姜梅
- 作品数：67 被引量：97H指数：5
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：四川省科技支撑计划国家自然科学基金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于视觉注意分配的驾驶安全性考核测评系统
- 本发明涉及一种基于视觉注意分配的驾驶安全性考核测评系统，在测试场实地测试驾驶员视觉注意分配安全性。本发明可在测试场检测进行不同驾驶作业时驾驶员眼球转动的角度、在某一视觉区域注视点的位置、注视点持续时间、集中程度、注视频率...
- 郭孜政巴宇航谭永刚潘毅润姜梅
- 文献传递
- 一种道岔坡度设计方法
- 本发明涉及道岔技术领域，特别是一种道岔坡度设计方法，包含以下步骤：S1.根据轨道水平偏差限值和轨道反超高限值，得到道岔直股线路坡度限值；S2.根据所述道岔直股线路坡度限值设置道岔直股线路坡度；S3.根据所述道岔直股线路坡...
- 谢毅杨文茂林红松余浩伟蔡文锋鄢红英姜梅罗圆黄志相温炎丰胡连军杨阳
- 时速400 km高速列车过隧压力变化与气密性评估
- 2023年
- 针对高速列车在时速400 km运行时表面压力急剧增加的问题,研究了通过隧道时列车表面压力变化和动态密封指数对车内压力变化的影响。建立了8辆编组列车隧道通过的数值仿真计算模型,确定了计算区域和边界条件,分析了列车表面压力波动,进行了车内压力变化与气密性评估。分析结果表明:高速列车以400 km/h通过净空截面积为100 m2隧道时,车体侧窗最大负压约为-4 951 Pa,列车动态气密性指数最小限值为8.85。
- 杨阳张茂帆余浩伟姜梅杨九河
- 关键词：高速列车气密性
- 一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力轴
- 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力轴，包括动力轴构架，动力轴构架的一端通过多连杆牵引机构能够连接于转向架的转向架构架，动力轴构架的另一端通过二系弹簧能够连接于齿轨列车车体底部，动力轴构架上设有单轴齿轨驱动装...
- 徐银光杨阳温炎丰魏德豪张茂帆余浩伟沈健高柏松姜梅鄢红英
- 一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动...
- 寇峻瑜林世金余浩伟徐银光李忠继肖杰罗圆鄢红英姜梅李涛黄志相
- 文献传递
- 山地齿轨交通系统试验线总体设计
- 2024年
- 齿轨交通是一种在传统轮轨系统走行结构中增加齿轮-齿轨传动系统的创新轨道交通系统。该系统可解决大坡度线路适应性问题,提高山区、丘陵等复杂地形地貌环境轨道交通选线的灵活性,充分满足山地旅游轨道交通需求,应用前景广泛。为满足齿轨交通系统商业应用前的车辆性能及关键工程技术验证,建设一条山地齿轨交通系统试验线,最大坡度达120‰。通过详细介绍该试验线的建设情况、试验列车概况、试验需求分析、总平面设计,以及轨道、路基、工艺、供变电、附属试验设施等主要工程内容,可为类似项目提供参考。
- 姜梅张茂帆寇峻瑜
- 关键词：轨道交通试验线
- 一种内嵌式第三轨供电系统的集电器及第三轨
- 本发明公开了一种内嵌式第三轨供电系统的集电器及第三轨，集电器包含集电器横臂和集电器竖臂，所述集电器竖臂转动连接有套筒，所述集电器竖臂通过所述套筒连接于所述集电器横臂，所述集电器横臂通过第一弹性部件连接于列车，所述集电器竖...
- 杨阳徐银光钱科元魏德豪张茂帆余浩伟沈健温炎丰吴柯江吴晓高柏松姜梅鄢红英蔡文锋
- 一种无缝齿条自适应伸缩调节系统
- 一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，以有效释放无缝长齿条内部的温度力。包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件和小阻力扣件；自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板和纵向连续平行四边形机构构成，独立齿等距间隔排列于倒π型长夹板的U型滑槽内...
- 杨文茂林红松徐浩蔡文锋余浩伟高柏松沈健胡连军鄢红英姜梅黄志相罗圆张威风钱科元
- 基于视觉注意分配的驾驶安全性考核测评系统
- 本发明涉及一种基于视觉注意分配的驾驶安全性考核测评系统，在测试场实地测试驾驶员视觉注意分配安全性。本发明可在测试场检测进行不同驾驶作业时驾驶员眼球转动的角度、在某一视觉区域注视点的位置、注视点持续时间、集中程度、注视频率...
- 郭孜政巴宇航谭永刚潘毅润姜梅
- 文献传递
- 城市轨道交通主干线网规划方法研究被引量：8
- 2008年
- 针对现有规划方法因缺乏线网形态定量确定致使线路功能层次不清的缺陷,提出一套以线网形态定量确定为依据、以覆盖最大相关性客流为目标的线网规划方法。首先在城市功能片区合理划分及客流场强分布有效计算的基础上,给出线网整体形态布局的定量分析方法,界定各条线路的经由片区及宏观走向;其次针对具体线路,在确定其有效搜索域的基础上给出区域内客流集散点的析取与匹配优选方法;然后以优选后的集散点为控制点,以完成最大直达客流为目标,实现单条线路的优化布设;最后在对OD表修正调整的基础上,实现逐条布线,优化成网。由于给出了线网宏观形态的定量确定方法,与已有方法相比明确了线路的功能定位及宏观走向,此外通过集散点的优选匹配,提高线路对客流的有效覆盖。
- 郭孜政张殿业姜梅付雷唐优华
- 关键词：交通工程轨道交通
