何爽
- 作品数：15 被引量：17H指数：2
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 充量温度对某中速柴油机燃烧和NO_x排放的影响被引量：1
- 2014年
- 为了研究米勒循环条件下充量温度的变化对某中速柴油机燃烧和NOx排放的影响,采用三维计算流体动力学模拟方法对其缸内流动、喷雾、燃烧和NOx生成过程进行了数值模拟分析。结果表明:随着充量温度的降低,着火滞燃期、预混合燃烧放热率峰值和最高压力升高率不断增加,在充量初始温度比原机降低40 K之后尤为显著;指示油耗率和NOx排放率先降低后升高,说明过低的充量温度不利于降低NOx排放,其原因是滞燃期太长,预混合燃烧放热太多,促进了热NOx生成。
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- 关键词：柴油机燃烧NOX排放米勒循环
- 柴油机多点分布式导向台燃烧室
- 一种柴油机多点分布式导向台燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室将顶隙高度增加，在喷雾落点处设有导向台，扩展了油雾在燃烧室内的分布范围。多孔喷油嘴喷出的雾状油束喷射到各导向台上，一部分油束被反弹进行二次雾化...
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- 文献传递
- 中速柴油机快速混合及低NOx燃烧研究
- 船用柴油机NOx排放所造成的环境污染越来越受到重视，国际海事组织(IMO)先后出台一系列法案限制NOx排放。目前，在部分排放控制区(ECAs)试实行的IMO TierⅢ法规要求NOx排放限值比IMO TierⅠ法规降低约...
- 何爽
- 关键词：船用中速柴油机机内净化油气混合
- 柴油机碰撞分流燃烧室
- 一种柴油机碰撞分流燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室设有碰撞环带，碰撞环带将燃烧室分为内外两部分。碰撞环带的外面部分为燃烧室顶隙部，碰撞环带的里面部分为燃烧室中心部。喷油器喷出的雾状油束喷射到碰撞环带上...
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- 文献传递
- 大功率中速柴油机缸内净化技术研究
- 基于某大功率中速柴油机实验台架,测试新型燃烧室对柴油机性能与排放的影响。采用AVLFIRE软件建立缸内燃烧的仿真模型,设计多种Miller循环、高压缩比、喷油正时及EGR率方案,考察其对燃烧和排放的影响。结果表明:采用中...
- 何爽隆武强杜宝国付垚田华高阳
- 关键词：中速柴油机EGR新型燃烧室NOX排放
- JCCI发动机预混合着火与燃烧过程的模拟被引量：2
- 2014年
- 结合实机试验数据,运用AVL FIRE程序分析了射流控制压缩着火燃烧方式的着火过程及废气再循环(EGR)率和柴汽油掺混比例对燃烧过程的影响.结果表明:主燃烧室内的柴油预混合气被从点火室内喷出的燃烧产物迅速引燃,实现了柴油预混合燃烧着火相位的主动控制;主燃烧室内的柴油预混合气具有预混合多点自燃和低温燃烧的特点;随着EGR率的增加,主燃烧室内着火时刻略有延迟,NOx排放下降;随着汽油比例的增加,放热减缓,火焰传播越来越显著,NOx排放下降.
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- 关键词：预混合废气再循环
- 一种用于4缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统
- 一种用于4缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位三通阀、两位两通阀、气门驱动器等。循环选择器达到了只需要两个供油器、两个两位三通阀和一个两位两...
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- 文献传递
- 基于新型热力循环的高压空气JCCI模拟分析被引量：3
- 2015年
- 为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,提出了高压空气射流控制压缩着火相位,实现全工况范围的预混合燃烧方案.为研究高压空气射流控制缸内预混合气压缩着火工作过程,利用三维CFD程序耦合简化正庚烷化学反应机理,模拟分析了不同喷气压力条件下,缸内着火及燃烧过程.结果表明:不同压力的高压空气喷入缸内,均能将预混合气着火相位控制在上止点附近,喷气压力较低时,可实现高效快速燃烧;低温反应强烈,高温反应呈现出先高后低的特征;随喷气压力的提高,缸内最大压力降低且滞后,燃烧持续期变长,平均温度降低,NOx排放降低,CO排放增加.
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- 关键词：数值模拟
- 柴油机碰撞分流燃烧室
- 一种柴油机碰撞分流燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室设有碰撞环带，碰撞环带将燃烧室分为内外两部分。碰撞环带的外面部分为燃烧室顶隙部，碰撞环带的里面部分为燃烧室中心部。喷油器喷出的雾状油束喷射到碰撞环带上...
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- 文献传递
- 某中速柴油机机内净化技术模拟被引量：1
- 2015年
- 为探索机内净化方法在中速船用柴油机上应用以满足IMO Tier III排放法规的潜力,依据某大功率中速柴油机台架性能实验数据,采用AVL Boost和Fire v2008软件分别建立整机流动及缸内燃烧的仿真模型,模拟多种Miller循环、高压缩比、喷油正时及EGR率方案。结果表明:NOx排放随进气门关闭正时提前而降低,预混合燃烧峰值不断增加,会逐渐抵消Miller循环降低NOx排放的作用;增加几何压缩比使预混合燃烧峰值降低,配合喷油正时滞后可进一步降低NOx;采用中度Miller循环匹配中度EGR技术可以使NOx排放降低80%以上,同时碳烟排放降低20%,将是一条可行的满足IMO Tier III法规NOx排放的技术路线。
- 何爽杜宝国付垚崔靖晨隆武强刘艳朝
- 关键词：中速柴油机EGRNOX排放数值模拟
