韩娟
- 作品数：58 被引量：177H指数：7
- 供职机构：南京工业大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程一般工业技术电气工程更多>>
- 一种多轴向纤维增强拉挤型材夹芯复合材料承重梁及制备方法
- 本发明公开了一种多轴向纤维增强拉挤型材夹芯复合材料承重梁及制备方法，包括：拉挤管芯材、拉挤管封口材料、复合材料腹板和复合材料面板；拉挤管芯材为矩形截面，其外表面缠绕有缠绕纤维布，并且由拉挤管封口材料进行封口；拉挤管芯材设...
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- 空间格构腹板增强复合材料夹芯结构及制备方法
- 本发明公开了一种空间格构腹板增强复合材料夹芯结构及制备方法，该结构沿芯材的厚度方向上竖直或斜向切开，切开后芯材包裹纤维布，与树脂固化后形成空间格构腹板；芯材上下铺设纤维布，与树脂固化后形成纤维面板。本发明普遍应用于承载力...
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- 文献传递
- 一种具有耗能填充料的软体防船撞装置
- 本发明公开了一种具有耗能填充料的软体防船撞装置，包括填充料、软体腔、防护罩、扩散块、摩擦板和防护罩连接螺栓；所述填充料设置在软体腔内，软体腔外面设有防护罩，防护罩通过防护罩连接螺栓进行紧固，防护罩外连接有扩散块，扩散块上...
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- 文献传递
- 不同温度环境下轻木夹芯复合材料板弯曲疲劳性能试验被引量：5
- 2021年
- 复合材料夹芯结构具有轻质高强、耐腐蚀、可设计等特点,在土木交通工程领域具有广阔的应用前景。因其组分材料的热力性能差异较大,当温度环境变化时,特别是在交变荷载共同作用下,易导致界面剥离、芯材剪切、纤维断裂等疲劳破坏,影响结构的使用寿命。以玻璃纤维增强复合材料泡桐木夹芯板为研究对象,开展了恒湿环境(95%RH)、30~60℃温度环境下的弯曲疲劳性能试验,分析温度、荷载等级等对结构破坏模式和疲劳寿命的影响。研究结果表明:当荷载等级为0.6时,低温时结构基本不会发生疲劳破坏;荷载等级越高,温度越高,结构的疲劳寿命越低。温度对结构的疲劳破坏模式影响显著,50℃时由于树脂后固化效应,界面黏结强度增强,同一荷载循环下,结构的挠度变形较小,但疲劳寿命比30℃时降低约10%。
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- 关键词：复合材料夹芯结构循环荷载
- 一种桥墩防撞装置
- 本实用新型公开了一种桥墩防撞装置，包括多个防撞体，多个防撞体沿着桥墩周向布置，防撞体包括防撞箱和大变形体；防撞箱的一侧通过固定座固定在桥墩表面上，防撞箱的另外一侧设有凹陷部，凹陷部中设有EVA实心聚脲大变形体，EVA实心...
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- 一种以拉挤型材为芯材的复合材料组合柱
- 本实用新型公开了一种以拉挤型材为芯材的复合材料组合柱，包括拉挤型材，复合材料纤维腹板和复合材料面层，所述拉挤型材沿截面方向包裹纤维布并组合连接，构成截面形状为多边形截面、圆形截面或空心截面，所述复合材料面层沿组合构件表面...
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- 一种基于新型复合材料的多级设防防撞系统
- 本发明公开了一种基于新型复合材料的多级设防防撞系统，包括多个防撞单元，多个防撞单元沿着桥墩周向布置，相邻的两个防撞单元之间进行固定连接，防撞单元包括箱体，箱体的一侧通过安装支座固定在桥墩表面上，箱体的另外一侧设有凹陷部，...
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- 桥墩防船舶撞击研究概述被引量：14
- 2013年
- 近年来随着道路交通和航运事业的发展,桥梁日益增多,船舶吨位日益增大,船舶航速也越来越快,这将给桥梁的安全带来新的问题,因此桥墩防船舶撞击问题的研究具有明确的应用背景和实际意义。目前中、美、欧洲等国的设计规范均对桥墩防撞设计做出了相关规定,然而分析发现:各国规范仍大都采用简单的静力设计法,没有反映出船桥碰撞的冲击动力本质;近年来,船桥碰撞有限元分析技术在重大桥梁工程船撞设计专题研究中得到了越来越多的应用,但工程师使用则极为困难,很难推广至一般桥梁设计。鉴于此,从桥墩自身结构和桥墩防护结构两个方面对桥墩防船舶撞击研究进行了评述,指出了目前存在的主要问题并提出了相应的建议,并提出了船桥碰撞冲击动力学理论研究的三个设计因子以及相应设计流程。
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- 关键词：桥梁工程桥墩防撞设计船舶
- 一种填灌耗能材料的桩墙围堰桥梁防撞系统
- 本发明公开了一种填灌耗能材料的桩墙围堰桥梁防撞系统，包括：围堰本体，围堰本体包括多个紧密环绕设置在桥墩承台外周的单元体，且相邻的两个单元体之间相互连接，在围堰本体与桥墩承台之间留有空隙；耗能填充料，耗能填充料设置在围堰本...
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- 文献传递
- 一种外设大变形软体的全复合材料防撞系统
- 本发明公开了一种外设大变形软体的全复合材料防撞系统，包括：多个防撞单元；所述防撞单元围绕桥墩设置，形成防撞圈；所述防撞单元沿着所述防撞圈径向方向上由外向内依次设有：第一大变形防撞体和复材箱；所述复材箱远离桥墩的一侧内部凹...
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