乔向明
- 作品数：61 被引量：158H指数：8
- 供职机构：山东交通学院更多>>
- 发文基金：山东省教育厅科技计划项目交通部应用基础研究项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学理学更多>>
- 桑塔纳轿车 HC 排放分布规律和建模研究
- 1998年
- 运用数理统计手段并基于大量ＨＣ排放实测数据，研究确定国产主要轿车桑塔纳ＬＸ汽油机怠速ＨＣ排放及分布参数，并相应建立其ＨＣ排放分布计算模型。
- 乔向明
- 关键词：桑塔纳轿车汽油机HC排放
- 乘用车未燃碳氢化合物排放规律解析
- 2007年
- 基于乘用车汽油发动机未燃碳氢化合物排放产生机理分析,根据某型乘用车怠速HC排放实测样本数据,分析并研究了HC排放的统计规律,建立了描述这种统计规律的分布函数与分布密度函数数学模型。验证表明,利用所建数学模型得到的计算结果与样本实测结果高度吻合。在此基础上,提出了修改在用汽车排气污染物限值国家标准的具体建议,并指出应强化I/M制度以有效地控制在用汽车的排放污染。
- 徐安乔向明
- 关键词：乘用车
- 汽车自动变速器的路试检验
- 2002年
- 在汽车自动变速器的各种检验中,路试检验因其在车辆行驶状态下检验自动变速器的换挡性能和其它使用性能,因而具有非常重要的作用,其检验结论也是最终的和决定性的。以典型轿车为例,对自动变速器的路试检验,尤其是对各工况检验的具体内容及相应检查要求进行了分析。研究结果对自动变速器的路试检验具有普遍意义。
- 乔向明徐安
- 关键词：汽车路试检验自动变速器
- GL6120型长途大客车制动力平衡和车轮阻滞力统计规律研究
- 2004年
- 为全面系统地揭示桂林大宇GL6120型长途大客车制动力平衡和车轮阻滞力性能参数所具有的统计规律性,利用大样本实际检测数据,并借助专用的计算机程序,给出相应制动性能检测结果的参数估计值和最优拟合分布,建立了分布函数和分布密度函数的数学表达式。验证计算结果表明所建立的模型表达式具有很高的计算精度,完全可以用于相关的仿真计算和预估。研究结果可用于指导车辆制动性能的改进,以提高车辆的制动安全性。
- 徐安乔向明
- 关键词：制动力平衡车轮阻滞力分布函数
- 现代汽车制动器制动间隙自调装置的结构与原理被引量：3
- 1994年
- 介绍了双向自增力式制动器中的拉索型和杠杆型制动器的制动间隙自调装置的结构和工作原理；对领从蹄式制动器的螺纹推杆型制动间隙自调装置、棘齿型制动间隙自调装置和凸轮型制动间隙自调装置的结构和工作原理进行了分析和研究。
- 乔向明
- 关键词：鼓式制动器制动间隙汽车
- 跨世纪师资队伍的建设
- 1996年
- 跨世纪师资队伍的建设金玉福，乔向明济南交通高等专科学校《中国教育改革发展纲要》中指出：“振兴民族的希望在教育，振兴教育的希望在教师。建立一支具有良好的政治业务素质、结构合理、相对稳定的教师队伍，是教育改革和发展的根本大计。”处于世纪之交的高等学校，为...
- 金玉福乔向明
- 关键词：师资队伍高等教育生活环境
- 特定工况下自动变速器汽车驾驶技术研究被引量：1
- 2004年
- 对装备自动变速器的汽车在某些特定工况下的正确驾驶技术,如发动机的起动、汽车起步、超车、临时停车、倒车、停放及进入车库、被牵引,以及恶劣天气下的行驶等进行研究,从而为提高这类车辆的使用可靠性、降低其运营成本和延长其使用寿命提供可靠的保证。
- 徐安乔向明
- 关键词：汽车自动变速器驾驶技术
- 基于样本的轿车HC排放规律研究
- 2005年
- 根据某型在用轿车怠速HC排放实际检测所得样本数据,研究了HC排放的统计规律性,建立了描述这种统计规律性的分布函数模型和分布密度函数模型,计算结果与样本实际检测结果高度吻合。研究提出了修改相应国家汽车排放控制标准的具体建议,并指出应强化I/M制度,以有效地控制在用汽车的排放污染。
- 徐安乔向明刘新芬
- 关键词：轿车数据采集
- 轻型客车的制动性能检测与分析
- 2000年
- 利用 2 2 0辆某轻型客车制动性能台试检测所得大量样本数据 ,对其 6项制动性能指标进行了统计分析 ,并得出了各项制动性能指标的实测合格率。轻型客车的制动性能检测与分析 ,对发现存在的问题 ,指导设计制造和使用维修单位改进工作 ,确保道路交通安全及车辆的行驶安全性具有重要作用。
- 徐安乔向明
- 关键词：轻型客车制动性能性能指标交通安全车辆安全
- 公路客运安全分析与车辆制动性能建模被引量：5
- 2009年
- 为了准确评价中国公路客运安全状况,研究了长途客车交通事故现状,利用反力式滚筒制动试验台对长途客运车辆制动性能进行检测,采用大样本数据采集、多变量数据分析及数学建模等技术手段,分析了典型长途大客车和轻型客车各项制动性能分布,同时给出车辆多项制动性能的最优拟合分布及分布参数的最优估计值,并建立了相应的制动性能统计模型。分析结果表明:中国公路客运万车死亡率和亿车公里死亡率分别为26.828人.万车-1与6.555人.(亿车.km)-1,事故率仍然偏高;长途大客车和轻型客车各项制动性能均服从Weibull分布;统计模型计算结果与样本实测结果的相对误差均未超过2.378%,因此,所建模型计算结果准确可靠。
- 徐安乔向明
- 关键词：交通安全公路客运交通事故
