孙丽琴
- 作品数：15 被引量：44H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省研究生培养创新工程项目江苏省高技术研究计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学轻工技术与工程更多>>
- 半主动空气悬架阻尼准滑模变结构控制与试验被引量：7
- 2014年
- 以某新型阻尼可调半主动空气悬架系统为对象,在研究该悬架系统结构与工作机理的基础上,建立了该悬架系统的整车动力学模型,设计了基于模型追踪的整车半主动空气悬架阻尼变结构控制系统,并利用D2P快速原型开发平台设计准滑模变结构控制器.搭建了基于MTS320型道路模拟机的整车半实物试验台架,进行了悬架性能的研究.仿真与试验结果表明:施加控制后,簧上质量加速度均方根值比阻尼状态为"全不通"工况时下降19.34%,比"全通"工况时上升2.65%;前、后悬架动行程均方根值比"全不通"工况时上升33.00%和10.00%,比"全通"工况时下降12.50%和8.33%,设计的准滑模控制系统有效地改善了车辆行驶平顺性和乘坐舒适性.
- 孙丽琴李仲兴徐兴
- 关键词：半主动空气悬架
- 基于混合编程技术的可调阻尼减振器性能仿真与试验
- 2007年
- 建立了分体式充气可调减振器阻尼特性数学模型,运用混合编程方法开发了该减振器阻尼特性的仿真分析软件。利用C++Builder语言完成了应用程序模块和用户界面的设计,通过调用MATLAB中的数学函数库和图形函数库,实现了仿真结果的图形绘制功能。运用所开发的仿真软件计算了减振器的阻尼特性,并进行了减振器性能台架试验,仿真结果与试验结果基本一致,从而验证了减振器模型和仿真系统的有效性。
- 孙丽琴江浩斌杨如泉
- 关键词：减振器阻尼特性混合编程仿真
- 带附加气室空气弹簧动态特性仿真与试验研究被引量：4
- 2013年
- 为了揭示带附加气室空气弹簧动力学特性,运用有限元分析方法,基于R1A型自由膜式空气弹簧,建立了带连接管路附加气室空气弹簧有限元模型,对有限元模型进行动态特性的数值仿真,分析连接管路管径、附加气室容积、初始气压对空气弹簧刚度随频率变化的影响规律,结果显示:较大管径和低频率可获得较小的空气弹簧动刚度;随着附加气室容积增大,系统动刚度降低其变化幅度亦趋于平缓,继续增大附加气室容积对降低系统动刚度效果不明显;空气弹簧的刚度随初始气压的增加而变大,并通过动态特性试验验证了有限元模型的正确性。
- 孙丽琴李仲兴沈旭峰
- 关键词：空气弹簧附加气室有限元仿真
- 麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验被引量：8
- 2007年
- 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。
- 江浩斌杨如泉陈龙孙丽琴
- 关键词：麦弗逊式悬架液力减振器节流阀片阻尼特性
- 分体式充气可调阻尼减振器的阻尼特性仿真与试验被引量：7
- 2007年
- 通过分析一种分体式充气可调阻尼减振器的结构和工作原理,运用流体力学理论,建立了该减振器阻尼特性的非线性参数化模型,仿真分析了活塞阻尼阀孔径、阻尼调节孔径、气室初始体积、活塞杆直径、油管内径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响,通过试验测试,得到了减振器样件的阻尼特性及其可调范围。试验结果表明,在减振器常用的中低速度范围内,所建的减振器数学模型和仿真有效。
- 江浩斌孙丽琴杨如泉陈龙
- 关键词：汽车阻尼特性仿真
- 新工科背景下高校车辆工程专业教学改革探讨被引量：14
- 2019年
- 车辆工程专业具有学科理论体系交叉,知识覆盖面广等特点。面对新工科对高校车辆工程专业的新要求,高校应针对该学科的特点,贯彻落实国家教育部的响应,结合教学过程与实践环节对教学改革进行探索,为国家培养具有国际视野、创新精神和实践能力的多元化卓越工程人才。
- 耿国庆朱茂桃江浩斌孙丽琴
- 关键词：汽车构造教学改革
- ECAS越野车车身高度系统稳定性分析与数值仿真
- 为了分析ECAS越野车车身高度系统的稳定性,考虑系统的非线性,建立耦合气体热力学与越野车动力学的车身高度系统模型,利用中心流形法,降低车身高度系统的维数,求解中心流形上流的方程,研究表明车身高度系统的稳定与非线性减振器阻...
- 徐兴孙丽琴崔振曾令厚
- 基于模型预测的四角互联空气悬架协同控制被引量：1
- 2022年
- 针对四角互联空气悬架难以发挥其多可控结构优势的问题,制定了适用于四角互联空气悬架的协同控制方法;针对四角互联空气悬架3个可控机构间相互耦合的问题,设计了MPC(模型预测)协同控制器;从各可控机构对整车性能的影响始终归结于悬架力的角度出发,设置MPC协同控制器的控制目标和约束条件,求解出同时满足3个可控机构的最优目标悬架力。结果表明:MPC协同控制器不仅解决了3个可控机构的协同控制问题,而且保证了整车性能相比于传统非协同控制得到了很大提高。
- 孙丽琴曾帅李仲兴徐兴
- 关键词：协同控制
- ECAS越野车车身高度系统稳定性分析与数值仿真
- 为了分析ECAS越野车车身高度系统的稳定性，考虑系统的非线性，建立耦合气体热力学与越野车动力学的车身高度系统模型，利用中心流形法，降低车身高度系统的维数，求解中心流形上流的方程，研究表明车身高度系统的稳定与非线性减振器阻...
- XU Xing徐兴SUN Liqin孙丽琴CUI Zhen崔振ZENG Linghou曾令厚
- 关键词：电子控制空气悬架
- 基于改进的Grey-AHP的机械零部件供应商评价
- 2014年
- 供应商评价体系对机械制造企业进行供应商管理与监督,提高产品质量有重要影响。采用改进的层次分析法求解末级指标判断矩阵,运用层次分析软件yaahp计算各指标权重值并进行一致性检验。在此基础上,结合灰色理论划分评价灰类,得出评价样本矩阵,利用不同层次三角白化权函数决策,确定灰色评价权矩阵,根据已求出的各项末级指标权重和灰色评价权矩阵对评估对象进行判断。并以某机械制造企业供应商数据为对象运用改进的层次分析模型进行评价,结果表明,该模型能客观反映供应商的整体运营状况,可作为比选供应商的依据。
- 孙丽琴袁希腾马金麟
- 关键词：层次分析法
