湿度下的更稳定,两者刹车时间相近,可见在飞机着落实际环境下,短时间内相对湿度高低对刹车性能影响不大。但长时间在高相对湿度下放置后,材料的摩擦磨损性能受到很大影响,表现为刹车时间比较长,摩擦因数和质量磨损偏低。通过分析摩擦后的材料表面及磨屑形貌,发现随着相对湿度的增加,主要磨损机理发生转变,从低相对湿度下的氧化磨损转变为高相对湿度下的剥层磨损。
- 岳葆林徐惠娟易茂中
- 关键词：相对湿度
